Overzicht
De Z33 bracht Nissan in 2002 terug als sportwagen met achterwielaandrijving en Z-embleem. Nissan meldt dat de productie in december 2008 eindigde, al kregen auto’s in Europa soms een kenteken uit 2009. De Z33 combineert een atmosferische V6 met een coupécarrosserie voor twee personen of een Roadster met stoffen kap. Liefhebbers waarderen het karakter van de motor en de handgeschakelde versnellingsbak, maar onder de naam “350Z” vallen drie verschillende motorfasen. Het is nuttiger om vast te stellen of het om een DE, herziene hoogtoerige DE of HR gaat dan alleen naar het kentekenjaar te kijken. Nissans geschiedenis van de Z; PistonHeads-koopgids.
Uitvoeringen en motoren
Lees dit onderdeel: Uitvoeringen en motoren
- De oorspronkelijke VQ35DE is een 3,5-liter V6. Nissan geeft voor de Japanse introductieauto een vermogen van 280 PS op; gepubliceerde Britse vermogenscijfers verschillen. Gebruik bij het vergelijken van advertenties de juiste specificatie voor de markt van herkomst. De Britse gids bespreekt de handgeschakelde zesversnellingsbak. Nissan; PistonHeads.
- De Roadster werd na de coupé aan het Europese aanbod toegevoegd. Het GT Pack voegde bij bepaalde Britse auto’s uitrusting toe, waaronder Rays-wielen, lederen bekleding, stoelverwarming, cruisecontrol en een Bose-installatie. PistonHeads.
- De herziene, hoger doordraaiende DE kwam rond modeljaar 2006. De gelimiteerde GT4 gebruikte deze motor. De ingrijpend vernieuwde VQ35HR volgde in 2007; deze is van buiten herkenbaar aan de hogere motorkap en levert volgens de Britse gids van PistonHeads 313 hp. Controleer welk motortype in de auto zit, omdat kentekendata elkaar overlappen. PistonHeads; evo.
Wat bepaalt de prijs?
Lees dit onderdeel: Wat bepaalt de prijs?
De motorfase en de staat zijn bepalend. De HR kreeg ingrijpende motoraanpassingen en is populair onder liefhebbers. Stel bij een auto met herziene DE extra vragen over olieverbruik: Nissan bracht een technisch bulletin uit voor bepaalde handgeschakelde auto’s uit 2005–2006 met een laag oliepeil of ongebruikelijke motorgeluiden. Dit bulletin betreft Noord-Amerikaanse specificaties. Vraag bij een geïmporteerde auto aan een lokale dealer wat geldt op basis van het VIN en of er vergelijkbare documentatie is. evo; technisch bulletin van Nissan.
Een origineel GT Pack, gedocumenteerde GT4, gewilde originele wielen en een ongewijzigde auto met een doorlopende onderhoudshistorie zijn het best met vergelijkbare auto’s te vergelijken. Hetzelfde geldt voor de coupé en Roadster: controleer de kap en de werking ervan voordat je de open auto als gelijkwaardig aan een coupé beschouwt. Goed gedocumenteerde aanpassingen kunnen bij een specifieke koper in de smaak vallen, maar onduidelijke tuning en reparaties van lage kwaliteit geven minder vertrouwen. PistonHeads.
Veelvoorkomende problemen en waar je op moet letten
Lees dit onderdeel: Veelvoorkomende problemen en waar je op moet letten
Controleer de peilstok voordat je de motor start en vraag hoe vaak olie is bijgevuld. Olieverbruik hoeft geen zichtbare uitlaatrook te veroorzaken, omdat de katalysatoren die kunnen verhullen. Test de handgeschakelde versnellingsbak koud en warm tijdens de proefrit: versleten synchronisatieringen kunnen kraken veroorzaken, vooral bij het schakelen tussen lage versnellingen. Controleer op een slippende of schokkende koppeling. evo; PistonHeads-gids over de aandrijflijn.
Luister naar een uitlaatlek bij de aansluitingen van de katalysator en naar een klik uit de aandrijflijn achter. Controleer de bussen van de voorste draagarmen en de achterste draagarmen op slijtage. Test de ontgrendeling van de achterklep of kofferbak, de tankklepontgrendeling, de verlichting en bij een Roadster ook de kap. Een GT-badge is reden om de uitrusting te controleren, geen vervanging daarvoor. Bekijk tot slot de banden, remmen en kwaliteit van eventuele aftermarket-onderdelen; deze auto’s worden vaak aangepast. evo; PistonHeads.
Gebruikskosten
Lees dit onderdeel: Gebruikskosten
PistonHeads noemt voor de Z33 een onderhoudsinterval van elke 9.000 miles. Controleer tussen beurten door het oliepeil, vooral bij een auto met de herziene DE-motor. De motor heeft een distributieketting in plaats van een distributieriem die periodiek moet worden vervangen, maar controle van motorgeluiden en onderhoudshistorie blijft nodig. Houd rekening met de staat van banden, remmen, koppeling en vliegwiel; ga er niet van uit dat een auto met weinig kilometers geen slijtage heeft. PistonHeads-gids over de aandrijflijn; PistonHeads-koopgids.
Veelgestelde vragen
Lees dit onderdeel: Veelgestelde vragen
Hoe herken ik een HR ten opzichte van een eerdere 350Z? De HR vanaf 2007 heeft een zichtbaar verhoogde motorkap om ruimte te bieden aan de vernieuwde motor. Controleer ook de motor en productiegegevens aan de hand van het VIN en de papieren. PistonHeads.
Bij welke 350Z moet ik letten op olieverbruik? Let vooral op de herziene, hoogtoerige DE. Het bulletin van Nissan noemt bepaalde Noord-Amerikaanse auto’s met handgeschakelde versnellingsbak uit 2005–2006; controleer bij elke auto het oliepeil en de onderhoudshistorie. Technisch bulletin van Nissan; evo.
Wat moet een proefrit met een handgeschakelde auto uitwijzen? De versnellingen moeten zowel koud als warm soepel inschakelen, zonder krakende synchronisatieringen of een slippende koppeling. Aanhoudend gekraak vraagt om een controle van de versnellingsbak. PistonHeads.
Is een auto met GT Pack makkelijk te controleren? Controleer alle genoemde uitrusting, waaronder de wielen en interieurdetails, aan de hand van de oorspronkelijke specificatie. Een badge alleen is onvoldoende bewijs. PistonHeads.
Bronnen:
- Nissan, geschiedenis van de Z — geraadpleegd op 4 november 2026.
- PistonHeads, beknopte koopgids voor de 350Z — geraadpleegd op 4 november 2026.
- PistonHeads, gids over de aandrijflijn van de 350Z — geraadpleegd op 4 november 2026.
- evo, test en aandachtspunten bij aankoop van de 350Z — geraadpleegd op 4 november 2026.
- Nissan, technisch bulletin over het oliepeil — geraadpleegd op 4 november 2026.