Producido 2005–2010 · Datos de la generación a 4 nov 2026

Precio Alfa Romeo Brera 939

Precios anunciados por profesionales tras limpieza y deduplicación; no son precios de venta.

Precio anunciado habitual

12.500 €

Basado en 37 coches

Necesitamos más datos a lo largo del tiempo para saber si los precios subieron o bajaron.

Ver todos los detalles
50 % central
9900 €17.500 €
Coches válidos
37
Países representados
5

Empezamos a seguir precios el 26 de septiembre de 2026. Aún no hay una serie temporal fiable para esta generación. Cuando está disponible, la tabla por año compara coches distintos.

Por año de primera matriculación

Por año de primera matriculaciónPrecio anunciado medianoCoches válidos
200611.500 €13
200714.700 €10
201014.500 €6

Precios de coches distintos; no es una evolución temporal.

Por tramo de kilometraje

Por tramo de kilometrajePrecio anunciado medianoCoches válidos
50-100k km16.500 €11
100-150k km12.400 €12
150k+ km9400 €14

País

Mediana más baja
Países Bajos9300 €
Mediana más alta
Italia13.400 €
PaísPrecio anunciado medianoCoches válidos
Países Bajos9300 €6
Alemania12.900 €5
Italia13.400 €24

Las medianas nacionales incluyen coches distintos. Impuestos y transporte cambian el coste final.

El año de primera matriculación más representado es 2006: 13 coches, con precio anunciado mediano de 11.500 €. La cifra describe esos coches hoy; no muestra la evolución histórica de su precio.

Descripción general

El Alfa Romeo Brera 939 es un coupé de diseño Giugiaro presentado en 2005 y descatalogado en 2010. Se concibió como un gran turismo de categoría, con un habitáculo de techo acristalado y opciones de tracción delantera o, en el V6 original, tracción total Q4. Los aficionados valoran su diseño y el contraste entre sus motores: el V6 destaca por su sonido y su tracción en cualquier condición, mientras que el turbo de gasolina posterior ofrece un equilibrio distinto. El Brera S, exclusivo del Reino Unido, incorpora un chasis realmente modificado por Prodrive, por lo que es más importante confirmar su identidad que fijarse en una insignia de acabado corriente. (Autocar, Alfa Romeo, consultados el 4 de noviembre de 2026.)

Versiones y motores

Leer esta sección: Versiones y motores
  • Gama de lanzamiento: El JTS de gasolina y 2.2 litros desarrollaba 185bhp, y el JTS V6 de 3.2 litros, 260bhp, según los datos técnicos de Alfa Romeo para el Reino Unido. También se ofreció un diésel JTDm de cinco cilindros y 2.4 litros. (Alfa Romeo, Autocar, consultados el 4 de noviembre de 2026.)
  • Transmisiones: Las cajas manuales de seis velocidades fueron una parte importante de la gama; la disponibilidad de una automática o Selespeed depende del motor y el mercado. El V6 se ofreció inicialmente con Q4, y posteriormente llegó un V6 de tracción delantera. (Manual del propietario de Alfa Romeo, Autocar, consultados el 4 de noviembre de 2026.)
  • Motores posteriores: El turbo de gasolina 1750 TBi y el diésel de 2.0 litros JTDm se incorporaron al final de la producción. El manual enumera ambos junto con los motores anteriores. (Manual del propietario de Alfa Romeo, consultado el 4 de noviembre de 2026.)
  • Brera S: Presentado en 2008 para el Reino Unido y desarrollado con Prodrive, combinaba el 2.2 JTS o el V6 3.2 de tracción delantera con muelles, amortiguadores, llantas y detalles interiores específicos. Alfa Romeo lo limitó a 500 unidades numeradas. (Alfa Romeo, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

Qué determina el precio

Leer esta sección: Qué determina el precio

Primero, identifica el motor y la transmisión: un V6 Q4, un V6 de tracción delantera, un 1750 TBi tardío y un diésel responden a necesidades distintas. El Brera S es un modelo específico desarrollado por Prodrive, así que busca su número de unidad, las llantas y la suspensión correctas, además de la documentación acreditativa. En cualquier versión, un historial completo es especialmente valioso si demuestra que se prestó atención a las cadenas de distribución de los motores de gasolina o a la correa y la bomba de agua de los diésel. Un acabado raro por sí solo no compensa el ruido de la caja de cambios, un subchasis delantero corroído o la suspensión desgastada. Revisa también el techo, los asientos y los mandos; puede ser difícil encontrar piezas de recambio específicas del modelo. (Alfa Romeo, Autocar, consultados el 4 de noviembre de 2026.)

Problemas habituales y puntos que revisar

Leer esta sección: Problemas habituales y puntos que revisar

Los motores de gasolina llevan cadena de distribución y los diésel, correa. Pregunta por los testigos de avería, los ruidos con el motor frío y las reparaciones documentadas; no des por hecho que una cadena no necesita atención. La factura de la correa de un diésel debería indicar si también se cambió la bomba de agua. En un cambio manual, escucha si se oye el característico zumbido de los rodamientos de la caja M32, sobre todo en las marchas largas. En un Q4, presta atención a los ruidos del rodamiento del árbol de transmisión. (Autocar, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

Revisa los bajos de la parte delantera: Autocar señala que la humedad atrapada por el cubrecárter puede corroer el subchasis. En carretera, los golpes secos pueden deberse al desgaste de los brazos superiores de suspensión o a muelles rotos; el desgaste irregular de los neumáticos traseros puede indicar un silentblock de buje deteriorado. Comprueba el tacto de la dirección, los elevalunas eléctricos y todos los mandos del habitáculo. Si un diésel no funciona con suavidad, también conviene revisar el sistema anticontaminación. (Autocar, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

Costes de mantenimiento

Leer esta sección: Costes de mantenimiento

Las necesidades de mantenimiento varían mucho según el motor. La correa de distribución y la bomba de agua del diésel forman parte del mantenimiento previsto; las cadenas de los motores de gasolina deben evaluarse según su estado, síntomas e historial. Autocar recomienda cambiar con regularidad el aceite y el filtro, y señala el desgaste de los neumáticos, las articulaciones de la suspensión y los rodamientos del árbol de transmisión Q4 como posibles gastos. En un Brera S, comprueba que las piezas de suspensión instaladas como recambio mantengan las especificaciones de Prodrive si ese es el motivo de interés por el coche. Consulta el manual y las facturas del motor concreto antes de fijar un intervalo. (Autocar, Alfa Romeo, consultados el 4 de noviembre de 2026.)

Preguntas frecuentes

Leer esta sección: Preguntas frecuentes

¿El Brera S es solo un paquete estético? No. Prodrive desarrolló sus muelles, amortiguadores, geometría y llantas, y Alfa Romeo numeró los coches. (Alfa Romeo, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

¿Qué Brera tiene tracción total? El V6 de 3.2 litros original podía equiparse con Q4. Comprueba el anuncio concreto: también existen V6 posteriores de tracción delantera. (Manual del propietario de Alfa Romeo, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

¿Qué ruido hace una avería de la caja M32? El desgaste de los rodamientos puede causar un zumbido en marcha. Antes de comprar, identifica la caja y pide que la revisen. (Autocar, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

¿Dónde hay que revisar el óxido en un Brera? Inspecciona el subchasis delantero, detrás del cubrecárter. El aspecto superficial no basta para determinar su estado. (Autocar, consultado el 4 de noviembre de 2026.)

Fuentes: