Porsche Boxster 987 Preis

• Früher Boxster und S: Der erste 987 behielt Sechszylinder-Boxermotoren mit 2,7 und 3,2 Litern Hubraum, die 240 beziehungsweise 280 PS leisteten. Porsche Boxster-Geschichte.
• Überarbeitete frühe Baureihe: Mit der Modellpflege von 2006 erhielt der Boxster einen 2,7-Liter-Motor mit 245 PS, der S einen 3,4-Liter-Motor mit 295 PS. Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder S vor der Modellpflege denselben Hubraum hat. Porsche-Geschäftsbericht.
• Später 987.2: Gegen Ende der Baureihe hatte der Boxster einen 2,9-Liter-Motor mit 255 PS, der S einen 3,4-Liter-Motor mit 310 PS. PDK ersetzte die Tiptronic S als Automatikgetriebe. Porsche Boxster-Geschichte.
• Boxster Spyder: Dieser leichtere, eigenständige Roadster hat einen 3,4-Liter-Motor mit 320 PS. Vergleichen Sie einen echten Spyder mit anderen Spydern und nicht mit einem Boxster S, der ähnlich aussehende Anbauteile trägt. Technische Daten des Porsche Spyder.

Ermitteln Sie vor einem Blick auf die Ausstattung die Motorgeneration. Ein später 987.2 mit PDK und ein früherer Wagen mit Tiptronic S sind unterschiedliche Fahrzeuge. Ein Inserat, das beide nur als „Automatik“ beschreibt, verschweigt einen wesentlichen Unterschied. Der Spyder sollte separat verglichen und seine Werksausstattung sorgfältig geprüft werden. Bei normalen Boxstern können PASM, Sport Chrono und Keramikbremsen die Attraktivität beeinflussen, werfen aber jeweils eigene Prüffragen auf. Kontrollieren Sie die Funktion der adaptiven Dämpfer und ob die teuren Bremskomponenten der Inseratsbeschreibung entsprechen. Porsche Boxster-Geschichte.

Wartungsnachweise sind ein weiterer wichtiger Faktor. Bei Fahrzeugen mit der frühen Motorenfamilie sollten Sie nach dem Zwischenwellenlager und dem Zustand der Zylinder fragen. Spätere Fahrzeuge sollten nicht genau nach demselben Fehlerkatalog beurteilt werden. Bei allen Varianten sind ein trockener Innenraum, ein intaktes Verdeck und ein funktionierendes Kühlsystem wichtiger als eine unbelegte Behauptung über „lückenlose Historie“. Prüfen Sie auf den Rechnungen, welche Arbeiten tatsächlich ausgeführt wurden, und verlassen Sie sich nicht nur auf Servicestempel. PcarWise-Ratgeber zu häufigen Problemen.

• Probleme bei frühen Motoren: Laut PcarWise ist bei Motorenfamilien des 986 und frühen 987 das IMS-Lager ein Thema; das Risiko hängt vom Motor und Baujahr ab. Lassen Sie den verbauten Motor von einem Spezialisten bestimmen und ungewöhnliche Geräusche oder Metall im Ölfilter untersuchen. PcarWise.
• Ölrauch und Lecks: Achten Sie auf anhaltenden Rauch, Öl am Übergang zwischen Motor und Getriebe und Lecks im Bereich der Zündkerzen. Ein defekter Luft-Öl-Abscheider kann ein schwerwiegenderes Motorproblem vortäuschen. Deshalb ist eine genaue Diagnose wichtig. PcarWise.
• Kühlsystem: Prüfen Sie Ausgleichsbehälter, Wasserpumpenbereich und die tief liegenden Frontkühler. Kühlmittelgeruch, schleichender Verlust oder eingetrocknete Rückstände sind Anlass für eine Druckprüfung. PcarWise.
• Verdeck und Getriebe: Lassen Sie das Dach einmal vollständig öffnen und schließen und prüfen Sie auf Wassereintritt. Fahren Sie Schalt-, Tiptronic- oder PDK-Modelle lange genug, um das Schaltverhalten im warmen Zustand zu beurteilen. PcarWise.

Ein Porsche-Wartungsplan für spätere 987 Boxster und Cayman sieht Öl- und Filterwechsel alle 10.000 Meilen (rund 16.000 km) oder 15.000 km sowie Zündkerzen alle 40.000 Meilen (rund 64.000 km) oder vier Jahre vor. Hinzu kommen regelmäßige Prüfungen des Luftfilters und Keilriemens. Diese Angaben stammen aus einem Wartungsplan für einen bestimmten Markt; maßgeblich ist der Wartungsplan im Serviceheft für das Modelljahr und das Land des Fahrzeugs. Prüfen Sie bei der Wartung auch Kühler und Lufteinlässe und bewahren Sie Nachweise zu Arbeiten an Verdeck, Kühlsystem und Getriebe auf. Porsche-Wartungsplan und PcarWise-Ratgeber zu häufigen Problemen.

Was änderte sich beim 987.2? Die spätere Baureihe erhielt überarbeitete Motorspezifikationen und PDK anstelle der Tiptronic S. Prüfen Sie Motor und Getriebe am Fahrzeug, da die Erstzulassung nach einem Modellwechsel liegen kann. Porsche Boxster-Geschichte.

Haben alle 987 Boxster ein IMS-Risiko? Nein. Das Lagerthema hängt von Motorenfamilie und Produktionszeitraum ab und lässt sich nicht gleichermaßen auf alle 987 übertragen. PcarWise.

Hat ein Boxster S immer einen 3,4-Liter-Motor? Nein. Der frühe 987 S begann mit einem 3,2-Liter-Motor, bevor das 3,4-Liter-Aggregat kam. Prüfen Sie das konkrete Fahrzeug, bevor Sie Inserate vergleichen. Porsche Boxster-Geschichte.

Was sollten Sie nach einer kurzen Probefahrt prüfen? Achten Sie erneut auf Kühlmittelgeruch, frische Lecks, Warnleuchten und Feuchtigkeit rund um Verdeck und Innenraum. Manche Probleme werden erst deutlich, wenn das Auto warm ist. PcarWise.

Quellen:

• Porsche, Geschichte der Boxster-Generation — geprüft am 4. November 2026.
• Porsche, Geschäftsbericht zur Motorenüberarbeitung — geprüft am 4. November 2026.
• Porsche, technische Daten des Boxster Spyder — geprüft am 4. November 2026.
• PcarWise, häufige Probleme bei Boxster und Cayman — geprüft am 4. November 2026.
• Porsche, späterer Wartungsplan für den 987 — geprüft am 4. November 2026.