Importar un coche a Portugal: desglose de costes

Resumen

Coste total de importación = precio de compra + transporte + ISV + IVA (solo en algunos casos) + tasas de matriculación. En un coche usado comprado en otro país de la UE, el ISV es lo que más influye en el total: no se paga por un coche totalmente eléctrico, puede ser de unos cientos de euros para un coche de gasolina pequeño y reciente, y de varios miles para un diésel grande. Las tasas oficiales de matriculación son pequeñas en comparación: 193,52 € en 2026 por la vía habitual (con un CoC o una homologación nacional, en Portugal continental), más las matrículas. Añade los gastos del país donde lo compres, como las placas de exportación o, en España, el impuesto de transmisiones patrimoniales por una compraventa entre particulares.

El precio del anuncio extranjero suele incluir ya el IVA de ese país. Si un particular compra un coche usado y lo recoge en el extranjero, no se añade el IVA portugués. La entrega organizada por el concesionario puede cambiar esto. La excepción es un coche que se considera un medio de transporte nuevo (con 6 meses o menos de antigüedad, o 6.000 km o menos): el vendedor lo factura sin IVA y tú pagas el IVA portugués.

Cada coste, por tipo

Todos los costes de matriculación y su base legal (las mismas cifras que usa la calculadora):

Tarifas oficiales y estimaciones de mercado utilizadas por la calculadora; comprobadas el 31 de octubre de 2026. La consulta de registros de homologación del IMT es gratuita.

• Solicitud de matriculación (Modelo 9, IMT): Se presupone un certificado de conformidad (CoC) o una homologación nacional/CE: 45 €. Si no se dispone de ninguno, la tasa es de 165 €, el límite superior indicado aquí.
• Inscripción inicial de la propiedad (IRN): 55 € en una oficina del registro dentro de los 60 días siguientes a la asignación de la matrícula. Por internet cuesta un 15 % menos (unos 46,80 €; el importe exacto no está confirmado) y no se incluye en el total.

Ejemplos

Los tres ejemplos siguientes están calculados con el mismo motor que nuestra calculadora, para una matriculación el 1 de diciembre de 2026. Abre cualquiera en la calculadora para cambiar los datos.

El coche diésel paga más ISV que el de gasolina aunque cueste menos: la cilindrada y el recargo de 500 € por partículas diésel pesan más que la reducción adicional por el año de antigüedad.

Qué hace que el ISV sea más alto o más bajo

• Cilindrada. Por encima de 1.250 cm³, cada centímetro cúbico adicional cuesta 5,61 € antes de las reducciones.
• Emisiones de CO₂. El componente medioambiental aumenta con rapidez: para un coche de gasolina WLTP que emite entre 196 y 235 g/km, se calcula como CO₂ × 193,01 € − 34.190,52 € antes de las reducciones; por encima de 235 g/km, como CO₂ × 233,81 € − 41.910,96 €.
• Combustible. Los coches diésel pagan un recargo de 500 € por partículas, salvo que el certificado de conformidad indique emisiones de partículas inferiores a 0,001 g/km.
• Antigüedad. Un coche usado matriculado en otro país de la UE tiene una reducción de entre el 10 % y el 80 %, según su antigüedad, sobre el impuesto total.
• Híbridos y eléctricos. Los coches totalmente eléctricos están fuera del ámbito de aplicación del ISV. Los híbridos enchufables que cumplen las condiciones de autonomía y emisiones de CO₂ pagan el 25 %. Por lo general, un híbrido convencional no enchufable paga el tipo completo.

La guía del ISV incluye las tablas completas y el cálculo paso a paso.

¿Cuándo se aplica el IVA?

Comprar como empresa registrada a efectos del IVA, comprar fuera de la UE o hacer que el concesionario entregue el coche cambia la situación. Consulta el IVA en los coches importados a Portugal.

Gastos que se suelen olvidar

• Durante el trayecto: placas de exportación y seguro si conduces el coche hasta casa. En Alemania, las placas de exportación también conllevan el impuesto alemán sobre vehículos durante al menos un mes. En España, las placas temporales de exportación cuestan 20,61 € en tasas y dar de baja el vehículo para exportarlo cuesta 8,67 €.
• Si compras a un particular en España: un comprador no residente debe pagar el impuesto español de transmisiones patrimoniales (ITP) por una compra entre particulares y presentar el Modelo 620.
• Certificado de conformidad: si el coche no lo tiene, comprueba primero si el IMT puede encontrar su homologación (gratis). Sin un CoC o una homologación nacional, la tasa del IMT sube a 165 €.
• Primer IUC: debe pagarse en los 30 días siguientes al final del plazo de matriculación de 60 días, que empieza cuando se asigna la matrícula portuguesa.

Las guías de cada país detallan estos gastos: Alemania, España y Países Bajos.

¿Compensa importar?

Compara el coste total de importación con el precio del mismo modelo en Portugal. Nuestras páginas de precios muestran las medianas de los precios anunciados por concesionarios según el país, el año del modelo y el kilometraje. Con Comprobar un anuncio puedes situar un coche concreto en su mercado. Los precios anunciados por los concesionarios en Portugal ya incluyen el ISV y el IVA. Por eso, compara esos precios con el coste total de importación, no con el precio anunciado en el extranjero.

Los ejemplos se calculan con los mismos criterios que la calculadora, para una matriculación el 1 dic 2026.