Überblick
Der moderne Abarth 500 kam 2008 als kompakter Turbobenziner auf Basis des Fiat 500 auf den Markt. Im Zeitraum von 2008 bis 2016 entwickelte er sich zur Baureihe 595 weiter, mit straffer abgestimmten, leistungsstärkeren Varianten und zahlreichen Werks- und Sonderausstattungen. Enthusiasten schätzen seine kompakten Abmessungen, den charakteristischen Auspuffklang und den temperamentvollen Motor. Beim Kauf gilt es, ein Serienfahrzeug, ein korrekt ausgestattetes Esseesse- oder 595-Modell und ein ähnlich beschriftetes, aber modifiziertes Auto auseinanderzuhalten. Beim 500C mit Rolldach sind zudem andere Punkte zu prüfen als beim Schrägheckmodell. (PistonHeads, Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
Versionen und Motoren
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- Abarth 500: Der europäische 1,4-Liter-T-Jet-Turbobenziner kam mit 135bhp auf den Markt. Das frühe Esseesse-Upgrade erhöhte die Leistung auf 160bhp und änderte Bremsen und Fahrwerk. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
- 500C: Die Variante mit zurückrollbarem Stoffdach hatte denselben Motor. Frühe Modelle gab es mit automatisiertem Schaltgetriebe; später wurde ein Fünfgang-Schaltgetriebe verfügbar. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
- 595 Turismo und Competizione: Diese Varianten kamen 2012 mit 160bhp und wahlweise manuellem oder automatisiertem Getriebe auf den Markt. 2015 erhielt der Competizione mehr Leistung. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
- Sondermodelle: Der seltene 695 Biposto kam 2014 als stärker auf Fahrdynamik ausgerichtete Zweisitzer-Variante hinzu. Prüfen Sie Sondermodelle anhand der Fahrzeugdaten und nicht allein anhand der Embleme. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
Was den Preis beeinflusst
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Die Werksausstattung ist der erste wichtige Vergleichspunkt. Ein dokumentiertes Esseesse-Kit oder ein echter Competizione sagt mehr aus als ein nachträglich montiertes Emblem. Bei einem getunten Fahrzeug sollten Rechnungen die Änderungen belegen. Auch die Getriebewahl spielt eine Rolle: Das automatisierte Getriebe fühlt sich im Verkehr anders an als das Fünfgang-Schaltgetriebe. Zustand von Sitzen, Aufklebern und Auspuff helfen ebenfalls, äußerlich fast identische Fahrzeuge zu unterscheiden. Prüfen Sie bei einem angeblichen Sondermodell, ob Räder und Verkleidungsteile stimmen. Eine aktuelle Rechnung für Zahnriemen und Wasserpumpe sagt mehr aus als die ungenaue Angabe „vollständig gewartet“. (PistonHeads, Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
Typische Probleme und was zu prüfen ist
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Der T-Jet-Motor gilt allgemein als robust. Achten Sie dennoch auf Kühlmittelaustritt am Ausgangsrohr der Wasserpumpe. Eine lockere Befestigung des Ansaugrohrs kann unerwartete Geräusche im Motorraum verursachen. Prüfen Sie beim Schaltgetriebe alle Gänge und das Schaltgestänge: Verschlissene Buchsen der Schaltseile können dazu führen, dass nur noch wenige Gänge verfügbar sind. Beurteilen Sie bei einem automatisierten Getriebe die Schaltvorgänge während der normalen Fahrt und nicht nur bei einer kurzen Vorführung im Stand. (Auto Italia-Kaufberatung, PistonHeads, geprüft am 4. November 2026.)
Achten Sie auf unebener Fahrbahn auf verschlissene vordere Traggelenke, Buchsen, Domlager oder Dämpfer. Ein defektes hinteres Radlager kann beim Wechsel der Kurvenbelastung heulen. Prüfen Sie bei älteren Fahrzeugen den Bereich um die oberen Federbeinaufnahmen und die Kabel in der Heckklappe, falls Rückleuchten, Wischer oder Schloss nicht richtig funktionieren. Ein Record-Monza-Auspuff kann rasseln oder ein klemmendes Ventil haben; achten Sie darauf, ob Klang und Funktion der Beschreibung des Verkäufers entsprechen. Führen Sie bei einem 500C das Verdeck durch den gesamten Bewegungsablauf und prüfen Sie Stoff und Dichtungen. (Auto Italia-Kaufberatung, PistonHeads, geprüft am 4. November 2026.)
Laufende Kosten
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Auto Express nennt Wartungsintervalle von zwölf Monaten oder 14.484 km sowie den Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe nach sechs Jahren oder 120.701 km. PistonHeads weist darauf hin, dass Empfehlungen zum Zahnriemen abweichen können. Prüfen Sie deshalb den Plan für das konkrete Modelljahr und die Ausstattung. Bremsflüssigkeit, Reifen und Fahrwerksverschleiß gehören zu den regelmäßigen Prüfpunkten, vor allem bei stark genutzten Fahrzeugen oder großen Rädern. Bei Modellen mit Monza-Auspuff können außerdem Reparaturen an der Abgasanlage anfallen. Bewahren Sie Rechnungen auf: Sie dokumentieren sowohl Wartung als auch Herkunft der Umbauten. (Auto Express, PistonHeads, geprüft am 4. November 2026.)
FAQ
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Sind alle 595 technisch gleich? Nein. Leistung, Fahrwerk und Ausstattung unterscheiden sich je nach Turismo, Competizione und Sondermodell. Prüfen Sie Werksausstattung und Rechnungen. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
Hat der Abarth 500 einen Zahnriemen? Ja. Verlangen Sie eine datierte Rechnung für Zahnriemen und Wasserpumpe und prüfen Sie das Intervall für das konkrete Fahrzeug. (Auto Express, geprüft am 4. November 2026.)
Wodurch lassen sich beim Schaltgetriebe Gänge nicht mehr einlegen? Eine bekannte Ursache sind verschlissene Buchsen an den Schaltseilen. Lassen Sie das Problem diagnostizieren, bevor Sie von einem Getriebeschaden ausgehen. (Auto Italia-Kaufberatung, geprüft am 4. November 2026.)
Sollte man ein getuntes Fahrzeug meiden? Entscheidend sind Qualität und Dokumentation der Arbeiten. Bei nicht dokumentierten Umbauten lässt sich die Ausstattung und der Wartungsbedarf schwerer beurteilen. (PistonHeads, geprüft am 4. November 2026.)
Quellen:
- Auto Express: Abarth-Kaufberatung — geprüft am 4. November 2026.
- PistonHeads: 595-Kaufberatung — geprüft am 4. November 2026.
- Auto Italia: Abarth-Kaufberatung — geprüft am 4. November 2026.