Preço Porsche 911 997

• Carrera e Carrera S originais: motor boxer atmosférico de 3,6 litros e 325 PS ou, no S, motor boxer de 3,8 litros e 355 PS. Os carros manuais e Tiptronic precisam de verificações diferentes da transmissão. História dos motores Porsche
• Carrera e Carrera S revistos: A atualização de 2008 trouxe injeção direta e a opção de PDK. A potência passou a 345 PS no motor de 3,6 litros e 385 PS no de 3,8 litros. História dos motores Porsche
• Turbo e Turbo S posterior: A gama incluiu um modelo turbo de 3,8 litros e 500 PS e o Turbo S, com 530 PS. O motor e a transmissão exigem uma inspeção específica da variante. História dos motores Porsche
• Carrera GTS e modelos GT: O GTS usava um motor atmosférico de 408 PS; a gama mais ampla também incluía variantes GT3 e GT2. Confirme a identidade de fábrica de qualquer modelo especial alegado. História dos motores Porsche

Os Carrera iniciais e os Carrera revistos devem ser comparados separadamente. O motor posterior de injeção direta e a opção PDK são alterações mecânicas importantes, não apenas um para-choques novo. Num Carrera S inicial, é particularmente importante confirmar o estado dos cilindros, pois a ovalização dos cilindros está mais associada ao motor de 3,8 litros do que ao motor contemporâneo de 3,6 litros. A fatura de uma reconstrução do motor deve descrever o trabalho efetuado; a palavra «reconstruído», por si só, pouco esclarece. História dos motores Porsche · Guia de compra da Revolution Porsche

O tipo de carroçaria, a tração às duas ou às quatro rodas, a escolha entre caixa manual, Tiptronic ou PDK e os extras de fábrica também influenciam os preços pedidos. Os Turbo e GT pertencem a mercados próprios e não devem ser avaliados como Carrera normais com mais potência. Em qualquer variante, uma inspeção especializada e um dossier de manutenção datado oferecem uma base de comparação mais sólida do que uma lista de equipamento atraente. História dos motores Porsche · Guia de compra da Revolution Porsche

• Ovalização dos cilindros nos Carrera iniciais: Ouça se há batidas ao ralenti, pergunte sobre o consumo de óleo e inspecione se a ponteira do escape está escurecida. Peça uma inspeção com endoscópio, sobretudo num Carrera S inicial. Guia de compra da Revolution Porsche
• Rolamento do veio intermédio: Os Carrera da primeira geração, especialmente os primeiros, justificam uma verificação cuidadosa do historial. Mais tarde na produção, a Porsche instalou um rolamento mais robusto; confirme o motor específico e qualquer intervenção documentada antes de tirar conclusões. Guia de compra da Revolution Porsche
• Bobinas de ignição: Uma falha de ignição precisa de diagnóstico, mesmo que se revele menos grave do que danos internos no motor. Peça os códigos de avaria, em vez de aceitar uma explicação baseada apenas num breve ensaio de condução. Guia de compra da Revolution Porsche
• Transmissão e embraiagem: Verifique o engrenamento da embraiagem e a seleção das mudanças num manual. Conduza um carro Tiptronic ou PDK com suavidade e também sob carga, e peça para investigar quaisquer avisos. Guia de compra da Revolution Porsche
• Suspensão, travões e radiadores dianteiros: Inspecione os pneus quanto a desgaste irregular, verifique se há pancadas na suspensão e examine a zona dos radiadores dianteiros para detetar detritos ou danos. Mesmo num carro com bom aspeto, continua a ser útil uma inspeção com o veículo elevado. Guia de compra da Revolution Porsche

A Porsche alargou o intervalo de manutenção do motor Carrera revisto para 30.000 km, mas a idade, a utilização e o livro de manutenção efetivo continuam a determinar o que está por fazer em cada carro. A informação de manutenção do 997 publicada pela Porsche no Reino Unido inclui mudanças programadas de óleo e filtro, fluido dos travões, velas, correias de acessórios e óleo da transmissão nos prazos ou quilometragens aplicáveis. Confirme esses registos para a variante exata: um Carrera, um Turbo e um modelo GT não partilham todos os trabalhos. Num Carrera inicial, acrescente o custo de uma avaliação completa do motor antes da compra; em qualquer 997, reserve verba para pneus, travões e manutenção do sistema de refrigeração. História dos motores Porsche · Informação de manutenção da Porsche no Reino Unido

O que significa 997.2? É a designação habitualmente usada para a geração revista, introduzida na atualização de 2008. Nos Carrera, as principais alterações incluem motores de injeção direta e a opção PDK. História dos motores Porsche

Qual é o 997 que precisa da inspeção mais cuidadosa dos cilindros? O Carrera S inicial de 3,8 litros merece particular atenção. Peça a um especialista Porsche uma avaliação com endoscópio, em vez de se guiar apenas pelo som ou pela quilometragem. Guia de compra da Revolution Porsche

Um Carrera posterior tem o mesmo problema de IMS da versão anterior? O motor Carrera revisto de injeção direta é diferente do desenho anterior. Identifique o motor instalado no carro em questão antes de seguir uma lista de verificação relativa ao IMS. História dos motores Porsche · Guia de compra da Revolution Porsche

A PDK é igual à Tiptronic? Não. A PDK é a opção de dupla embraiagem introduzida com a atualização; a Tiptronic era a opção automática anterior. Ao comparar preços, identifique a caixa do carro anunciado. História dos motores Porsche

Fontes:

• Porsche Newsroom: motores do 997 — consultado em 4 de novembro de 2026.
• Revolution Porsche: guia de compra do 997 — consultado em 4 de novembro de 2026.
• Porsche UK: informação de manutenção do 997 — consultado em 4 de novembro de 2026.