Prix Porsche Boxster 987

• Boxster et Boxster S des premières années : la première 987 a conservé des six cylindres à plat de 2,7 et 3,2 litres, développant respectivement 240 PS et 280 PS. Historique de la Boxster chez Porsche.
• Mise à jour de la première gamme : la mise à jour de 2006 a apporté une Boxster de 2,7 litres développant 245 PS et une S de 3,4 litres développant 295 PS. Ne supposez pas que toutes les S d’avant restylage ont la même cylindrée. Rapport annuel Porsche.
• 987.2 ultérieure : à la fin de la génération, la Boxster avait un moteur de 2,9 litres développant 255 PS et la S un moteur de 3,4 litres développant 310 PS. La PDK a remplacé la Tiptronic S comme boîte automatique. Historique de la Boxster chez Porsche.
• Boxster Spyder : ce roadster allégé au caractère affirmé possède un moteur de 3,4 litres développant 320 PS. Comparez une véritable Spyder à d’autres Spyder, pas à une Boxster S avec une présentation similaire. Caractéristiques de la Porsche Spyder.

Identifiez la génération du moteur avant d’examiner les options. Une 987.2 tardive équipée de la PDK et une première version dotée de la Tiptronic S sont deux produits différents ; une annonce qui indique simplement « automatique » masque une différence importante. La Spyder doit être comparée à des modèles identiques et sa définition d’usine soigneusement vérifiée. Sur les Boxster classiques, le PASM, le Sport Chrono et les freins en céramique peuvent jouer sur l’attrait, mais chacun soulève des questions lors de l’inspection. Vérifiez le fonctionnement de l’amortissement adaptatif et assurez-vous que les composants de freinage coûteux correspondent à la description de l’annonce. Historique de la Boxster chez Porsche.

Les preuves d’entretien sont l’autre grand critère. Les voitures de la première famille de moteurs méritent des questions sur le roulement d’arbre intermédiaire et l’état des cylindres ; les modèles ultérieurs ne doivent pas être évalués exactement selon la même liste de défauts. Sur toute la gamme, un habitacle sec, une capote en bon état et un système de refroidissement intact comptent plus qu’une affirmation non vérifiée de « suivi complet ». Examinez les factures pour connaître les travaux réalisés, pas seulement les tampons du carnet. Guide des problèmes fréquents de PcarWise.

• Problèmes des premiers moteurs : PcarWise signale un roulement IMS sur les familles de moteurs des 986 et premières 987, avec un risque qui varie selon le moteur et l’année. Demandez à un spécialiste d’identifier le moteur installé et de rechercher tout bruit anormal ou toute présence de métal dans le filtre à huile. PcarWise.
• Fumée d’huile et fuites : recherchez une fumée persistante, de l’huile autour de la jonction moteur-boîte et des fuites près des bougies. Une défaillance du séparateur air-huile peut ressembler à un problème moteur plus grave : le diagnostic est donc important. PcarWise.
• Refroidissement : inspectez le vase d’expansion, la zone de la pompe et les radiateurs avant placés bas. Une odeur de liquide de refroidissement, une baisse progressive du niveau ou des traces séchées doivent conduire à un test de pression. PcarWise.
• Capote et boîte de vitesses : faites fonctionner la capote sur un cycle complet et vérifiez l’absence d’infiltration d’eau. Roulez assez longtemps en boîte manuelle, Tiptronic ou PDK pour évaluer le comportement propre à la transmission lorsqu’elle est chaude. PcarWise.

Une liste d’entretien Porsche pour les Boxster et Cayman 987 tardives prévoit l’huile et le filtre tous les 16 000 km, les bougies tous les 64 000 km ou tous les quatre ans, ainsi que des contrôles programmés du filtre à air et de la courroie d’accessoires. Ces chiffres proviennent d’une liste propre à un marché : référez-vous au carnet correspondant à l’année et au pays de la voiture. Liste d’entretien Porsche. Lors de l’entretien courant, inspectez les radiateurs et leurs entrées d’air, et conservez les justificatifs de travaux sur la capote, le refroidissement et la transmission. Guide des problèmes fréquents de PcarWise.

Qu’est-ce qui a changé avec la 987.2 ? La gamme ultérieure a reçu des moteurs aux caractéristiques révisées et la PDK à la place de la Tiptronic S. Vérifiez le moteur et la boîte sur la voiture : la première immatriculation peut être postérieure à un changement de modèle. Historique de la Boxster chez Porsche.

Toutes les Boxster 987 présentent-elles un risque lié à l’IMS ? Non. La question du roulement dépend de la famille de moteurs et de la période de production ; elle ne s’applique pas uniformément à toutes les 987. PcarWise.

Une Boxster S a-t-elle toujours un moteur de 3,4 litres ? Non. La première 987 S a commencé avec un moteur de 3,2 litres, avant la mise à jour à 3,4 litres. Vérifiez la voiture précise avant de comparer les annonces. Historique de la Boxster chez Porsche.

Que faut-il vérifier après un court essai routier ? Recherchez de nouveau une odeur de liquide de refroidissement, des fuites fraîches, des voyants d’alerte et des traces d’humidité autour de la capote et dans l’habitacle. Certains problèmes se manifestent davantage une fois la voiture chaude. PcarWise.

Sources :

• Porsche, historique de la génération Boxster — consulté le 4 novembre 2026.
• Porsche, rapport annuel couvrant la mise à jour des moteurs — consulté le 4 novembre 2026.
• Porsche, caractéristiques de la Boxster Spyder — consulté le 4 novembre 2026.
• PcarWise, problèmes fréquents des Boxster et Cayman — consulté le 4 novembre 2026.
• Porsche, liste d’entretien des 987 tardives — consulté le 4 novembre 2026.