Prezzo Porsche Boxster 987

• Boxster e S delle prime versioni: la prima 987 ha mantenuto i sei cilindri boxer da 2,7 e 3,2 litri, rispettivamente da 240 PS e 280 PS. Storia della Boxster secondo Porsche.
• Aggiornamento delle prime versioni: nel 2006 Porsche ha introdotto una Boxster da 2,7 litri e 245 PS e una S da 3,4 litri e 295 PS. Non tutte le S pre-restyling hanno quindi la stessa cilindrata. Relazione annuale Porsche.
• 987.2 degli ultimi anni: al termine della generazione, la Boxster aveva un motore da 2,9 litri e 255 PS, mentre la S montava un 3,4 litri da 310 PS. Il PDK ha sostituito il Tiptronic S come cambio automatico. Storia della Boxster secondo Porsche.
• Boxster Spyder: questa roadster alleggerita e distintiva ha un motore da 3,4 litri e 320 PS. Confrontatela con altre Spyder autentiche, non con una Boxster S che ha finiture simili. Specifiche Porsche della Spyder.

Verificate la generazione del motore prima di considerare gli optional. Una 987.2 più recente con PDK e una prima versione con Tiptronic S sono auto diverse; un annuncio che le descrive entrambe come «automatiche» omette una distinzione importante. La Spyder va confrontata separatamente, verificando con attenzione la specifica di fabbrica. Sulle Boxster normali, PASM, Sport Chrono e freni in ceramica possono influenzare l’interesse degli acquirenti, ma richiedono controlli specifici. Verificate che gli ammortizzatori adattivi funzionino e che i costosi componenti dei freni corrispondano a quanto dichiarato nell’annuncio. Storia della Boxster secondo Porsche.

Anche la documentazione della manutenzione è determinante. Le vetture con motori delle prime famiglie meritano verifiche sul cuscinetto dell’albero intermedio e sulle condizioni dei cilindri; le versioni successive non vanno controllate usando esattamente la stessa lista di problemi. In tutta la gamma, un abitacolo asciutto, una capote in buono stato e un impianto di raffreddamento efficiente contano più di una dichiarazione non verificata di «cronologia completa». Controllate sulle fatture quali interventi sono stati fatti, non solo i timbri dei tagliandi. Guida PcarWise ai problemi comuni.

• Problemi ai primi motori: PcarWise segnala il cuscinetto IMS nelle famiglie di motori della 986 e delle prime 987, con un rischio che varia in base all’anno del motore. Chiedete a uno specialista di identificare il motore montato e di controllare eventuali rumori anomali o residui metallici nel filtro dell’olio. PcarWise.
• Fumo d’olio e perdite: cercate fumo persistente, olio vicino alla giunzione tra motore e cambio e perdite nella zona delle candele. Un guasto al separatore aria-olio può sembrare un problema più grave al motore, quindi è importante una diagnosi accurata. PcarWise.
• Raffreddamento: controllate il vaso di espansione, la zona della pompa e i radiatori anteriori in posizione bassa. Odore di refrigerante, perdite graduali o residui secchi dovrebbero portare a una prova di tenuta in pressione. PcarWise.
• Capote e cambio: azionate la capote completando un ciclo e controllate che non entri acqua. Guidate abbastanza a lungo le versioni manuali, Tiptronic o PDK da valutarne il comportamento specifico a caldo. PcarWise.

La lista Porsche di manutenzione per le Boxster e Cayman 987 degli ultimi anni prevede olio e filtro ogni 16.093 km o 15.000 km, candele ogni 64.374 km o quattro anni, oltre ai controlli programmati del filtro aria e della cinghia servizi. Si tratta di valori tratti da una lista specifica per un determinato mercato: il programma di manutenzione della vettura, per anno e Paese, resta quello di riferimento. Lista di manutenzione Porsche. Durante i tagliandi controllate anche i radiatori e le prese d’aria, e conservate la documentazione dei lavori a capote, impianto di raffreddamento e trasmissione. Guida PcarWise ai problemi comuni.

Cosa è cambiato con la 987.2? La gamma successiva ha ricevuto specifiche motore aggiornate e il PDK al posto del Tiptronic S. Verificate motore e cambio sulla vettura, perché la prima immatricolazione può essere successiva al cambio di modello. Storia della Boxster secondo Porsche.

Tutte le Boxster 987 hanno il rischio IMS? No. Il rischio legato al cuscinetto dipende dalla famiglia del motore e dal periodo di produzione: non si applica allo stesso modo a ogni 987. PcarWise.

Una Boxster S ha sempre un motore da 3,4 litri? No. La prima 987 S aveva un motore da 3,2 litri prima dell’aggiornamento al 3,4. Verificate l’auto esatta prima di confrontare gli annunci. Storia della Boxster secondo Porsche.

Cosa va controllato dopo una prova su strada breve? Cercate di nuovo odore di refrigerante, nuove perdite, spie di avvertimento e umidità attorno alla capote e nell’abitacolo. Alcuni difetti emergono meglio solo a motore caldo. PcarWise.

Fonti:

• Porsche, storia della generazione Boxster — consultata il 4 novembre 2026.
• Porsche, relazione annuale sull’aggiornamento del motore — consultata il 4 novembre 2026.
• Porsche, specifiche Boxster Spyder — consultate il 4 novembre 2026.
• PcarWise, problemi comuni di Boxster e Cayman — consultata il 4 novembre 2026.
• Porsche, lista di manutenzione per la 987 degli ultimi anni — consultata il 4 novembre 2026.