Prix Nissan 350Z Z33

• Le moteur VQ35DE d’origine est un V6 de 3,5 litres. Nissan annonce 280 PS pour la voiture lancée au Japon ; les chiffres de puissance publiés pour le Royaume-Uni diffèrent, alors utilisez les spécifications du marché concerné pour comparer les annonces. Le guide britannique indique une boîte manuelle à six rapports. Nissan ; PistonHeads.
• Le Roadster a rejoint la gamme européenne après le coupé. Le pack GT ajoutait, sur les modèles britanniques concernés, des équipements tels que des jantes Rays, la sellerie cuir, des sièges chauffants, le régulateur de vitesse et un système audio Bose. PistonHeads.
• Un DE révisé, montant plus haut dans les tours, est arrivé autour de l’année-modèle 2006 ; la série limitée GT4 utilisait ce moteur. Le VQ35HR profondément remanié a suivi en 2007. Reconnaissable de l’extérieur à son capot bombé, il est donné pour 313 hp dans le guide britannique de PistonHeads. Vérifiez le type de moteur sur la voiture elle-même, car les années d’immatriculation se chevauchent. PistonHeads ; evo.

Le type de moteur et l’état sont essentiels. Le HR bénéficie d’une révision moteur importante et séduit beaucoup les passionnés. Une voiture équipée du DE révisé nécessite des questions particulièrement attentives sur sa consommation d’huile : Nissan a publié un bulletin technique concernant certaines voitures manuelles de 2005 à 2006 dont le niveau d’huile était bas ou le moteur émettait un bruit inhabituel. Ce bulletin concerne des versions nord-américaines spécifiques ; pour une voiture importée, demandez à un concessionnaire local de vérifier avec le VIN si une campagne ou une intervention similaire s’applique. evo ; Bulletin technique Nissan.

Un pack GT authentique, une GT4 documentée, des jantes d’origine recherchées et une voiture non modifiée avec un historique d’entretien suivi permettent de comparer des exemplaires de même catégorie. Il en va de même pour le coupé et le Roadster : examinez la capote et son fonctionnement avant de considérer un modèle découvrable comme équivalent à un coupé. Des modifications bien documentées peuvent convenir à certains acheteurs, mais une préparation floue et des réparations de mauvaise qualité entament la confiance. PistonHeads.

Vérifiez la jauge avant de démarrer et demandez à quelle fréquence il faut faire l’appoint d’huile. Une consommation d’huile peut ne pas provoquer de fumée d’échappement visible, car les catalyseurs peuvent la masquer. Pendant l’essai, testez la boîte manuelle à froid et à chaud : l’usure des synchroniseurs peut entraîner un craquement, surtout lors des changements entre les rapports inférieurs. Vérifiez que l’embrayage ne patine pas et ne broute pas. evo ; Guide PistonHeads sur le groupe motopropulseur.

Écoutez la présence d’une fuite d’échappement près des raccords des catalyseurs et d’un claquement dans la transmission arrière. Inspectez les silentblocs des bras de suspension avant et les biellettes arrière. Testez l’ouverture du hayon ou du coffre, le déverrouillage de la trappe à carburant, les feux et, sur un Roadster, la capote. Un badge GT doit vous inciter à vérifier les équipements, pas s’y substituer. Enfin, examinez les pneus, les freins et la qualité des pièces de rechange : ces voitures sont souvent modifiées. evo ; PistonHeads.

PistonHeads indique un entretien tous les 9 000 miles (environ 14 500 km) pour la Z33. Surveillez le niveau d’huile entre les révisions, surtout sur une voiture équipée du DE révisé. Le moteur utilise une chaîne de distribution plutôt qu’une courroie à remplacer périodiquement, mais il faut tout de même évaluer les bruits moteur et l’historique d’entretien. Prévoyez le remplacement des pneus, des freins, de l’embrayage et du volant moteur en fonction de leur état, sans supposer qu’une voiture peu kilométrée a échappé à l’usure. Guide PistonHeads sur le groupe motopropulseur ; Guide d’achat synthétique de PistonHeads.

Comment distinguer un HR d’une 350Z plus ancienne ? Le HR, apparu en 2007, a un capot visiblement bombé pour laisser de la place à son moteur remanié. Vérifiez également le moteur et les détails de production à partir du VIN et des documents. PistonHeads.

Quelle 350Z est concernée par le problème de consommation d’huile ? Portez une attention particulière au DE révisé à régime plus élevé. Le bulletin Nissan cite certaines voitures nord-américaines à boîte manuelle de 2005 à 2006 ; il faut malgré tout vérifier le niveau d’huile et l’historique de chaque moteur. Bulletin technique Nissan ; evo.

Que doit révéler l’essai d’une boîte manuelle ? Les rapports doivent passer proprement à froid comme à chaud, sans craquement des synchroniseurs ni patinage de l’embrayage. Un craquement persistant mérite un contrôle de la boîte. PistonHeads.

Un modèle avec pack GT est-il facile à vérifier ? Vérifiez tous les équipements annoncés, notamment les jantes et les éléments de l’habitacle, par rapport à la configuration d’origine. Un badge seul ne suffit pas. PistonHeads.

Sources :

• Nissan, historique des voitures Z — consulté le 4 novembre 2026.
• PistonHeads, guide d’achat synthétique de la 350Z — consulté le 4 novembre 2026.
• PistonHeads, guide sur le groupe motopropulseur de la 350Z — consulté le 4 novembre 2026.
• evo, essai de la 350Z et points à vérifier — consulté le 4 novembre 2026.
• Nissan, bulletin technique sur le niveau d’huile — consulté le 4 novembre 2026.