Prix Mazda MX-5 NB

• La NB d’origine était proposée avec des moteurs essence quatre cylindres de 1,6 et 1,8 litre et des boîtes manuelles. Goodwood donne le 1,8 des premiers modèles pour 140 PS. Les équipements, notamment le différentiel à glissement limité, varient selon le marché et la série. Goodwood.
• Le restylage de 2001 a modifié les feux, les boucliers et certains détails de l’habitacle. Selon la présentation britannique de Goodwood, le 1,8 a reçu la distribution variable et sa puissance est passée à 146 PS. Goodwood.
• La 1.8 Sport associait le moteur restylé à une boîte manuelle à six rapports dans la version étudiée par Goodwood. Des séries comme la 10th Anniversary et d’autres éditions spécifiques à certains marchés peuvent recevoir des finitions ou équipements supplémentaires : vérifiez la voiture elle-même plutôt que de vous fier uniquement au nom de la série. Goodwood.

L’état de la structure est le premier critère de valeur. Demandez des photos des réparations des bas de caisse, des passages de roue ou des longerons avant prises avant la peinture et l’application d’un traitement antirouille, ainsi que des factures décrivant les travaux. Un traitement récent peut protéger une tôle saine, mais aussi masquer une réparation médiocre. Les longerons avant méritent une attention particulière : leur construction à double paroi permet à la corrosion de se développer de l’intérieur. Une 1.6 en bon état structurel peut être un meilleur achat qu’une 1.8 Sport rouillée. Goodwood.

Une fois la coque déclarée saine, comparez le moteur, le restylage, la boîte, le différentiel et l’équipement d’origine. Une 1.8 plus récente avec boîte manuelle à six rapports et différentiel à glissement limité peut séduire un autre acheteur qu’un roadster plus ancien et plus simple. Une capote intacte, des moquettes sèches et une boîte qui passe les rapports en douceur influent aussi sur la valeur. Des soudures documentées et correctement réalisées sont plus convaincantes que l’affirmation selon laquelle la voiture « n’a jamais eu besoin de travaux de carrosserie ». Une suspension mal montée, une conversion avec suralimentation ou un historique de modifications flou nécessitent une inspection spécifique. Goodwood.

Inspectez les bas de caisse arrière et les passages de roue à la recherche de cloques, de mastic et de joints de réparation irréguliers. Soulevez la voiture pour examiner les longerons avant, idéalement en accédant à la zone derrière le cache inférieur. Goodwood avertit que ces longerons peuvent rouiller de l’intérieur vers l’extérieur. Vérifiez les planchers, les points de levage, les supports de suspension, le bas des ailes avant, le plancher du coffre et la zone de la batterie. De la rouille superficielle sur un bras de suspension remplaçable ne pose pas le même problème qu’une corrosion structurelle : demandez à un spécialiste MX-5 de faire la distinction. Goodwood.

À l’intérieur, vérifiez si les moquettes sont humides et si les joints et les évacuations de la capote fonctionnent. Faites chauffer le moteur et recherchez une perte de liquide de refroidissement, des fuites d’huile ou des signes de surchauffe. Testez les vitres, la condamnation centralisée, les freins et le passage des rapports. Les étriers de frein grippés, les silentblocs et amortisseurs fatigués ainsi que la détérioration du radiateur font partie des problèmes liés à l’âge signalés. Sur la route, la voiture doit garder une trajectoire nette et freiner en ligne droite ; si une voiture modifiée ne le fait pas, il faut en déterminer la cause avant l’achat. Goodwood.

Goodwood recommande de remplacer la courroie de distribution tous les cinq ans et de vérifier les factures si la date du dernier remplacement n’est pas claire. L’entretien courant doit inclure le contrôle des niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, des fuites visibles, des freins et des évacuations de la capote. Gardez ces évacuations propres : l’humidité retenue contribue à la corrosion des bas de caisse et des passages de roue. Une inspection structurelle sérieuse peut être plus utile que le remplacement de pièces d’usure courantes après l’achat, car le coût des réparations de corrosion risque le plus de dépasser la valeur d’un exemplaire en mauvais état. Goodwood.

La Mk2.5 est-elle une génération à part ? Non. C’est le nom couramment utilisé au Royaume-Uni pour le restylage de la NB à partir de 2001. Le moteur 1,8 révisé et les changements visibles à l’avant permettent de l’identifier. Goodwood.

Où la corrosion est-elle la plus grave sur une NB ? Les bas de caisse arrière, les passages de roue arrière et les longerons avant à double paroi sont les zones prioritaires. Inspectez la voiture sur un pont : une peinture d’apparence saine ne prouve pas que la tôle l’est aussi. Goodwood.

La 1.8 Sport vaut-elle la peine d’être recherchée ? Son moteur plus récent et sa boîte à six rapports sont intéressants si la coque et les équipements sont en bon état. N’acceptez pas une corrosion structurelle simplement pour obtenir la version souhaitée. Goodwood.

Une capote neuve signifie-t-elle que l’habitacle est sec ? Non. Vérifiez les joints, les évacuations et les moquettes après avoir actionné la capote. De l’eau a pu s’infiltrer avant son remplacement. Goodwood.

Sources :

• Goodwood Classic Solutions, guide d’achat de la MX-5 NB — consulté le 4 novembre 2026.
• CarGurus UK, essai de la MX-5 Mk2 — consulté le 4 novembre 2026.
• MX5 Parts, guide des générations de MX-5 — consulté le 4 novembre 2026.