Metodologia

• Marca e modello. I nomi di marche e modelli inseriti come testo libero vengono associati a un elenco verificato di marche e famiglie di modelli (per esempio, “C 220 d” e “C-Klasse” vengono entrambi ricondotti alla Mercedes-Benz C-Class).
• Alimentazione, cambio e carrozzeria. Le etichette in cinque lingue vengono associate a un vocabolario fisso. I valori sconosciuti restano tali: l’auto continua a essere conteggiata nei dati che non usano quell’attributo.
• Base del prezzo. Gli annunci dei marketplace italiani in cui il prezzo coincide con il prezzo netto dichiarato (circa 6% delle auto italiane) sono esclusi: non possiamo stabilire se l’IVA è inclusa.
• Regole di validità. Sono esclusi i prezzi inferiori a 500 € o superiori a 5 milioni di euro, i canoni mensili di leasing indicati come prezzi, i chilometraggi segnaposto e quelli superiori a 100.000 km all’anno.
• Valori anomali. All’interno di un gruppo di almeno 20 auto comparabili, vengono esclusi i prezzi molto distanti dall’intervallo del gruppo (oltre 4 deviazioni standard su scala logaritmica).

La stessa auto è spesso pubblicata più di una volta: su più siti oppure due volte dallo stesso concessionario. Viene conteggiata una sola volta. Per individuare i duplicati usiamo gli identificativi quando l’annuncio ne contiene uno; in caso contrario, usiamo un’impronta basata su marca, modello, anno, chilometraggio e prezzo. Gli identificativi vengono usati solo durante l’elaborazione e non vengono mai pubblicati.

Un semplice confronto tra mediane mescola il prezzo e il tipo di auto in vendita: un Paese potrebbe avere semplicemente auto più recenti. L’indice confronta auto simili:

1. Le auto sono suddivise in strati per anno × fascia di chilometraggio × alimentazione.
2. Uno strato viene usato quando il gruppo degli otto Paesi e almeno due Paesi hanno una mediana pubblicata.
3. Per ogni Paese: indice = Σ peso × (mediana del Paese ÷ mediana degli otto Paesi) × 100, dove il peso di ciascuno strato corrisponde alla sua quota sul totale delle auto considerate, ricalcolata in base agli strati disponibili per quel Paese.

100 corrisponde al livello degli otto Paesi; 91 significa che la stessa auto è pubblicata a un prezzo inferiore di circa 9%. Insieme all’indice viene mostrato il numero di strati su cui si basa.

Ogni dato relativo a una specifica auto, in una pagina modello con filtri, nella verifica di un annuncio e nel calcolatore, proviene da un’unica ricerca. Indica sempre quali auto sono state considerate: modello, Paese, anni di immatricolazione, alimentazione, fascia di chilometraggio, numero di auto e rivenditori e data dei dati.

1. Prima si usa il gruppo esatto: stesso anno di immatricolazione, alimentazione e fascia di chilometraggio.
2. Se il gruppo è troppo piccolo per essere pubblicato, gli anni si estendono a ±1 rispetto all’anno dell’auto, mantenendo alimentazione e fascia di chilometraggio.
3. Poi si elimina la fascia di chilometraggio, quindi l’alimentazione e, infine, si considerano tutti gli anni.

Vengono mostrati tutti i passaggi necessari, con l’ampiezza dell’estensione (per esempio “Anni: 2019 → 2018–2020 (±1)”) e i gruppi più ristretti che erano troppo piccoli. Il numero esatto di auto in un gruppo troppo piccolo non viene mai mostrato: è proprio questo lo scopo delle regole di pubblicazione.

Intervalli di anni. Puoi scegliere un intervallo di anni di immatricolazione, da–a. Se l’intervallo corrisponde esattamente a un gruppo pubblicato (±1 anno rispetto a un singolo anno, con alimentazione e fascia di chilometraggio), viene usato quel gruppo. Altrimenti, il dato viene calcolato aggregando i gruppi pubblicati per singolo anno compresi nell’intervallo, ciascuno ponderato in base al numero di auto, ed è contrassegnato con ≈:

• il numero di auto è esatto; la mediana e la metà centrale sono stime; il chilometraggio mediano, l’età mediana e la ripartizione per IVA non sono stimati;
• il numero di rivenditori è un limite inferiore, perché uno stesso rivenditore può vendere auto di più anni;
• gli anni senza un dato pubblicato sono esclusi e indicati; l’intervallo deve avere un dato pubblicato per almeno la metà dei suoi anni;
• se la maggior parte delle auto è degli anni con meno di 10 auto, la stima è contrassegnata come approssimativa.

Abbiamo verificato l’aggregazione sui dati del 2 novembre 2026 confrontando 17.485 gruppi pubblicati di tre anni per i quali erano pubblicati anche tutti i singoli anni: per la metà dei gruppi, la mediana aggregata differiva da quella esatta di non più dell’1,2%; per nove gruppi su dieci, la differenza era non superiore al 5,1% (rispettivamente 0,9% e 3,3% quando almeno l’80% delle auto appartiene ad anni per cui è pubblicata la metà centrale).

La metodologia ha un numero di versione. Se cambia il primo numero, i dati non sono confrontabili con quelli delle versioni precedenti.

• 1.0.0: prima versione.