Como importar um carro da Alemanha para Portugal, passo a passo

Em resumo

1. Verifique o carro e os documentos antes de pagar: as duas partes do certificado de matrícula alemão, o certificado de conformidade (COC) e a forma como o IVA aparece no anúncio.
2. Pague contra fatura ou contrato de compra e venda assinado e traga os documentos originais.
3. Traga o carro: num camião de transporte ou a conduzir, com matrículas de exportação alemãs e seguro de exportação.
4. Em Portugal: inspeção para atribuição de matrícula, depois a Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) até 20 dias úteis após a chegada, e o pagamento do ISV.
5. Matricule o carro: pedido ao IMT, registo de propriedade e chapas de matrícula.

A Alemanha não cobra nenhum imposto por o carro sair do país (as matrículas de exportação têm as suas taxas). Em Portugal paga o ISV (salvo se o carro for 100% elétrico) e as taxas de legalização. Se há IVA português depende do estado do carro para efeitos de IVA, do comprador e da forma de entrega; veja o guia do IVA.

É mais barato na Alemanha?

Muitas vezes sim, em muitos modelos, mas compare o que é comparável. A tabela mostra o preço mediano pedido pelos stands para os modelos mais anunciados na Alemanha e em Portugal, com os dados de hoje. Os preços alemães incluem o IVA devido (19%, ou só sobre a margem do stand nos carros em regime da margem) e nenhum imposto de matrícula; os preços em Portugal já incluem o ISV e o IVA. Uma mediana alemã mais baixa só é poupança se o carro continuar mais barato depois de somar ISV, transporte e taxas.

Preços medianos pedidos pelos stands para os modelos mais anunciados, todos os anos e quilometragens em conjunto. Preços com IVA, tal como anunciados em cada país. Dados de 3/11/2026. O índice comparável compara grupos com o mesmo ano, escalão de quilometragem e combustível, face ao conjunto dos oito mercados (= 100). Podem subsistir diferenças de versão e de estado. As medianas simples misturam grupos diferentes e não mostram a poupança num carro concreto.

Para ver onde fica um anúncio alemão concreto no seu mercado, use a verificação de anúncios. Para ver tudo sobre um modelo, abra a respetiva página de preços a partir da tabela.

Quanto custa: um exemplo

Aqui o ISV é baixo porque o carro tem um motor a gasolina de 1,5 litros, CO₂ moderado e mais de cinco anos. Um gasóleo grande ou um carro a gasolina com muito CO₂ pode pagar vários milhares de euros; um elétrico não paga nada. O guia de custos tem todas as parcelas e o guia do ISV explica o imposto.

Um carro típico dos nossos dados, estimado após importação para Portugal:

Quanto custa importar um Volkswagen Golf de 2024 da Alemanha para Portugal

Quanto custa importar um Volkswagen Golf de 2024 da Alemanha para Portugal

Custo	Valor
Preço pago ao vendedor	24 600 €
Imposto sobre Veículos (ISV)	1661 €
Transporte (camião aberto)	1200 € – 2000 €
Inspeção para atribuição de matrícula	94 €
Pedido de atribuição de matrícula (Modelo 9, IMT)Pressupõe certificado de conformidade (COC) ou homologação nacional/CE: 45 €. Sem nenhum dos dois, a taxa é de 165 €, o limite superior indicado.	45 € – 165 €
Registo inicial de propriedade (IRN)55 € ao balcão até 60 dias após a atribuição da matrícula. Online é 15% mais barato (cerca de 46,80 €; valor exato não confirmado), não usado no total.	55 €
Chapas de matrículaValor provisório: substitua por um orçamento.	45 €
Custo total após importação	27 700 € – 28 620 €
Preço pedido mediano do mesmo modelo, ano e combustível em Portugal	24 000 €
Total após importação face a essa mediana	3700 € – 4620 € acima

A mediana inclui todas as quilometragens desse modelo, ano e combustível, em 13 anúncios em Portugal: uma referência de mercado, não o preço de um carro idêntico.

Pressupostos

Preço de compra

24 600 €, a mediana dos preços pedidos por 203 carros na Alemanha nos nossos dados de 3/11/2026.

Primeira matrícula

junho de 2024 (mês assumido)

Quilometragem (mediana na origem)

26 000 km

Combustível (o mais anunciado para este modelo e ano)

Gasolina

Cilindrada e CO₂

1498 cm³ e 135 g/km WLTP. Valores típicos assumidos, não retirados dos anúncios.

IVA do vendedor

Desconhecido. O simulador apresenta um intervalo quando o tratamento do IVA altera o custo.

Transporte

Camião, com a estimativa da rota usada pelo simulador.

Data prevista da matrícula

2026-12-03

• Idade da Tabela D contada até 2026-12-03; legalmente conta até ao termo do prazo da DAV (20 dias úteis após a entrada em Portugal).
• Regime de IVA do vendedor desconhecido: o intervalo cobre um anúncio com IVA dedutível e um no regime da margem.
• Dia da primeira matrícula desconhecido: assume-se o dia 15; o intervalo cobre o mês inteiro.
• Com prazo da DAV a partir de 2027-06-16 o carro entra num escalão mais barato da Tabela D: ISV 1499.85 EUR (menos 161.53 EUR).

Alterar estes pressupostos

Passo 1: verifique o carro e os documentos antes de pagar

Peça ao vendedor fotografias ou cópias destes documentos e confirme que o número de quadro (VIN) corresponde ao carro:

• Zulassungsbescheinigung Teil I (o antigo Fahrzeugschein): o certificado de matrícula usado para circular.
• Zulassungsbescheinigung Teil II (o antigo Fahrzeugbrief): o documento que mostra quem pode dispor do carro para efeitos de registo. Não constitui, por si só, prova conclusiva da propriedade. Portugal pede os originais das duas partes.
• Certificado de conformidade (COC, Übereinstimmungsbescheinigung): torna a legalização em Portugal mais simples e mais barata. Se não existir, veja se o IMT encontra a homologação do carro na consulta de registos de homologação, que é gratuita e usa os campos K e D.2 do certificado de matrícula. Desde 5 de julho de 2026 os fabricantes podem emitir o COC em formato eletrónico em vez de papel, por isso pergunte como o vai receber.
• Último relatório da inspeção técnica (HU-Prüfbericht): necessário para as matrículas de exportação e um bom indicador do estado do carro.

Veja como o IVA aparece, porque decide o que paga:

• «MwSt. ausweisbar»: o stand vende no regime normal de IVA (19%) e pode discriminá-lo na fatura. Como particular a comprar um usado, paga na mesma o preço com IVA; não há nada a recuperar.
• «Differenzbesteuerung» (§ 25a UStG): regime da margem. O stand paga IVA sobre a sua margem; o IVA não aparece discriminado e não se recupera.
• Vendedor particular: sem IVA.

O registo automóvel oficial alemão não permite a consulta pública do historial dos veículos: o acesso aos dados de outro titular exige fundamento legal. Procure campanhas de recolha abertas na base de dados do KBA e peça à marca que as confirme para o VIN.

Passo 2: pague e reúna a papelada

Pague contra uma fatura do stand (Rechnung) que indique o regime de IVA, ou um contrato de compra e venda (Kaufvertrag) assinado, se o vendedor for particular, com o VIN, o preço, a quilometragem e a data de entrega. Traga os originais da parte I e da parte II, o COC e as chaves. A fatura ou o contrato é um dos documentos da DAV.

Se o carro contar como meio de transporte novo (até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6000 km), diga ao stand que o carro vem para Portugal: a venda fica isenta de IVA alemão e paga o IVA em Portugal. O stand pode pedir uma caução do valor do IVA alemão até provar a matrícula portuguesa.

Passo 3: traga o carro para Portugal

Num camião. Uma transportadora levanta o carro e entrega-lhe uma guia CMR. Guarde-a: para a DAV, a data de entrada em Portugal é a data de entrega que consta da CMR, e o prazo de 20 dias úteis conta a partir daí. O transporte é um preço de mercado; peça orçamentos.

A conduzir, com matrículas de exportação (Ausfuhrkennzeichen). São emitidas pelo serviço de matrículas alemão pelo período coberto pelo seguro de exportação, no máximo um ano. A próxima inspeção técnica (HU) tem de ser depois desse período. Em Berlim, a taxa administrativa começa nos 33,20 €; as chapas, o seguro de exportação e o imposto de circulação alemão (no mínimo um mês) pagam-se à parte. Quem não tem morada na Alemanha precisa de alguém lá para receber a correspondência oficial. Confirme que as matrículas são reconhecidas, e o seguro válido, em todos os países do percurso, incluindo Portugal.

As matrículas alemãs de curta duração (Kurzzeitkennzeichen) em geral não valem fora da Alemanha, por isso não conte com elas para a viagem.

Passo 4: inspeção, DAV e ISV em Portugal

1. Inspeção para atribuição de matrícula num centro de inspeção técnica de veículos autorizado, de categoria B: 93,52 € com IVA à taxa do continente em 2026. Recebe o certificado de inspeção.
2. DAV no Portal das Finanças (serviços aduaneiros), até 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal. Pode submetê-la diretamente no Portal das Finanças, sem recorrer a um representante; junte os documentos de matrícula alemães, a fatura ou o contrato, o COC ou a prova de homologação, o certificado de inspeção e, se veio de camião, a CMR. Entregue o original do documento de matrícula alemão no IMT até 10 dias depois de submeter a DAV.
3. Pague o ISV com o Documento Único de Cobrança (DUC) no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação da liquidação. A matrícula portuguesa aparece então na DAV.

O guia da DAV e da legalização tem todos os passos, documentos e prazos.

Passo 5: matrícula portuguesa e chapas

• Pedido de atribuição de matrícula ao IMT (Modelo 9) até 30 dias após a validação aduaneira: 45 € com COC ou homologação nacional.
• Registo inicial de propriedade no registo automóvel no prazo de 60 dias após a atribuição da matrícula portuguesa: 55 € ao balcão. Depois é emitido o certificado de matrícula.
• Chapas de matrícula de um fabricante aprovado, seguro antes de circular e o primeiro IUC até 30 dias depois do fim do prazo de 60 dias para o registo.

Lista de documentos

Os exemplos são calculados pelo mesmo motor do simulador, para uma matrícula a 1/12/2026.