Precio Nissan 350Z Z33

• El VQ35DE original es un V6 de 3,5 litros. Nissan indica 280 PS para el modelo lanzado en Japón; las cifras de potencia publicadas en el Reino Unido varían, así que utiliza la especificación correcta del mercado para comparar anuncios. La guía británica describe el cambio manual de seis velocidades. Nissan; PistonHeads.
• El Roadster se incorporó a la gama europea después del coupé. En los coches británicos correspondientes, el paquete GT añadía equipamiento como llantas Rays, tapicería de cuero, asientos calefactados, control de crucero y equipo de sonido Bose. PistonHeads.
• Un DE revisado, capaz de girar a más revoluciones, llegó hacia el año modelo 2006; la edición limitada GT4 llevaba ese motor. El VQ35HR, ampliamente revisado, le siguió en 2007. Se identifica por el capó más abombado y, según la guía británica de PistonHeads, rendía 313 hp. Confirma el tipo de motor en el coche, ya que las fechas de matriculación se solapan. PistonHeads; evo.

El estado y la fase del motor son factores centrales. El HR incorpora una revisión importante del motor y despierta gran interés entre los aficionados. Si es un modelo con el DE revisado, pregunta con especial atención por el consumo de aceite: Nissan publicó un boletín técnico para ciertos coches manuales de 2005–2006 que presentaban un nivel de aceite bajo o ruidos anormales del motor. El boletín se refiere a especificaciones norteamericanas concretas; consulta con un concesionario local y facilita el VIN para averiguar si una campaña o un registro equivalente se aplica a un coche importado. evo; Boletín técnico de Nissan.

Un paquete GT auténtico, un GT4 documentado, las llantas originales deseables y un coche sin modificar con un historial de mantenimiento completo permiten comparar ejemplares de la misma versión. Lo mismo ocurre al comparar un coupé con un Roadster: revisa la capota y su funcionamiento antes de considerar equivalentes las dos carrocerías. Las modificaciones bien documentadas pueden interesar a un comprador concreto, pero una preparación poco clara y las reparaciones de mala calidad restan confianza. PistonHeads.

Comprueba la varilla del aceite antes de arrancar y pregunta con qué frecuencia hay que rellenarlo. El consumo de aceite puede no producir humo visible porque los catalizadores pueden ocultarlo. Durante la prueba, comprueba el cambio manual en frío y en caliente: los sincronizadores desgastados pueden rascar, especialmente al cambiar entre marchas cortas. Comprueba también si el embrague patina o da tirones. evo; Guía de motores de PistonHeads.

Escucha si hay una fuga de escape cerca de las uniones del catalizador o un clic en la transmisión trasera. Revisa los casquillos de los brazos de suspensión delanteros y las bieletas traseras. Prueba el tirador del portón o el maletero, el de la tapa del depósito, las luces y, si es un Roadster, la capota. Un emblema GT debería llevarte a comprobar el equipamiento, no a darlo por sentado. Por último, revisa los neumáticos, los frenos y la calidad de las piezas de recambio: estos coches suelen estar modificados. evo; PistonHeads.

PistonHeads indica que el Z33 debe revisarse cada 9.000 millas (unos 14.500 km). Vigila el nivel de aceite entre revisiones, sobre todo en los coches con el DE revisado. El motor lleva cadena de distribución, sin un cambio de correa programado, pero eso no elimina la necesidad de evaluar los ruidos y el historial de mantenimiento. Valora el estado de neumáticos, frenos, embrague y volante motor sin dar por hecho que un coche con pocos kilómetros no tendrá desgaste. Guía de motores de PistonHeads; Guía de compra breve de PistonHeads.

¿Cómo distingo un HR de un 350Z anterior? El HR, desde 2007, tiene el capó visiblemente más abombado para dejar espacio a su motor revisado. Confirma también el motor y la fecha de fabricación con el VIN y la documentación. PistonHeads.

¿En qué 350Z preocupa el consumo de aceite? Presta especial atención al DE revisado, de mayor régimen. El boletín de Nissan menciona algunos coches norteamericanos manuales de 2005–2006, pero de todos modos hay que comprobar el nivel de aceite y el historial de cada motor. Boletín técnico de Nissan; evo.

¿Qué debería comprobar en una prueba de conducción con cambio manual? Las marchas deben entrar con suavidad tanto en frío como en caliente, sin que rasquen los sincronizadores ni patine el embrague. Si el cambio sigue rascando, hay que revisar la caja. PistonHeads.

¿Es fácil verificar el paquete GT? Compara todo el equipamiento indicado, incluidas las llantas y las piezas del interior, con la especificación original. El emblema, por sí solo, no es prueba suficiente. PistonHeads.

Fuentes:

• Nissan, historia de los coches Z — consultada el 4 de noviembre de 2026.
• PistonHeads, guía de compra breve del 350Z — consultada el 4 de noviembre de 2026.
• PistonHeads, guía de motores del 350Z — consultada el 4 de noviembre de 2026.
• evo, análisis y puntos clave de inspección del 350Z — consultado el 4 de noviembre de 2026.
• Nissan, boletín técnico sobre el nivel de aceite — consultado el 4 de noviembre de 2026.