Gebaut 1998–2005 · Generationsdaten vom 4. Nov. 2026

Mazda MX-5 NB Preis

Händlerangebotspreise nach Bereinigung und Dublettenprüfung; keine Verkaufspreise.

Üblicher Angebotspreis

8.950 €

Auf Basis von 27 Autos

Wir brauchen mehr Daten über die Zeit, um zu sagen, ob die Preise gestiegen oder gefallen sind.

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Mittlere 50 %
6.950 €10.700 €
Bereinigte Fahrzeuge
27
Erfasste Länder
5

Die Preisbeobachtung begann am 26. September 2026. Für diese Generation gibt es noch keine belastbare Zeitreihe. Wo verfügbar, vergleicht die Jahrestabelle verschiedene Fahrzeuge.

Nach Erstzulassungsjahr

Nach ErstzulassungsjahrMedianer AngebotspreisBereinigte Fahrzeuge
200010.000 €5
20028.450 €6
20038.450 €5
20048.500 €7

Angebotspreise verschiedener Autos; keine zeitliche Preisentwicklung.

Nach Kilometerbereich

Nach KilometerbereichMedianer AngebotspreisBereinigte Fahrzeuge
50-100k km10.000 €5
100-150k km7.700 €10
150k+ km9.000 €7

Land

Niedrigster Ländermedian
Niederlande8.050 €
Höchster Ländermedian
Italien10.700 €
LandMedianer AngebotspreisBereinigte Fahrzeuge
Niederlande8.050 €12
Italien10.700 €8

Ländermediane beruhen auf unterschiedlichen Fahrzeugen. Steuern und Transport ändern die Gesamtkosten.

Das größte veröffentlichte Erstzulassungsjahr in dieser Gruppe ist 2004: 7 Autos mit einem medianen Angebotspreis von 8.500 €. Das beschreibt diese Autos heute und zeigt keine Preisentwicklung über die Zeit.

Überblick

Der NB ist die zweite Generation des MX-5 und wurde von 1998 bis 2005 gebaut. Er behielt das kompakte Roadster-Konzept mit Hinterradantrieb und direkter Schaltung des Vorgängers bei, erhielt aber feste Scheinwerfer und mehr Komfort. Käufer schätzen die einfache Technik und die Wahl zwischen einem frühen Fahrzeug und der überarbeiteten Version, die in Großbritannien meist Mk2.5 genannt wird. Bei dieser Generation ist der Karosseriezustand wichtiger als die Motorwahl. Korrosion kann in tragenden Bereichen beginnen, die von außen noch unauffällig wirken. Ein günstiges, glänzendes Fahrzeug kann sich daher als schlechter Kauf erweisen. Goodwoods Kaufberatung zum NB.

Versionen und Motoren

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  • Beim ursprünglichen NB standen 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Schaltgetriebe zur Wahl. Goodwood nennt für den frühen 1.8 140 PS. Die Ausstattung, einschließlich Sperrdifferenzial, unterscheidet sich je nach Markt und Sondermodell. Goodwood.
  • Das Facelift von 2001 brachte überarbeitete Leuchten, Stoßfänger und Details im Innenraum. Der 1.8 erhielt variable Ventilsteuerung und leistete laut Goodwoods britischem Bericht fortan 146 PS. Goodwood.
  • Beim 1.8 Sport wurde der überarbeitete Motor in der von Goodwood beschriebenen Ausführung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Sondermodelle wie die 10th Anniversary Edition und andere marktspezifische Varianten können zusätzliche Ausstattung haben. Prüfen Sie daher das einzelne Fahrzeug, statt sich allein auf den Modellnamen zu verlassen. Goodwood.

Was den Preis beeinflusst

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Der Zustand der tragenden Struktur ist der wichtigste Wertfaktor. Verlangen Sie Fotos von Schweller-, Radlauf- und Vorderträgerreparaturen vor dem Lackieren und Versiegeln sowie Rechnungen, auf denen die Arbeiten beschrieben sind. Frischer Unterbodenschutz kann intaktes Blech schützen, aber auch mangelhafte Reparaturen verbergen. Besonders wichtig sind die vorderen Längsträger, deren doppelwandige Bauweise Korrosion im Inneren begünstigt. Ein solider 1.6 kann der bessere Kauf sein als ein rostiger 1.8 Sport. Goodwood.

Erst wenn sich die Karosserie als gesund erwiesen hat, sollten Sie Motor, Facelift, Getriebe, Differenzial und Originalausstattung vergleichen. Ein späterer 1.8 mit Sechsganggetriebe und Sperrdifferenzial spricht möglicherweise andere Käufer an als ein früher, einfacher Roadster. Ein intaktes Verdeck, trockene Teppiche und ein sauber schaltendes Getriebe wirken sich ebenfalls auf den Wert aus. Fachgerecht ausgeführte und dokumentierte Schweißarbeiten sind überzeugender als die Aussage, das Fahrzeug habe „noch nie Rostarbeiten gebraucht“. Schlecht eingebaute Fahrwerksteile, Aufladungsumbauten oder eine unklare Umbauhistorie erfordern eine eigene Prüfung. Goodwood.

Typische Probleme und worauf Sie achten sollten

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Untersuchen Sie hintere Schweller und Radläufe auf Blasen, Spachtelmasse und ungleichmäßige Schweißnähte. Heben Sie das Fahrzeug an, um die vorderen Längsträger zu prüfen, idealerweise auch hinter der Unterbodenverkleidung. Goodwood warnt davor, dass diese Träger von innen nach außen rosten können. Prüfen Sie Bodenbleche, Wagenheberaufnahmen, Fahrwerksbefestigungen, die unteren vorderen Kotflügel, den Kofferraumboden und den Batteriehalter. Oberflächlicher Rost an einem austauschbaren Fahrwerksteil ist anders zu bewerten als Korrosion an der Struktur. Ein MX-5-Spezialist kann den Unterschied beurteilen. Goodwood.

Fühlen Sie im Innenraum die Teppiche auf Feuchtigkeit ab und prüfen Sie, ob Verdeckdichtungen und Abläufe funktionieren. Lassen Sie den Motor warm laufen und achten Sie auf Kühlmittelverlust, Ölundichtigkeiten oder Anzeichen einer Überhitzung. Testen Sie Fensterheber, Zentralverriegelung, Bremsen und Gangwahl. Festgehende Bremssättel, verschlissene Buchsen und Stoßdämpfer sowie ein altersschwacher Kühler zählen zu den bekannten altersbedingten Problemen. Auf der Straße sollte das Fahrzeug sauber lenken und gerade bremsen. Macht es das nicht, muss ein umgebautes Fahrzeug vor dem Kauf untersucht werden. Goodwood.

Laufende Kosten

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Goodwood empfiehlt, den Zahnriemen alle fünf Jahre zu wechseln und die Unterlagen zu prüfen, wenn der letzte Wechsel unklar ist. Die normale Wartung sollte Öl- und Kühlmittelstand, sichtbare Undichtigkeiten, Bremsen und Verdeckabläufe umfassen. Halten Sie die Abläufe frei: Eingeschlossene Feuchtigkeit trägt zur Korrosion an Schwellern und Radläufen bei. Eine gründliche Prüfung der Karosseriestruktur kann sinnvoller sein, als nach dem Kauf gewöhnliche Verschleißteile zu ersetzen. Rostreparaturen können den Wert eines schwachen Exemplars am ehesten übersteigen. Goodwood.

FAQ

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Ist der Mk2.5 eine eigene Generation? Nein. In Großbritannien ist das die gängige Bezeichnung für das NB-Facelift ab 2001. Erkennbar ist es am überarbeiteten 1.8 und den Änderungen an der Front. Goodwood.

Wo ist Rost beim NB besonders problematisch? Die hinteren Schweller, hinteren Radläufe und doppelwandigen vorderen Längsträger sind besonders wichtig. Prüfen Sie das Fahrzeug auf einer Hebebühne, denn ein unauffälliger Lack beweist nicht, dass das Blech darunter intakt ist. Goodwood.

Lohnt es sich, gezielt nach einem 1.8 Sport zu suchen? Sein späterer Motor und das Sechsganggetriebe sind attraktiv, wenn Karosserie und Ausstattung in Ordnung sind. Nehmen Sie keinen strukturellen Rost in Kauf, nur um das bevorzugte Modellbadge zu bekommen. Goodwood.

Bedeutet ein neues Verdeck, dass der Innenraum trocken ist? Nein. Prüfen Sie Dichtungen, Abläufe und Teppiche, nachdem Sie das Verdeck betätigt haben. Vor dem Verdecktausch kann bereits Wasser eingedrungen sein. Goodwood.

Sources: