Nissan 350Z Z33 Preis

• Der ursprüngliche VQ35DE ist ein 3,5-Liter-V6. Für das japanische Einführungsmodell nennt Nissan 280 PS; veröffentlichte britische Leistungsangaben weichen davon ab. Verwenden Sie beim Vergleich von Anzeigen die Angaben des jeweiligen Markts. In PistonHeads’ britischem Ratgeber wird das Sechsgang-Schaltgetriebe aufgeführt. Nissan; PistonHeads.
• Der Roadster ergänzte nach dem Coupé die europäische Modellpalette. Ein GT Pack brachte bei den entsprechenden britischen Fahrzeugen unter anderem Rays-Räder, Lederausstattung, Sitzheizung, Tempomat und ein Bose-Soundsystem mit. PistonHeads.
• Ein höher drehender, überarbeiteter DE kam etwa zum Modelljahr 2006. Die limitierte GT4 Edition nutzte diesen Motor. Der umfassend überarbeitete VQ35HR folgte 2007. Er ist äußerlich an der erhöhten Motorhaube zu erkennen und leistet laut britischem PistonHeads-Ratgeber 313 hp. Bestätigen Sie den Motortyp am Fahrzeug selbst, da sich die Zulassungsjahre überschneiden. PistonHeads; evo.

Motorphase und Zustand sind entscheidend. Der HR erhielt eine umfassende Motorüberarbeitung und ist bei Fans sehr gefragt. Bei einem Fahrzeug mit überarbeitetem DE sollte besonders genau nach Ölverbrauch gefragt werden: Nissan veröffentlichte ein technisches Bulletin für bestimmte Schaltwagen der Baujahre 2005–2006 mit niedrigem Ölstand oder ungewöhnlichen Motorgeräuschen. Das Bulletin betrifft bestimmte nordamerikanische Ausführungen. Klären Sie bei einem Import anhand der VIN mit einem Händler, ob eine Aktion oder ein vergleichbarer Eintrag für dieses Fahrzeug gilt. evo; Technisches Bulletin von Nissan.

Ein echtes GT Pack, eine dokumentierte GT4 Edition, begehrte Originalräder und ein unverbasteltes Fahrzeug mit lückenloser Wartungshistorie sollten innerhalb ihrer jeweiligen Vergleichsgruppe betrachtet werden. Dasselbe gilt für Coupé und Roadster: Prüfen Sie Verdeck und Funktion, bevor Sie ein offenes Fahrzeug einem Coupé gleichstellen. Gut dokumentierte Umbauten können für bestimmte Käufer passen, unklare Leistungssteigerungen und Reparaturen schlechter Qualität mindern jedoch das Vertrauen. PistonHeads.

Prüfen Sie den Ölstand am Peilstab vor dem Start und fragen Sie, wie häufig Öl nachgefüllt wird. Ölverbrauch muss sich nicht durch auffälligen Auspuffrauch zeigen, da die Katalysatoren diesen verbergen können. Testen Sie das Schaltgetriebe im kalten und warmen Zustand: Verschlissene Synchronringe können zu Kratzgeräuschen führen, besonders beim Schalten in den unteren Gängen. Achten Sie auf Kupplungsrutschen oder Rupfen. evo; PistonHeads-Antriebsstrangratgeber.

Hören Sie an den Verbindungsstellen zum Katalysator auf Abgasundichtigkeiten und achten Sie auf ein Klicken im hinteren Antriebsstrang. Prüfen Sie die Buchsen der vorderen Fahrwerkslenker und die hinteren Lenker auf Verschleiß. Testen Sie die Entriegelung von Heckklappe beziehungsweise Kofferraum und Tankklappe sowie alle Leuchten. Beim Roadster muss auch das Verdeck funktionieren. Ein GT-Emblem sollte Anlass sein, die Ausstattung zu prüfen, aber keine Prüfung ersetzen. Untersuchen Sie schließlich Reifen, Bremsen und die Qualität nachgerüsteter Teile, denn diese Fahrzeuge werden oft modifiziert. evo; PistonHeads.

PistonHeads nennt für den Z33 ein Serviceintervall von 9.000 miles. Kontrollieren Sie zwischen den Inspektionen regelmäßig den Ölstand, besonders bei einem Fahrzeug mit überarbeitetem DE. Der Motor hat eine Steuerkette statt eines Zahnriemens mit festem Wechselintervall. Trotzdem müssen Motorgeräusche und Wartungshistorie geprüft werden. Kalkulieren Sie Reifen, Bremsen, Kupplung und Schwungrad nach ihrem Zustand ein, statt davon auszugehen, dass ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung keinen Verschleiß hat. PistonHeads-Antriebsstrangratgeber; PistonHeads-Kaufberatung.

Wie erkenne ich einen HR gegenüber einem früheren 350Z? Der HR ab 2007 hat eine sichtbar erhöhte Motorhaube, damit der überarbeitete Motor darunter Platz findet. Bestätigen Sie außerdem Motor und Produktionsdaten anhand von VIN und Fahrzeugpapieren. PistonHeads.

Bei welchem 350Z ist das Thema Ölverbrauch relevant? Achten Sie besonders auf den überarbeiteten, höher drehenden DE. Nissans Bulletin nennt bestimmte nordamerikanische Schaltwagen der Baujahre 2005–2006. Ölstand und Wartungshistorie müssen trotzdem für jeden einzelnen Motor geprüft werden. Technisches Bulletin von Nissan; evo.

Worauf sollte die Probefahrt mit einem Schaltwagen achten lassen? Die Gänge sollten sich kalt und warm sauber einlegen lassen, ohne Kratzen der Synchronringe oder Kupplungsrutschen. Anhaltende Kratzgeräusche sprechen für eine Prüfung des Getriebes. PistonHeads.

Lässt sich ein Fahrzeug mit GT Pack einfach erkennen? Prüfen Sie die gesamte aufgeführte Ausstattung, einschließlich Rädern und Innenraumdetails, anhand der ursprünglichen Spezifikation. Ein Emblem allein reicht als Nachweis nicht aus. PistonHeads.

Sources:

• Nissan, Geschichte der Z-Modelle — geprüft am 4. November 2026.
• PistonHeads, Kaufberatung zum 350Z — geprüft am 4. November 2026.
• PistonHeads, Antriebsstrangratgeber zum 350Z — geprüft am 4. November 2026.
• evo, Fahrbericht und Prüfpunkte zum 350Z — geprüft am 4. November 2026.
• Nissan, technisches Bulletin zum Ölstand — geprüft am 4. November 2026.