Dados e métodos
Metodologia
Como o EuroCarIndex transforma os preços anunciados por profissionais em estatísticas publicadas, o que fica de fora e as regras que protegem cada vendedor.
- Mediana metade dos carros comparáveis está anunciada abaixo, metade acima.
- Intervalo típico a metade central dos preços pedidos, do percentil 25 ao 75. Não é um intervalo de confiança.
- P10–P90 os 80% centrais, apresentados a partir de 30 carros.
O que são estes valores
- Preços pedidos em anúncios de vendedores profissionais (stands e concessionários), não preços de venda. Os particulares não estão incluídos.
- Preços com impostos: o que um particular paga ao vendedor, com IVA quando se aplica.
- Só carros usados. Ficam de fora carros novos, carros com matrícula de serviço e de demonstração (km 0), comerciais, autocaravanas, carros acidentados e clássicos.
- Os valores atuais usam os carros que estiveram à venda em algum momento dos últimos 10 dias.
Fontes
Stock de profissionais publicado em plataformas de anúncios online e nos sites dos próprios vendedores, na Alemanha, na Áustria, na Bélgica, em Espanha, em França, em Itália, nos Países Baixos e em Portugal. Identificamos as fontes por tipo, não por site. A proporção de cada tipo por país está na tabela de cobertura abaixo. A cobertura varia por país; consulte a tabela de cobertura e a respetiva data abaixo.
Limpeza
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- Marca e modelo. Os nomes livres de marca e modelo são associados a uma lista revista de marcas e famílias de modelos (por exemplo, «C 220 d» e «C-Klasse» passam ambos a Mercedes-Benz Classe C).
- Combustível, caixa e carroçaria. As designações em cinco línguas são convertidas num vocabulário fixo. Os valores desconhecidos continuam desconhecidos: esse carro conta na mesma nos valores que não usam esse atributo.
- Base do preço. Os anúncios italianos de plataformas cujo preço é igual ao preço sem IVA indicado (cerca de 6% dos carros em Itália) ficam de fora: não sabemos se incluem IVA.
- Regras de validade. São retirados preços abaixo de 500 € ou acima de 5 milhões de euros, rendas mensais de leasing apresentadas como preço, quilometragens fictícias e mais de 100 000 km por ano.
- Valores atípicos. Num grupo de pelo menos 20 carros comparáveis, são retirados os preços muito afastados do grupo (mais de 4 desvios-padrão em escala logarítmica).
Duplicados
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O mesmo carro aparece muitas vezes mais do que uma vez: em vários sites, ou duas vezes pelo mesmo vendedor. Conta uma só vez. A correspondência usa identificadores quando o anúncio os tem e, caso contrário, uma combinação de marca, modelo, ano, quilometragem e preço. Os identificadores só são usados durante o tratamento e nunca são publicados.
Regras de publicação (controlo de divulgação)
Um valor só é publicado se se verificarem todas estas condições:
| Regra | Limite |
|---|---|
| Carros no grupo | pelo menos 5 |
| Vendedores diferentes | pelo menos 3 |
| Peso do maior vendedor | no máximo 60% |
Num grupo publicado, a mediana aparece a partir de 5 carros, a metade central (P25–P75) a partir de 10 e o intervalo P10–P90 a partir de 30. Os grupos que não cumprem as regras ficam de fora, nunca aparecem como zero. As distribuições dos preços pedidos usam medianas e percentis. Também publicamos contagens e variações médias dos preços pedidos quando as regras de divulgação o permitem. Os preços são arredondados aos 100 € (aos 50 € abaixo de 10 000 €).
IVA
O valor principal é o preço pedido com impostos. Para compradores empresariais mostramos também a proporção de carros vendidos com IVA dedutível (entre os carros cujo regime é conhecido) e o respetivo preço mediano sem IVA. Portugal: a repartição do IVA ainda não é publicada, porque uma das fontes a indica de forma pouco fiável; a correção está em curso.
Os preços com impostos não são diretamente comparáveis entre países. Incluem o IVA (19% na Alemanha; 20% na Áustria e em França; 21% na Bélgica, em Espanha e nos Países Baixos; 22% em Itália; 23% em Portugal) e, nalguns países, um imposto de matrícula já pago pelo carro (por exemplo, o ISV em Portugal, o IEDMT em Espanha e o BPM nos Países Baixos). Por isso, todas as comparações entre países aparecem junto da calculadora do custo de importação.
Índice comparável entre países
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Comparar apenas medianas mistura o preço com o tipo de carros à venda: um país pode simplesmente ter carros mais recentes. O índice compara o que é comparável:
- Os carros são agrupados em estratos de ano × escalão de quilometragem × combustível.
- Um estrato é usado quando o conjunto dos oito países e pelo menos dois países têm mediana publicada.
- Para cada país: índice = Σ peso × (mediana do país ÷ mediana dos oito países) × 100, em que o peso de cada estrato é a sua proporção no conjunto dos carros, reescalada aos estratos que esse país tem.
100 é o nível dos oito países; 91 significa que o mesmo carro é anunciado cerca de 9% mais barato. O número de estratos de cada índice é indicado junto dele.
Como é escolhida a comparação
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Todos os valores para um carro concreto, na página de um modelo com filtros, na verificação de anúncios e na calculadora, vêm de uma única pesquisa. Diz sempre que carros usou: modelo, país, anos de matrícula, combustível, escalão de quilometragem, número de carros e de vendedores, e a data dos dados.
- Primeiro, o grupo exato: o mesmo ano de matrícula, combustível e escalão de quilometragem.
- Se esse grupo for pequeno demais para publicar, os anos alargam para ±1 em torno do ano do carro, mantendo o combustível e o escalão de quilometragem.
- Depois deixa de contar o escalão de quilometragem, depois o combustível e, por fim, usam-se todos os anos.
Cada passo necessário é indicado, com o quanto alargou (por exemplo, “Anos: 2019 → 2018–2020 (±1)”), e os grupos mais estreitos que eram pequenos demais. O número exato de carros de um grupo pequeno demais nunca é mostrado: é esse o objetivo das regras de publicação.
Intervalos de anos. Pode escolher os anos de matrícula de–até. Quando um intervalo corresponde exatamente a um grupo publicado (±1 ano em torno de um ano, com combustível e escalão de quilometragem), usa-se esse grupo. Caso contrário, o valor combina os grupos publicados de cada ano dentro do intervalo, cada ano ponderado pelo seu número de carros, e é marcado com ≈:
- o número de carros é exato; a mediana e a metade central são estimativas; a quilometragem mediana, a idade mediana e a repartição do IVA não são estimadas;
- o número de vendedores é um mínimo, porque um vendedor pode vender carros de vários anos;
- os anos sem valor publicado ficam de fora e são indicados, e um intervalo precisa de valor publicado em pelo menos metade dos seus anos;
- quando a maioria dos carros está em anos com menos de 10 carros, a estimativa é marcada como aproximada.
Testámos esta combinação com os dados de 2 de novembro de 2026, em 17 485 grupos publicados de três anos cujos anos individuais estavam todos publicados: a mediana combinada ficou a menos de 1,2% da mediana exata em metade deles e a menos de 5,1% em nove de cada dez (0,9% e 3,3% quando pelo menos 80% dos carros estão em anos que publicam a metade central).
Tendências
Ainda não publicamos uma tendência de mercado ajustada às alterações na composição do stock. Publicamos separadamente variações semanais dos preços pedidos por carros que continuam anunciados; consulte a metodologia da evolução de preços.
Páginas de mercados pequenos
A página de um modelo num país só é mostrada aos motores de pesquisa quando tem pelo menos 30 carros e pelo menos 3 anos publicados. As páginas mais pequenas continuam disponíveis, assinaladas como tendo poucos dados.
Limitações
- Preços pedidos não são preços de venda; os descontos não são visíveis.
- Só profissionais: as vendas entre particulares não estão cobertas.
- A cobertura varia entre países e muda à medida que se acrescentam fontes.
- Uma pequena parte dos carros pode ficar na família de modelo errada; a tabela de qualidade abaixo mostra quantos nomes conseguimos associar.
Versões
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A metodologia tem um número de versão. Uma alteração do primeiro número significa que os valores deixam de ser comparáveis com os anteriores.
- 1.0.0: primeira versão.
Limites em vigor
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| Mínimo de carros por valor | 5 |
|---|---|
| Mínimo de vendedores por valor | 3 |
| Peso máximo do maior vendedor | 60% |
| P25–P75 a partir de | 10 carros |
| P10–P90 a partir de | 30 carros |
| Carros à venda nos últimos | 10 dias |
Cobertura
| País | Carros | Plataformas | Sites de vendedores |
|---|---|---|---|
| Áustria | 42 020 | 97% | 4% |
| Bélgica | 2902 | 46% | 54% |
| Alemanha | 105 729 | 91% | 9% |
| Espanha | 14 084 | 48% | 52% |
| França | 21 260 | – | 100% |
| Itália | 103 370 | 72% | 29% |
| Países Baixos | 109 915 | 49% | 51% |
| Portugal | 32 335 | 96% | 4% |
Qualidade dos dados
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| Indicador | Valor | Objetivo |
|---|---|---|
| Marca normalizada | 99,8% | 99,5% |
| Família de modelo normalizada | 99,1% | 97% |
| Combustível normalizado | 100% | 99% |
| Caixa normalizada | 100% | 98% |
| Carroçaria conhecida | 98,5% | 90% |
| Regime de IVA conhecido | 40,8% | – |
| Duplicados retirados | 3% | – |
| Grupos ocultados pelas regras de publicação | 64,3% | – |