Precio Porsche 911 997

• Carrera y Carrera S originales: Motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3.6 litros, con 325 PS, o de 3.8 litros y 355 PS en el S. Los coches manuales y Tiptronic requieren comprobaciones distintas de la transmisión. Historia de los motores Porsche
• Carrera y Carrera S revisados: La actualización de 2008 incorporó inyección directa y la opción PDK. La potencia pasó a 345 PS en el motor de 3.6 litros y a 385 PS en el de 3.8 litros. Historia de los motores Porsche
• Turbo y Turbo S posterior: La gama incluyó un modelo turboalimentado de 3.8 litros y 500 PS, además de un Turbo S de 530 PS. El motor y la transmisión requieren una inspección específica para cada variante. Historia de los motores Porsche
• Carrera GTS y modelos GT: El GTS llevaba un motor atmosférico de 408 PS; la gama también incluía las variantes GT3 y GT2. Comprueba la identidad de fábrica de cualquier modelo especial anunciado. Historia de los motores Porsche

Un Carrera temprano y uno revisado deben compararse por separado. El motor posterior de inyección directa y la opción PDK suponen cambios mecánicos importantes, no solo un paragolpes nuevo. En un Carrera S temprano, es especialmente importante contar con pruebas documentadas sobre el estado de los cilindros, ya que las estrías en las paredes se asocian más con su motor de 3.8 litros que con el 3.6 de la misma época. Si una factura indica que se reconstruyó el motor, debe describir los trabajos realizados; la palabra «reconstruido» por sí sola dice poco. Historia de los motores Porsche · Guía de compra de Revolution Porsche

La carrocería, la tracción total o trasera, el cambio manual, Tiptronic o PDK y las opciones de fábrica también hacen variar los precios. Los Turbo y GT tienen su propio mercado y no deberían valorarse como Carrera estándar con más potencia. Sea cual sea la variante, una inspección especializada y un historial de mantenimiento fechado ofrecen una base más sólida para comparar que una atractiva lista de equipamiento. Historia de los motores Porsche · Guía de compra de Revolution Porsche

• Estrías en los cilindros de los Carrera anteriores a la actualización: Escucha si hay golpeteos al ralentí, pregunta por el consumo de aceite y comprueba si el tubo de escape está ennegrecido. Pide una inspección con boroscopio, sobre todo en un Carrera S temprano. Guía de compra de Revolution Porsche
• Rodamiento del eje intermedio: Conviene revisar con cuidado el historial de los primeros Carrera de la generación original. Porsche montó más adelante un rodamiento reforzado; averigua qué motor lleva el coche concreto y qué trabajos están documentados antes de sacar conclusiones. Guía de compra de Revolution Porsche
• Bobinas de encendido: Un fallo de encendido requiere diagnosis, aunque resulte menos grave que un daño interno del motor. Pide los códigos de avería en lugar de aceptar una explicación basada únicamente en una prueba de conducción breve. Guía de compra de Revolution Porsche
• Transmisión y embrague: Comprueba el acoplamiento del embrague y la selección de marchas en el manual. Conduce los coches Tiptronic y PDK con suavidad y bajo carga, e investiga cualquier aviso. Guía de compra de Revolution Porsche
• Suspensión, frenos y elementos delanteros de refrigeración: Revisa si los neumáticos tienen desgaste irregular, comprueba si la suspensión hace ruidos y examina la zona de los radiadores delanteros en busca de suciedad o daños. Aunque el coche parezca limpio, merece la pena inspeccionarlo elevado. Guía de compra de Revolution Porsche

Porsche amplió a 30.000 km el intervalo de mantenimiento del motor Carrera revisado, pero la edad, el uso y el libro de mantenimiento real siguen determinando lo que toca hacer en cada coche. La información de mantenimiento del 997 de Porsche en Reino Unido enumera los cambios programados de aceite y filtro, líquido de frenos, bujías, correas de transmisión y aceite de la transmisión en los intervalos de tiempo o kilometraje correspondientes. Comprueba esos registros según la variante exacta: un Carrera, un Turbo y un GT no comparten todos los trabajos. En un Carrera temprano, añade el coste de una evaluación exhaustiva del motor antes de comprarlo; en cualquier 997, reserva dinero para neumáticos, frenos y mantenimiento del sistema de refrigeración. Historia de los motores Porsche · Información de mantenimiento de Porsche UK

¿Qué significa 997.2? Es el nombre de uso común para la generación revisada que se introdujo con la actualización de 2008. En los Carrera, los principales cambios incluyen motores de inyección directa y la opción PDK. Historia de los motores Porsche

¿Qué 997 requiere una inspección más cuidadosa de los cilindros? El Carrera S temprano de 3.8 litros merece una atención especial. Pide a un especialista Porsche una inspección con boroscopio, en lugar de guiarte solo por el ruido o el kilometraje. Guía de compra de Revolution Porsche

¿Un Carrera posterior tiene el mismo problema con el IMS que los anteriores? El motor Carrera revisado de inyección directa es distinto del diseño anterior. Identifica el motor concreto del coche antes de seguir una lista de comprobación del IMS. Historia de los motores Porsche · Guía de compra de Revolution Porsche

¿El PDK es lo mismo que el Tiptronic? No. El PDK es la caja de doble embrague introducida con la actualización; el Tiptronic era la opción automática anterior. Al comparar precios, especifica qué caja lleva el coche anunciado. Historia de los motores Porsche

Fuentes:

• Porsche Newsroom: motores del 997 — consultado el 4 de noviembre de 2026.
• Revolution Porsche: guía de compra del 997 — consultado el 4 de noviembre de 2026.
• Porsche UK: información de mantenimiento del 997 — consultado el 4 de noviembre de 2026.