Marktdaten
Gebrauchtwagenmarktbericht, November 2026: Preissenkungen, Wertunterschiede und die günstigsten Märkte
Händler senken ihre Angebotspreise in Europa unterschiedlich stark. Diese erste Monatsausgabe vergleicht außerdem ältere Autos, Länderpreise und weiterhin geschaltete Inserate.
Wo Händler die Preise für Gebrauchtwagen senken, ist die wichtigste Erkenntnis dieses ersten monatlichen EuroCarIndex-Berichts. Die Zahlen zeigen eine Momentaufnahme der Angebotspreise von Händlern am 3. Nov. 2026 in acht europäischen Ländern. Sie beschreiben inserierte Autos und beobachtete Preisänderungen, nicht abgeschlossene Verkäufe. Alle folgenden Zahlen stammen aus den EuroCarIndex-Daten vom 3. Nov. 2026.
Wichtigste Erkenntnisse
- In Frankreich wurde bei 26 % der erfassten Autos in den vorangegangenen 30 Tagen eine Preissenkung beobachtet, verglichen mit 12 % in Italien. Der Anteil in allen acht Ländern lag bei 18 %.
- Der Alpine A110 führte die Rangliste der erfassten Modelle an: Bei 51 % der inserierten Autos wurde der Preis gesenkt, verglichen mit 18 % im Markt der acht Länder. Gemessen wird die Häufigkeit von Preissenkungen, nicht deren Höhe.
- Innerhalb jedes Landes lag der Angebotspreis eines Benziners von 2022 bei 75 % des Preises eines Modells von 2025; bei Diesel waren es 67 % und bei Plug-in-Hybriden 66 %. Es handelt sich um unterschiedliche Autos, nicht um den Wertverlust eines Besitzers im Laufe der Zeit.
- Italien war bei 29 Modellen der günstigste vergleichbare Markt, vor Deutschland mit 26. Transport-, Zulassungs- und Steuerkosten sind dabei nicht berücksichtigt.
- Im kurzen Index für dieselben Autos sank der Index bei 97 % der 203 über denselben Zeitraum erfassten Modelle; die mediane Veränderung betrug −0,5 %. Drei Wochen Daten reichen nicht aus, um einen anhaltenden Trend festzustellen.
Preissenkungen nach Land
Frankreich und Deutschland verzeichneten mit 26 % beziehungsweise 25 % die höchsten beobachteten Länderanteile. Portugal lag bei 13 %. Jede Preissenkung ist ein niedrigerer Angebotspreis für dasselbe Auto, der in den vorangegangenen 30 Tagen beobachtet wurde; über den späteren Verkaufspreis sagt das nichts aus. Neu erfasste Autos gelten als nicht reduziert. Unterschiede in der Länge des erfassten Preisverlaufs können daher die Vergleiche zwischen Ländern beeinflussen.
| Land | Mit einer Preissenkung | Autos |
|---|---|---|
| Frankreich | 26 % | 20.313 |
| Deutschland | 25 % | 104.667 |
| Niederlande | 20 % | 108.862 |
| Alle acht Länder | 18 % | 431.019 |
| Spanien | 16 % | 12.978 |
| Österreich | 16 % | 40.980 |
| Portugal | 13 % | 31.203 |
| Belgien | 12 % | 1.866 |
| Italien | 12 % | 102.219 |
Die Rangliste der Modelle zeigt, wie unterschiedlich Preissenkungen innerhalb dieses Gesamtbilds verteilt sind. Der Anteil des Alpine A110 von 51 % basiert auf 242 inserierten Autos; der Kia K4 folgte mit 43 % bei 63 Autos. Das sind erfasste Modellgruppen und kein Beleg dafür, dass sich eines der beiden Modelle schwer verkaufen lässt. Unter dem aktuellen Preissenkungs-Tracker können Sie prüfen, ob die heutigen Inserate einen bestimmten Vergleich weiterhin stützen.
| Modell | Mit einer Preissenkung | Medianer Angebotspreis | Autos |
|---|---|---|---|
| Alpine A110 | 51 % | 89.900 € | 242 |
| Kia K4 | 43 % | 30.500 € | 63 |
| Volvo S90 | 40 % | 25.500 € | 77 |
| Dodge Durango | 40 % | 29.000 € | 35 |
| Hyundai Ioniq 9 | 37 % | 69.400 € | 38 |
| Mitsubishi Eclipse | 36 % | 19.900 € | 123 |
| BMW X7 | 33 % | 80.000 € | 203 |
| Dodge Charger | 32 % | 36.500 € | 50 |
| Lexus LBX | 30 % | 35.000 € | 234 |
| BMW M5 | 30 % | 110.200 € | 206 |
| Corvette C8 | 30 % | 99.900 € | 30 |
| SEAT Tarraco | 30 % | 26.000 € | 502 |
Angebotspreise älterer Autos (Altersunterschiede nach Kraftstoffart)
Die Kraftstoffverteilung liefert Kontext für den Altersvergleich. Elektroautos machten 11 % des in Portugal inserierten Bestands aus, gegenüber 1 % in Italien. In allen acht Ländern lag der mediane Angebotspreis eines Elektroautos bei 32.000 €, verglichen mit 16.800 € bei Benzinern. Diese nicht bereinigten Mediane beziehen sich auf unterschiedliche Autos und Altersgruppen; sie messen nicht den Werterhalt nach Kraftstoffart.
| Land | Elektro | Plug-in-Hybrid | Benzin | Diesel |
|---|---|---|---|---|
| Portugal | 11 % | 12 % | 32 % | 38 % |
| Spanien | 4 % | 8 % | 44 % | 27 % |
| Niederlande | 5 % | 2 % | 60 % | 2 % |
| Deutschland | 3 % | 3 % | 55 % | 31 % |
| Italien | 1 % | 3 % | 30 % | 36 % |
| Frankreich | 10 % | 5 % | 36 % | 16 % |
| Belgien | 3 % | 4 % | 37 % | 13 % |
| Österreich | 8 % | 7 % | 34 % | 42 % |
Für den Altersvergleich berechnet EuroCarIndex den medianen Angebotspreis von Autos aus dem Jahr 2022 als Anteil des Medians für Autos von 2025, jeweils innerhalb desselben Modells, derselben Kraftstoffart und desselben Landes. Anschließend wird der Median über die Modelle gebildet. Der Wert für Benziner von 75 % lag über dem für Hybridfahrzeuge mit 71 % und Elektroautos mit 69 %; Diesel lag bei 67 % und Plug-in-Hybride bei 66 %. Jedes Modell zählt einmal; das Ergebnis für Elektroautos umfasst 12 Modelle. Unterschiedliche Modellgruppen, Laufleistungen, Ausstattungen und Generationen können die Ergebnisse nach Kraftstoffart beeinflussen.
| Kraftstoff | Preis von 2022 im Verhältnis zu 2025 | Verglichene Modelle |
|---|---|---|
| Plug-in-Hybrid | 66 % | 24 |
| Diesel | 67 % | 54 |
| Elektro | 69 % | 12 |
| Hybrid | 71 % | 43 |
| Benzin | 75 % | 118 |
Modelle mit den größten Altersunterschieden
Der größte innerhalb eines Landes ermittelte Unterschied entfiel auf den Plug-in-Hybrid BMW 5er in Deutschland: Der Median für 2022 lag bei 29.800 €, gegenüber 64.000 € für 2025; der Unterschied betrug 53 %. Es folgte der Plug-in-Hybrid Volkswagen Tiguan in Österreich mit 23.000 € gegenüber 46.500 €, ein Unterschied von 51 %. Dies sind Querschnittsvergleiche inserierter Autos. Ein Generationswechsel oder eine veränderte Ausstattungsauswahl kann den Unterschied vergrößern; er lässt sich daher nicht als Wertverlust eines einzelnen Besitzers verstehen.
| Modell | Kraftstoff | 2025 | 2022 | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| BMW 5 Series · Deutschland | Plug-in-Hybrid | 64.000 € | 29.800 € | −53 % |
| Volkswagen Tiguan · Österreich | Plug-in-Hybrid | 46.500 € | 23.000 € | −51 % |
| BMW 5 Series · Österreich | Plug-in-Hybrid | 63.800 € | 32.800 € | −49 % |
| Mercedes-Benz E-Class · Niederlande | Benzin | 71.500 € | 36.800 € | −49 % |
| BMW 3 Series · Österreich | Diesel | 49.000 € | 25.400 € | −48 % |
| BMW 5 Series · Italien | Hybrid (Diesel) | 55.900 € | 29.100 € | −48 % |
| BMW 3 Series · Deutschland | Plug-in-Hybrid | 50.700 € | 26.400 € | −48 % |
| Volkswagen Passat · Österreich | Diesel | 37.900 € | 19.900 € | −47 % |
| BMW 5 Series · Österreich | Diesel | 67.000 € | 35.500 € | −47 % |
| BMW X1 · Deutschland | Diesel | 41.800 € | 22.200 € | −47 % |
Wo Autos im direkten Vergleich am günstigsten sind
Italien führte die Länderzählung mit 29 Modellen an, bei denen es am günstigsten war; Deutschland folgte mit 26. Der Index vergleicht gleiche Erstzulassungsjahre, Laufleistungsgruppen und Kraftstoffarten. Ein niedrigerer Rohmedian eines Landes kann dagegen darauf zurückzuführen sein, dass die dort inserierten Autos älter sind. Ein Land wird nur dann als günstiger gewertet, wenn es bei jedem Vergleich im gemeinsamen Warenkorb aus Erstzulassungsjahren, Laufleistungsgruppen und Kraftstoffarten günstiger ist als alle anderen geeigneten Länder. Geeignete Länder müssen mindestens 30 Vergleichsautos umfassen, die mindestens 30 % der Autos des Modells abdecken. Modelle, deren Rangfolge sich je nach Warenkorb ändert, werden ausgelassen. Ein niedrigerer Angebotspreis im Ausland ist keine berechnete Ersparnis nach Importkosten.
| Land | Dort günstigste Modelle |
|---|---|
| Italien | 29 |
| Deutschland | 26 |
| Österreich | 4 |
| Niederlande | 2 |
| Frankreich | 1 |
Der Index für dieselben Autos
Dieser erste Index verfolgt von Woche zu Woche weiterlaufende Inserate für dieselben Autos. Er umfasst drei Wochen, vom 10. Okt. bis zum 24. Okt. 2026, sowie die 203 Modelle, die genau während dieses Zeitraums erfasst wurden. Bei 97 % davon sank der Index; die mediane Veränderung betrug −0,5 %. Die ersten Wochen wurden rekonstruiert, die jüngsten sind vorläufig. Der Index misst Preisänderungen bei Inseraten, die weiterhin sichtbar waren, keine Veränderung des Marktes im Jahresvergleich und auch nicht die von Käufern gezahlten Preise.
| Messgröße | Wert |
|---|---|
| Abgedeckte Wochen | 3 (10. Okt. 2026 – 24. Okt. 2026) |
| Verfolgte Modelle | 203 |
| Modelle, deren Autos günstiger wurden | 97 % |
| Mediane Veränderung | −0,5 % |
Zitierweise
Zitierempfehlung: „EuroCarIndex, Europäischer Gebrauchtwagenmarktbericht, November 2026, eurocarindex.com, Daten vom 3. Nov. 2026.“ Die Daten stehen unter CC BY 4.0 zur Verfügung. Bitte geben Sie beim Zitieren einer Zahl das Beobachtungsdatum an, da spätere Ausgaben einen anderen Inseratsbestand verwenden können.
Methode und Einschränkungen
Dieser Bericht umfasst ungefähr 431.615 deduplizierte Händler-Inserate aus acht Ländern. Veröffentlichte Gruppen umfassen mindestens 5 Autos von mindestens 3 Händlern; für manche Tabellen gelten strengere Schwellenwerte. Die Altersunterschiede vergleichen unterschiedliche Autos. Der Länderindex gleicht Erstzulassungsjahr, Laufleistungsgruppe und Kraftstoffart ab, kann Zustand und Ausstattung jedoch nicht vollständig berücksichtigen. Bei der Berechnung der Anteile mit Preissenkungen gelten kürzlich erfasste Autos als nicht reduziert. Bei kürzeren Preisverläufen kann dies den beobachteten Anteil verringern. Weitere Informationen finden Sie in der vollständigen Methodik.
Nächste Ausgabe: Anfang Dezember 2026.