Panoramica
La moderna Abarth 500 arrivò nel 2008 come una compatta sportiva con motore turbo, basata sulla Fiat 500. Tra il 2008 e il 2016 si evolse nella gamma 595, con versioni più rigide e potenti e numerosi allestimenti di fabbrica ed edizioni speciali. Gli appassionati ne apprezzano le dimensioni compatte, il sound caratteristico dello scarico e il motore vivace. La difficoltà nell’acquisto è distinguere una versione standard, una Esseesse o 595 correttamente equipaggiata e un esemplare modificato che porta badge simili. Anche le 500C, con tetto in tela ad apertura scorrevole, richiedono controlli diversi rispetto alle hatchback. (PistonHeads, Auto Express, consultati il 4 novembre 2026.)
Versioni e motori
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- Abarth 500: il T-Jet turbo benzina europeo da 1,4 litri debuttò con 135bhp. Il primo kit Esseesse portava la potenza a 160bhp e modificava freni e sospensioni. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
- 500C: la versione con tetto in tela scorrevole montava lo stesso motore. I primi esemplari avevano un cambio robotizzato; in seguito divenne disponibile un manuale a cinque marce. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
- 595 Turismo e Competizione: arrivarono nel 2012 con 160bhp e la scelta tra cambio manuale o robotizzato. Nel 2015 la Competizione ricevette un aumento di potenza. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
- Edizioni speciali: la rara 695 Biposto arrivò nel 2014 come versione più orientata alla pista e omologata per due persone. Verificate ogni edizione speciale tramite la scheda di fabbrica, non solo in base ai badge. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
Da cosa dipende il prezzo
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La prima distinzione da fare riguarda le specifiche di fabbrica. Un kit Esseesse documentato o una vera Competizione valgono più di un badge aftermarket; le fatture dovrebbero precisare tutte le modifiche di un’auto elaborata. La scelta del cambio conta: nel traffico il robotizzato si comporta diversamente dal manuale a cinque marce. Sedili, adesivi e scarico aiutano inoltre a distinguere vetture che in foto possono sembrare quasi identiche. Verificate che una presunta edizione speciale abbia cerchi e finiture corretti. Una fattura recente per cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua dà più sostanza al prezzo richiesto di una vaga descrizione come «tagliandi completi». (PistonHeads, Auto Express, consultati il 4 novembre 2026.)
Problemi comuni e controlli da fare
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Il motore T-Jet è generalmente robusto, ma cercate eventuali perdite di refrigerante dal raccordo del tubo in uscita della pompa dell’acqua. Un fissaggio allentato del tubo di aspirazione può provocare rumori insoliti nel vano motore. Su un’auto manuale, provate tutte le marce e controllate il leveraggio: boccole usurate dei cavi possono limitare la selezione delle marce. Su una robotizzata, valutate le cambiate durante la guida normale, senza basarvi su una breve dimostrazione da fermo. (Guida all’acquisto di Auto Italia, PistonHeads, consultati il 4 novembre 2026.)
Sui fondi sconnessi, ascoltate eventuali rumori di testine dei bracci anteriori, boccole, supporti superiori o ammortizzatori usurati. Un cuscinetto posteriore della ruota difettoso può fischiare quando cambia il carico in curva. Sulle auto più vecchie controllate la zona del supporto superiore del montante; verificate anche il cablaggio del portellone se luci, tergicristallo o serratura funzionano male. Uno scarico Record Monza può vibrare o avere una valvola bloccata: verificate che suono e funzionamento corrispondano alla descrizione del venditore. Sulla 500C, fate compiere alla capote l’intero movimento e controllate tessuto e guarnizioni. (Guida all’acquisto di Auto Italia, PistonHeads, consultati il 4 novembre 2026.)
Costi di gestione
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Auto Express indica tagliandi ogni dodici mesi o 14.484 km e la sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa dell’acqua dopo sei anni o 120.701 km. PistonHeads segnala che le indicazioni sulla cinghia possono variare, quindi verificate il programma previsto per l’anno e la versione dell’auto. Liquido freni, pneumatici e usura delle sospensioni sono controlli ricorrenti, soprattutto sulle vetture usate intensamente o con cerchi più grandi. Sulle versioni con scarico Monza può servire anche un intervento specifico sul terminale. Conservate le fatture: documentano sia la manutenzione sia la provenienza delle modifiche. (Auto Express, PistonHeads, consultati il 4 novembre 2026.)
Domande frequenti
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Tutte le 595 hanno la stessa meccanica? No. Potenza, sospensioni e dotazioni cambiano tra Turismo, Competizione ed edizioni speciali. Controllate le specifiche di fabbrica e le fatture. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
L’Abarth 500 ha la cinghia di distribuzione? Sì. Chiedete una fattura datata per cinghia e pompa dell’acqua e verificate l’intervallo previsto per l’esemplare specifico. (Auto Express, consultato il 4 novembre 2026.)
Cosa può impedire l’innesto di alcune marce sul manuale? Le boccole usurate dei cavi del leveraggio sono una causa nota. Fate diagnosticare il guasto prima di supporre che sia necessario sostituire il cambio. (Guida all’acquisto di Auto Italia, consultata il 4 novembre 2026.)
È meglio evitare un’auto elaborata? Valutate la qualità e la documentazione dei lavori. Modifiche non documentate rendono più difficile stabilire le specifiche dell’auto e gli interventi di manutenzione necessari. (PistonHeads, consultato il 4 novembre 2026.)
Fonti:
- Guida all’acquisto Abarth, Auto Express — consultata il 4 novembre 2026.
- Guida all’acquisto della 595, PistonHeads — consultata il 4 novembre 2026.
- Guida all’acquisto Abarth, Auto Italia — consultata il 4 novembre 2026.