Hoe werkt de ISV bij auto-import naar Portugal?

Hoe wordt de ISV berekend?

De ISV bestaat uit twee onderdelen. Beide worden berekend op basis van Tabela A van de Código do ISV (artikel 7):

• Onderdeel motorinhoud: motorinhoud in cm³ × tarief − een vast bedrag (parcela a abater).
• Milieuonderdeel: CO₂-uitstoot in g/km × tarief − een vast bedrag. Gebruik de tabel voor de brandstof (benzine of diesel) en testcyclus (WLTP of NEDC) van de auto.

De bedragen worden bij elkaar opgeteld. Voor een dieselauto komt daar de roetdeeltjesheffing van € 500 bij. Daarna volgen de kortingen: een lager tarief voor bepaalde hybrides en auto’s op gas (artikel 8) en, voor tweedehands auto’s uit een ander EU-land, de leeftijdskorting volgens Tabela D (artikel 11). De ISV bedraagt minimaal € 100. Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze belasting.

Het milieuonderdeel kan negatief zijn bij auto’s met een zeer lage CO₂-uitstoot, zoals plug-inhybrides. In dat geval verlaagt het de heffing op basis van de motorinhoud.

Hieronder zie je stap voor stap hoe de berekening uitpakt voor de benzineauto uit 2021 in onze rekenvoorbeelden. Zo drukt de douane die af in onderdeel R van de DAV:

Voorbeeld: een benzinehatchback uit 2021, gekocht bij een Duitse dealer, voor het eerst toegelaten op 1 dec 2026.

Onderdeel op basis van motorinhoud

Bron: Código do ISV, art. 7.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2024.

Voor een motor van 1.000 cm³ betaal je vóór kortingen ongeveer € 241; voor een motor van 2.000 cm³ ongeveer € 5.025. Het verschil komt door de derde schijf.

Milieuonderdeel

Gebruik de tabel die past bij de testcyclus van de CO₂-waarde op het certificaat van overeenstemming. Auto’s die recenter zijn gehomologeerd, hebben een WLTP-waarde. Oudere auto’s hebben soms alleen een NEDC-waarde. De WLTP- en NEDC-tabellen verschillen, omdat beide testcycli voor dezelfde auto een andere CO₂-waarde opleveren.

Bron: Código do ISV, art. 7.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2024.

Bron: Código do ISV, art. 7.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2024.

Bron: Código do ISV, art. 7.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2024.

Bron: Código do ISV, art. 7.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2024.

Roetdeeltjesheffing voor dieselauto’s

Voor dieselpersonenauto’s geldt een extra heffing van € 500, tenzij het certificaat van overeenstemming (of, als dat ontbreekt, de technische homologatie) een uitstoot van roetdeeltjes van minder dan 0,001 g/km vermeldt. Bij precies 0,001 g/km geldt de uitzondering niet. Voor een tweedehands auto uit de EU geldt de leeftijdskorting ook voor deze heffing.

Leeftijdskorting voor tweedehands auto’s uit de EU (Tabela D)

Voor een tweedehands auto met een definitieve registratie in een andere EU-lidstaat geldt een korting op basis van de leeftijd. Sinds 2025 geldt één percentage voor de hele belasting: het onderdeel op basis van motorinhoud, het milieuonderdeel en de roetdeeltjesheffing.

Bron: Código do ISV, art. 11.º. Tabel geldt vanaf 1 jan 2025.

Let op twee details:

• De leeftijd wordt geteld vanaf de datum eerste toelating tot het einde van de DAV-termijn (20 werkdagen nadat de auto Portugal binnenkomt), niet tot de dag waarop je de aangifte indient. Valt een auto vlak voor die deadline in de volgende leeftijdsklasse, dan betaal je merkbaar minder.
• De korting geldt alleen voor registraties in de EU. Auto’s die buiten de EU zijn geregistreerd, bijvoorbeeld in Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk of Zwitserland, krijgen de korting niet. AT zegt dat tweedehands auto’s uit derde landen geen leeftijdskorting krijgen.

Je ziet het effect van de korting als je dezelfde benzineauto op verschillende leeftijden vergelijkt:

Benzineauto van 1.498 cm³ en 130 g/km (WLTP), voor het eerst toegelaten op 1 dec 2026; berekend met de calculator.

Hybrides, plug-inhybrides, auto’s op gas en elektrische auto’s (artikel 8)

De percentages hieronder geven aan welk deel van de normale ISV je betaalt, vóór de leeftijdskorting.

Een gewone zelfopladende hybride voldoet niet aan de voorwaarde voor de actieradius en betaalt het volledige tarief. De grens van 80 g/km voor Euro 6e-bis is toegevoegd in de staatsbegroting van 2026. Onze calculator gebruikt de grens van 50 g/km, tenzij je bevestigt dat de auto voldoet aan Euro 6e-bis.

Als de ISV te hoog lijkt: de alternatieve formule

Volgens artikel 11, leden 3 en 4, kun je de douane vragen de belasting te berekenen op basis van de werkelijke handelswaarde van de auto in plaats van Tabela D:

ISV = (V ÷ VR) × Y + (1 − U ÷ UR) × C

waarbij V de handelswaarde van de auto is, VR de oorspronkelijke nieuwprijs van hetzelfde model, Y het onderdeel op basis van motorinhoud, C het milieuonderdeel plus de roetdeeltjesheffing, U de leeftijd van de auto in dagen en UR een referentie die elk jaar wordt vastgesteld (9.240 dagen voor 2026). Je dient het verzoek vóór de betaaltermijn in met formulier Modelo 1460.1 en bewijs van de waarde. Hiervoor geldt een waarderingsvergoeding. Daarna stelt de douane een nieuwe aanslag vast.

Recente wijzigingen

• Staatsbegroting 2025 (Lei 45-A/2024): voor tweedehands auto’s uit de EU geldt nu één kortingspercentage voor de hele belasting. Voorheen had het milieuonderdeel een eigen kolom met kleinere kortingen voor dezelfde leeftijd.
• Staatsbegroting 2026 (Lei 73-A/2025): plug-inhybrides die volgens Euro 6e-bis zijn gehomologeerd, komen in aanmerking voor het tarief van 25% bij een CO₂-uitstoot van minder dan 80 g/km. Tabela A is niet gewijzigd.
• Voorstel voor de staatsbegroting 2027: in de versie die aan het parlement is voorgelegd, zijn de ISV-tarieven niet gewijzigd (gecontroleerd op 31 oktober 2026). Dit is een voorstel, geen wet.

De ISV betalen

De ISV wordt vastgesteld op basis van de DAV: de voertuigaangifte voor de douane die je binnen 20 werkdagen nadat de auto Portugal binnenkomt indient via Portal das Finanças. Je betaalt de belasting met het betaaldocument (DUC), binnen 10 werkdagen nadat je de aanslag hebt ontvangen. De gids voor de DAV en registratie beschrijft het hele proces.

De rekenvoorbeelden gebruiken dezelfde berekening als de calculator, uitgaande van registratie op 1 dec 2026.