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Importar um carro de França para Itália
Compare preços pedidos pelos stands em condições equivalentes nos dois países, consulte os impostos de matrícula e os passos e estime o custo com a calculadora gratuita.
Em resumo
Em 3/11/2026, a comparação França → Itália abrangeu 23 modelos com os mesmos anos de matrícula, escalões de quilometragem e combustíveis. O modelo mediano tinha um preço pedido pelos stands 4% mais alto em França do que em Itália, embora 26% dos modelos estivessem anunciados por menos no país de origem. A calculadora estima o custo total de legalizar o carro em Itália, incluindo o imposto de matrícula (IPT), o IVA quando devido e as taxas.
Preços pedidos comparáveis: França e Itália
Cada modelo é comparado apenas nos anos de matrícula, escalões de quilometragem e combustíveis anunciados nos dois países, com a mesma ponderação dos dois lados. Um valor negativo significa um preço pedido mais baixo no país de origem, antes do transporte e dos impostos de importação.
As diferenças comparam carros equivalentes. As medianas no destino incluem todos os carros anunciados de cada modelo.
Modelos com preços pedidos mais baixos em França
| Modelo | Diferença comparável | Mediana no destino |
|---|---|---|
| Citroën C3 | −8% | 10 500 € |
| Toyota Yaris | −6% | 14 900 € |
| Toyota Aygo X | −4% | 15 400 € |
| Audi A1 | −3% | 21 000 € |
| Toyota Yaris Cross | −3% | 21 900 € |
| Volkswagen Polo | −1% | 13 000 € |
Modelos com preços pedidos mais altos em França
| Modelo | Diferença comparável | Mediana no destino |
|---|---|---|
| Volkswagen T-Roc | +25% | 21 500 € |
| Nissan Qashqai | +14% | 19 000 € |
| Renault Symbioz | +14% | 24 900 € |
| Renault Austral | +12% | 24 700 € |
| Volkswagen T-Cross | +12% | 17 900 € |
| MG ZS | +10% | 15 700 € |
| Peugeot 2008 | +9% | 15 600 € |
| Dacia Duster | +8% | 14 300 € |
Estime o custo de importar um carro de França para Itália
Introduza o preço pedido e os dados do carro para ver os impostos com a respetiva base legal e as estimativas identificadas.
Impostos de matrícula em Itália
IPT (imposta provinciale di trascrizione)
Itália não tem imposto de matrícula pelo CO₂ para um usado importado: a ecotassa terminou em 2021. O que se paga é o imposto provincial de registo (IPT) quando o carro entra no registo PRA: 150,81 € até 53 kW, caso contrário 3,51 € por cada kW de potência, mais o agravamento da província (30% na maioria, 20–25% em algumas, nenhum em Aosta, Bolzano e Trento), arredondado ao euro. Algumas províncias dão desconto a elétricos e híbridos.
Seguem-se o emolumento do PRA (27 €), o imposto de selo da matrícula e do documento único (64 €), os direitos da Motorizzazione (10,20 €) e as chapas (41,78 €). A inspeção periódica (revisione) só é precisa se estiver vencida. Os carros com mais de 185 kW pagam ainda o superbollo anual (20 € por kW acima de 185, menos com a idade).
Fontes oficiais
Os passos
- Compare o preço pedido no anúncio com carros equivalentes, verifique o histórico da quilometragem e confirme se o carro é vendido em regime da margem ou com IVA discriminado.
- Peça ao vendedor o certificado de matrícula, com todas as partes emitidas pelo país, o certificado de conformidade (COC), a fatura ou contrato e o histórico de manutenção.
- Contrate um camião de transporte de carros ou conduza o carro com matrículas temporárias ou de exportação e seguro válido para a viagem. A calculadora inclui uma estimativa de transporte que pode alterar.
- Legalize o carro em Itália: pague o imposto de matrícula e as taxas que forem devidos, faça a inspeção exigida e obtenha as matrículas locais.
Perguntas sobre este percurso
É mais barato comprar um carro usado em França do que em Itália?
Em 3/11/2026, 26% de 23 modelos comparados em condições equivalentes tinham preços pedidos pelos stands mais baixos em França do que em Itália, embora o modelo mediano estivesse anunciado por mais 4%. A estes valores somam-se o transporte e os custos de legalização.
Que impostos pago para matricular um carro de França em Itália?
Imposto de matrícula neste destino: IPT. Itália não tem imposto de matrícula pelo CO₂ para um usado importado: a ecotassa terminou em 2021. O que se paga é o imposto provincial de registo (IPT) quando o carro entra no registo PRA: 150,81 € até 53 kW, caso contrário 3,51 € por cada kW de potência, mais o agravamento da província (30% na maioria, 20–25% em algumas, nenhum em Aosta, Bolzano e Trento), arredondado ao euro. Algumas províncias dão desconto a elétricos e híbridos.
Pago IVA de novo ao importar um carro usado de França para Itália?
Um carro usado para efeitos de IVA, comprado a um stand em regime da margem ou a um particular noutro país da UE, não volta a pagar IVA em Itália. Se o IVA vier discriminado, um comprador registado para efeitos de IVA pode comprar sem o IVA cobrado em França e declarar o IVA no destino. Num carro usado sujeito ao regime normal de IVA, um particular que o levante no estrangeiro paga, em regra, o IVA do país do vendedor. A entrega organizada pelo vendedor pode alterar o tratamento do IVA; confirme a fatura e as condições de entrega. Um carro utilizado pela primeira vez há seis meses ou menos, ou com 6 000 km ou menos, é um meio de transporte novo para efeitos de IVA e paga a taxa de 22% no país de destino, seja quem for o comprador.
Como trago o carro de França para Itália?
Use um camião de transporte de carros ou conduza o carro com matrículas temporárias ou de exportação e seguro válido para a viagem. Guarde o certificado de matrícula, o certificado de conformidade (COC) e a fatura para a legalização no destino.