Prezzo Porsche 911 997

• Carrera e Carrera S originali: motore boxer sei cilindri aspirato da 3,6 litri e 325 PS, oppure da 3,8 litri e 355 PS per la S. Cambio manuale e Tiptronic richiedono controlli diversi. Storia dei motori Porsche
• Carrera e Carrera S riviste: l’aggiornamento del 2008 introdusse l’iniezione diretta e il PDK a richiesta. La potenza passò a 345 PS per il motore da 3,6 litri e 385 PS per quello da 3,8 litri. Storia dei motori Porsche
• Turbo e Turbo S successive: la gamma comprendeva un modello turbo da 3,8 litri e 500 PS e una Turbo S da 530 PS. Motore e trasmissione richiedono controlli specifici per la variante. Storia dei motori Porsche
• Carrera GTS e modelli GT: la GTS montava un motore aspirato da 408 PS; la gamma più ampia comprendeva anche le varianti GT3 e GT2. Verifica l’identità di fabbrica per ogni versione speciale dichiarata. Storia dei motori Porsche

È opportuno confrontare separatamente una Carrera delle prime annate e una Carrera rivista. Il successivo motore a iniezione diretta e l’opzione PDK sono cambiamenti meccanici sostanziali, non un semplice nuovo paraurti. Su una Carrera S delle prime annate è particolarmente importante avere prove delle condizioni dei cilindri, perché il rigatura dei cilindri è associato più spesso al motore da 3,8 litri che al contemporaneo 3,6. Una fattura per il rifacimento del motore dovrebbe descrivere il lavoro eseguito: la sola parola «revisionato» dice poco. Storia dei motori Porsche · Guida all’acquisto di Revolution Porsche

Anche carrozzeria, trazione a due o quattro ruote, cambio manuale, Tiptronic o PDK e dotazioni di fabbrica differenziano i prezzi richiesti. Turbo e GT hanno un mercato a sé e non vanno valutate come Carrera standard più potenti. Per ogni variante, un’ispezione specialistica e una documentazione dei tagliandi con date precise offrono basi di confronto più solide di una scheda tecnica attraente. Storia dei motori Porsche · Guida all’acquisto di Revolution Porsche

• Rigatura dei cilindri sulle prime Carrera: ascolta eventuali ticchettii al minimo, chiedi informazioni sul consumo d’olio e controlla se il terminale di scarico è annerito. Richiedi un’ispezione con boroscopio, soprattutto su una Carrera S delle prime annate. Guida all’acquisto di Revolution Porsche
• Cuscinetto dell’albero intermedio: le Carrera delle prime annate della generazione originale meritano un controllo accurato della storia. Porsche montò in seguito un cuscinetto rinforzato; accertati di quale motore si tratti e verifica gli interventi documentati prima di trarre conclusioni. Guida all’acquisto di Revolution Porsche
• Bobine di accensione: una mancata accensione va diagnosticata, anche se il problema risulta meno grave di un danno interno al motore. Chiedi i codici di errore e non accontentarti di una spiegazione basata su una breve prova su strada. Guida all’acquisto di Revolution Porsche
• Cambio e frizione: controlla il punto di attacco della frizione manuale e la selezione delle marce. Prova Tiptronic e PDK sia con guida tranquilla sia sotto carico e fai indagare su ogni avviso. Guida all’acquisto di Revolution Porsche
• Sospensioni, freni e radiatori anteriori: controlla l’usura irregolare degli pneumatici, ascolta eventuali colpi delle sospensioni ed esamina la zona dei radiatori anteriori per detriti o danni. Vale la pena ispezionare sul ponte anche un’auto dall’aspetto impeccabile. Guida all’acquisto di Revolution Porsche

Porsche estese a 30.000 km l’intervallo di manutenzione del motore Carrera rivisto, ma età, utilizzo e libretto di manutenzione effettivo determinano comunque gli interventi dovuti sul singolo esemplare. Le informazioni Porsche UK per la 997 indicano cambi programmati di olio e filtro, liquido dei freni, candele, cinghie di trasmissione e olio del cambio alle scadenze previste per età o chilometraggio. Verifica la documentazione in base alla variante precisa: Carrera, Turbo e GT non condividono tutti gli interventi. Su una Carrera delle prime annate, aggiungi al budget il costo di una valutazione approfondita del motore prima dell’acquisto; su ogni 997 considera anche manutenzione di pneumatici, freni e circuito di raffreddamento. Storia dei motori Porsche · Informazioni di manutenzione Porsche UK

Cosa significa 997.2? È il nome comunemente usato per la generazione rivista, introdotta con l’aggiornamento del 2008. Sulle Carrera, i cambiamenti principali comprendono motori a iniezione diretta e PDK a richiesta. Storia dei motori Porsche

Quale 997 richiede il controllo più attento dei cilindri? La Carrera S da 3,8 litri delle prime annate merita particolare attenzione. Chiedi a uno specialista Porsche una valutazione con boroscopio, senza basarti soltanto sul rumore o sul chilometraggio. Guida all’acquisto di Revolution Porsche

Una Carrera successiva ha lo stesso problema all’IMS delle precedenti? Il motore Carrera rivisto a iniezione diretta è diverso dal progetto precedente. Prima di usare una lista di controlli sull’IMS, identifica il motore montato sul singolo esemplare. Storia dei motori Porsche · Guida all’acquisto di Revolution Porsche

Il PDK è uguale al Tiptronic? No. Il PDK è il cambio a doppia frizione introdotto con l’aggiornamento; Tiptronic era il precedente cambio automatico. Quando confronti i prezzi, specifica quale cambio monta l’auto in vendita. Storia dei motori Porsche

Fonti:

• Porsche Newsroom: motori della 997 — consultato il 4 novembre 2026.
• Revolution Porsche: guida all’acquisto della 997 — consultato il 4 novembre 2026.
• Porsche UK: informazioni di manutenzione della 997 — consultato il 4 novembre 2026.