Quel est le coût d'importation d'une voiture au Portugal ?

En bref

Coût total d’importation = prix d’achat + transport + ISV + TVA (dans certains cas seulement) + frais d’immatriculation. Pour une voiture d’occasion achetée dans un autre pays de l’UE, l’ISV est le poste qui fait le plus varier le total : rien pour une voiture entièrement électrique, quelques centaines d’euros pour une petite voiture essence récente, plusieurs milliers pour un gros diesel. Les frais officiels d’immatriculation sont modestes en comparaison : 193,52 € en 2026 pour la procédure habituelle (avec un CoC ou une homologation nationale, au Portugal continental), auxquels s’ajoutent les plaques. Ajoutez les frais dans le pays d’achat, par exemple les plaques d’exportation ou, en Espagne, la taxe de transfert lors d’une vente entre particuliers.

Le prix de l’annonce étrangère comprend généralement déjà la TVA du pays concerné. Pour une voiture d’occasion qu’un particulier va chercher à l’étranger, aucune TVA portugaise ne s’ajoute. La livraison organisée par le concessionnaire peut changer la donne. Exception : si la voiture est considérée comme un moyen de transport neuf (6 mois ou moins, ou 6 000 km ou moins), le vendeur établit une facture hors TVA et vous payez la TVA portugaise.

Tous les coûts, par catégorie

Tous les frais d’immatriculation et leur base légale (les mêmes montants que ceux utilisés par le simulateur) :

Tarifs officiels et estimations du marché utilisés par le simulateur ; vérifiés le 31 octobre 2026. La consultation des dossiers d’homologation de l’IMT est gratuite.

• Demande d'immatriculation (Modelo 9, IMT): Suppose un certificat de conformité (CoC) ou une réception nationale/CE : 45 €. Sans l'un ni l'autre, les frais s'élèvent à 165 €, montant maximal indiqué ici.
• Première inscription du propriétaire (IRN): 55 € au guichet, dans les 60 jours suivant l'attribution du numéro d'immatriculation. En ligne, le tarif est réduit de 15 % (environ 46,80 € ; montant exact non confirmé) ; ce tarif n'est pas inclus dans le total.

Exemples de calcul

Les trois exemples ci-dessous sont calculés par le même moteur que notre simulateur, pour une immatriculation au 1er décembre 2026. Ouvrez-en un dans le simulateur pour modifier les données.

Le diesel paie plus d’ISV que la voiture essence, même s’il coûte moins cher : la cylindrée et le supplément de 500 € pour les particules diesel pèsent davantage que la réduction supplémentaire liée à l’année d’ancienneté.

Pourquoi l’ISV est-il plus ou moins élevé ?

• Cylindrée. Au-delà de 1 250 cm³, chaque centimètre cube supplémentaire coûte 5,61 € avant réduction.
• Émissions de CO₂. La composante environnementale augmente fortement : pour une voiture essence WLTP émettant de 196 à 235 g/km, le calcul est CO₂ × 193,01 € − 34 190,52 € avant réduction ; au-delà de 235 g/km, il est CO₂ × 233,81 € − 41 910,96 €.
• Carburant. Les voitures diesel paient un supplément de 500 € pour les particules, sauf si le certificat de conformité indique des émissions de particules inférieures à 0,001 g/km.
• Âge. Une voiture d’occasion immatriculée dans un autre pays de l’UE bénéficie d’une réduction de 10 à 80 % sur l’ensemble de la taxe, selon son âge.
• Hybrides et voitures électriques. Les voitures entièrement électriques ne sont pas soumises à l’ISV. Les hybrides rechargeables qui remplissent les critères d’autonomie et d’émissions de CO₂ paient 25 % du taux. Un hybride classique, sans recharge, paie généralement le taux plein.

Le guide de l’ISV présente les tableaux complets et le calcul étape par étape.

Quand la TVA s’applique-t-elle ?

Un achat par une entreprise assujettie à la TVA, un achat hors UE ou une livraison organisée par le concessionnaire change la situation. Consultez la TVA sur les voitures importées au Portugal.

Les frais souvent oubliés

• Pendant le trajet : plaques d’exportation et assurance si vous conduisez la voiture jusqu’au Portugal. En Allemagne, les plaques d’exportation entraînent aussi le paiement de la taxe automobile allemande pour au moins un mois. En Espagne, les plaques temporaires d’exportation coûtent 20,61 € de frais et la radiation pour exportation coûte 8,67 €.
• Achat entre particuliers en Espagne : un acheteur non-résident doit payer la taxe espagnole sur les mutations (ITP) lors d’un achat entre particuliers. La déclaration se fait sur le Modelo 620.
• Certificat de conformité : si la voiture n’en a pas, vérifiez d’abord si l’IMT peut retrouver son homologation (gratuitement). Sans CoC ni homologation nationale, les frais de l’IMT passent à 165 €.
• Premier IUC : à payer dans les 30 jours suivant la fin du délai d’immatriculation de 60 jours, qui commence à l’attribution du numéro portugais.

Les guides par pays détaillent ces frais : Allemagne, Espagne et Pays-Bas.

L’importation est-elle toujours avantageuse ?

Comparez le coût total d’importation au prix du même modèle au Portugal. Nos pages de prix indiquent la médiane des prix affichés par les professionnels pour chaque pays, année et tranche de kilométrage. Le guide Vérifier une annonce situe une voiture donnée sur son marché. Les prix affichés par les professionnels au Portugal comprennent déjà l’ISV et la TVA. Comparez-les donc au coût total d’importation, et non au prix affiché à l’étranger.

Les exemples sont calculés avec le même moteur que le simulateur, pour une immatriculation au 1 déc. 2026.