ISV en coches usados importados: cálculo, tablas y reducciones

Cómo se calcula el ISV

El ISV tiene dos componentes, cada uno calculado según la Tabela A del Código do ISV (artículo 7):

• Componente de cilindrada: cilindrada en cm³ × tipo − una cantidad fija (parcela a abater).
• Componente medioambiental: CO₂ en g/km × tipo − una cantidad fija, según la tabla correspondiente al combustible del coche (gasolina o diésel) y al ciclo de ensayo (WLTP o NEDC).

Se suman ambos. Para los coches diésel, se añade también el recargo de 500 € por partículas. Después se aplican las reducciones: un tipo inferior para algunos híbridos y coches de gas (artículo 8) y, para los coches usados de otro país de la UE, la reducción por antigüedad de la Tabela D (artículo 11). El ISV mínimo es de 100 €. Los coches totalmente eléctricos quedan fuera del impuesto.

El componente medioambiental puede ser negativo en coches con emisiones de CO₂ muy bajas, como los híbridos enchufables. En ese caso, reduce el componente de cilindrada.

Este es el cálculo paso a paso del coche de gasolina de 2021 de nuestros ejemplos, tal como lo muestra la aduana en la sección R de la DAV:

Ejemplo: un compacto de gasolina de 2021 comprado a un concesionario alemán, matriculado el 1 dic 2026.

Componente de cilindrada

Fuente: Código do ISV, art. 7.º. Tabla vigente desde 1 ene 2024.

Un motor de 1000 cm³ paga unos 241 € antes de las reducciones; uno de 2000 cm³, unos 5.025 €. La diferencia se debe al tercer tramo.

Componente medioambiental

Usa la tabla que corresponda al ciclo de ensayo de la cifra de CO₂ que aparece en el certificado de conformidad. Los coches homologados más recientemente tienen valores WLTP; los más antiguos pueden tener solo valores NEDC. Las tablas WLTP y NEDC son distintas porque ambos ciclos de ensayo dan cifras de CO₂ diferentes para el mismo coche.

Fuente: Código do ISV, art. 7.º. Tabla vigente desde 1 ene 2024.

Fuente: Código do ISV, art. 7.º. Tabla vigente desde 1 ene 2024.

Fuente: Código do ISV, art. 7.º. Tabla vigente desde 1 ene 2024.

Fuente: Código do ISV, art. 7.º. Tabla vigente desde 1 ene 2024.

Recargo por partículas para diésel

Los turismos diésel pagan un recargo de 500 €, salvo que el certificado de conformidad (o, si no existe, la homologación técnica) indique emisiones de partículas inferiores a 0,001 g/km. Un valor exactamente igual a 0,001 no cumple el requisito. En los coches usados procedentes de la UE, la reducción por antigüedad también se aplica al recargo.

Reducción por antigüedad para coches usados de la UE (Tabela D)

Un coche usado con matriculación definitiva en otro Estado miembro de la UE paga menos según su antigüedad. Desde 2025, se aplica un único porcentaje a todo el impuesto: al componente de cilindrada, al componente medioambiental y al recargo por partículas.

Fuente: Código do ISV, art. 11.º. Tabla vigente desde 1 ene 2025.

Hay dos detalles importantes:

• La antigüedad se cuenta desde la primera matriculación hasta el final del plazo de la DAV (20 días hábiles después de la entrada del coche en Portugal), no hasta el día en que la presentas. Si el coche pasa al siguiente tramo justo antes de que venza ese plazo, paga bastante menos.
• Solo se aplica a matriculaciones de la UE. Los coches matriculados fuera de la UE (por ejemplo, en Noruega, Reino Unido o Suiza) no tienen derecho a ella; la AT indica que los coches usados de terceros países no tienen reducción por antigüedad.

El mismo coche de gasolina con distintas antigüedades muestra cuánto influye la reducción:

Coche de gasolina de 1.498 cm³ y 130 g/km (WLTP), matriculado el 1 dic 2026; cálculo realizado por el motor de la calculadora.

Híbridos, híbridos enchufables, coches de gas y eléctricos (artículo 8)

Los porcentajes siguientes indican cuánto pagas del ISV normal, antes de la reducción por antigüedad.

Un híbrido autorrecargable convencional no cumple la condición de autonomía y paga el tipo completo. El límite de 80 g/km de Euro 6e-bis se añadió en el Presupuesto del Estado de 2026; nuestra calculadora aplica el límite de 50 g/km, salvo que confirmes que el coche es Euro 6e-bis.

Si el ISV parece demasiado alto: la fórmula alternativa

El artículo 11 n.os 3 y 4 permite pedir a la aduana que calcule el impuesto según el valor comercial real del coche en vez de aplicar la Tabela D:

ISV = (V ÷ VR) × Y + (1 − U ÷ UR) × C

donde V es el valor comercial del coche, VR el precio original del mismo modelo nuevo, Y el componente de cilindrada, C el componente medioambiental más el recargo por partículas, U la antigüedad del coche en días y UR un valor de referencia fijado cada año (9.240 días para 2026). Presenta la solicitud con el formulario Modelo 1460.1, junto con pruebas del valor, antes de que venza el plazo de pago. Se aplica una tasa de valoración y la aduana emite una nueva liquidación.

Cambios recientes

• Presupuesto del Estado de 2025 (Lei 45-A/2024): ahora se aplica un único porcentaje de reducción por antigüedad a todo el impuesto de los coches usados de la UE. Antes, el componente medioambiental tenía su propia columna, con reducciones menores para la misma antigüedad.
• Presupuesto del Estado de 2026 (Lei 73-A/2025): los híbridos enchufables homologados Euro 6e-bis pueden acogerse al 25 % si sus emisiones de CO₂ son inferiores a 80 g/km. La Tabela A no cambió.
• Propuesta de Presupuesto del Estado para 2027: la versión presentada al Parlamento no proponía cambios en los tipos del ISV (comprobado el 31 de octubre de 2026). Es una propuesta, no una ley.

Pagar el ISV

El ISV se liquida mediante la DAV, la declaración aduanera del vehículo que presentas en el Portal das Finanças en un plazo de 20 días hábiles desde que el coche entra en Portugal. Se paga con el documento de pago (DUC) en un plazo de 10 días hábiles desde la notificación de la liquidación. La guía de la DAV y la matriculación explica todo el proceso.

Los ejemplos se calculan con los mismos criterios que la calculadora, para una matriculación el 1 dic 2026.