Marktgegevens
Rapport over de markt voor gebruikte auto's, november 2026: prijsverlagingen, waardekloven en waar auto's het goedkoopst zijn
Dealers verlagen hun vraagprijzen in Europa in uiteenlopend tempo. Deze eerste maandeditie vergelijkt ook oudere auto's, autoprijzen per land en advertenties die blijven staan.
Waar dealers de prijzen van gebruikte auto’s verlagen, is de belangrijkste bevinding in dit eerste maandrapport van EuroCarIndex. De cijfers zijn een momentopname van dealer-vraagprijzen op 3 nov. 2026 in acht Europese landen. Ze beschrijven geadverteerde auto’s en waargenomen prijsveranderingen, geen afgeronde verkopen. Alle onderstaande cijfers zijn afkomstig van EuroCarIndex-gegevens van 3 nov. 2026.
Belangrijkste bevindingen
- In Frankrijk had 26% van de auto’s die aan de criteria voldeden in de voorafgaande 30 dagen een waargenomen prijsverlaging, tegenover 12% in Italië. Het aandeel in alle acht landen was 18%.
- De Alpine A110 stond bovenaan de ranglijst van modellen die aan de criteria voldeden: voor 51% van de geadverteerde exemplaren was de prijs verlaagd, tegenover 18% op de markt in de acht landen. Dit meet hoe vaak de prijs wordt verlaagd, niet hoe groot de verlaging is.
- Binnen elk land bedroeg de vraagprijs voor een benzineauto uit 2022 75% van die voor een auto uit 2025; voor diesel was dat 67% en voor plug-inhybrides 66%. Het gaat om verschillende auto’s, niet om het waardeverlies van een eigenaar in de loop der tijd.
- Italië was voor 29 modellen de goedkoopste markt bij een vergelijking op gelijke basis, vóór Duitsland met 26. De vergelijking is exclusief transport-, registratie- en belastingskosten.
- In de korte index voor dezelfde auto’s daalde de index voor 97% van de 203 gevolgde modellen over dezelfde periode van drie weken, met een mediane verandering van −0,5%. Drie weken aan gegevens kunnen geen blijvende trend aantonen.
Prijsverlagingen per land
Frankrijk en Duitsland hadden de hoogste waargenomen aandelen per land, met respectievelijk 26% en 25%. Portugal kwam uit op 13%. Elke verlaging is een lagere vraagprijs die in de voorafgaande 30 dagen voor dezelfde auto is waargenomen; ze zegt niets over de uiteindelijke verkoopprijs. Auto’s die pas onlangs worden gevolgd, tellen als auto’s zonder prijsverlaging. Verschillen in de duur van de beschikbare prijsgeschiedenis kunnen daarom de vergelijking tussen landen beïnvloeden.
| Land | Met een prijsverlaging | Auto’s |
|---|---|---|
| Frankrijk | 26% | 20.313 |
| Duitsland | 25% | 104.667 |
| Nederland | 20% | 108.862 |
| Alle acht landen | 18% | 431.019 |
| Spanje | 16% | 12.978 |
| Oostenrijk | 16% | 40.980 |
| Portugal | 13% | 31.203 |
| België | 12% | 1.866 |
| Italië | 12% | 102.219 |
De modellenranglijst laat zien hoe ongelijk de verlagingen binnen dat totaalbeeld zijn verdeeld. Het aandeel van 51% voor de Alpine A110 kwam uit 242 geadverteerde auto’s; de Kia K4 volgde met 43% uit 63 auto’s. Dit zijn modelgroepen die aan de criteria voldoen, geen bewijs dat een van beide modellen moeilijk te verkopen is. Met de actuele tracker voor prijsverlagingen kunnen kopers nagaan of de advertenties van vandaag een bepaalde vergelijking nog ondersteunen.
| Model | Met een prijsverlaging | Mediane vraagprijs | Auto’s |
|---|---|---|---|
| Alpine A110 | 51% | € 89.900 | 242 |
| Kia K4 | 43% | € 30.500 | 63 |
| Volvo S90 | 40% | € 25.500 | 77 |
| Dodge Durango | 40% | € 29.000 | 35 |
| Hyundai Ioniq 9 | 37% | € 69.400 | 38 |
| Mitsubishi Eclipse | 36% | € 19.900 | 123 |
| BMW X7 | 33% | € 80.000 | 203 |
| Dodge Charger | 32% | € 36.500 | 50 |
| Lexus LBX | 30% | € 35.000 | 234 |
| BMW M5 | 30% | € 110.200 | 206 |
| Corvette C8 | 30% | € 99.900 | 30 |
| SEAT Tarraco | 30% | € 26.000 | 502 |
Vraagprijzen van oudere auto’s (leeftijdsverschillen per brandstof)
De brandstofmix biedt context voor de leeftijdsvergelijking. Elektrische auto’s vormden 11% van het geadverteerde aanbod in Portugal, tegenover 1% in Italië. In de acht landen samen was de mediane vraagprijs voor elektrische auto’s € 32.000, vergeleken met € 16.800 voor benzineauto’s. Deze niet-gecorrigeerde medianen weerspiegelen verschillende auto’s en leeftijden; ze meten niet hoe goed de waarde per brandstof behouden blijft.
| Land | Elektrisch | Plug-inhybride | Benzine | Diesel |
|---|---|---|---|---|
| Portugal | 11% | 12% | 32% | 38% |
| Spanje | 4% | 8% | 44% | 27% |
| Nederland | 5% | 2% | 60% | 2% |
| Duitsland | 3% | 3% | 55% | 31% |
| Italië | 1% | 3% | 30% | 36% |
| Frankrijk | 10% | 5% | 36% | 16% |
| België | 3% | 4% | 37% | 13% |
| Oostenrijk | 8% | 7% | 34% | 42% |
Voor de leeftijdsvergelijking berekent EuroCarIndex per model, brandstof en land de mediane vraagprijs van auto’s uit 2022 als aandeel van de mediaan voor auto’s uit 2025, en neemt vervolgens de mediaan over de modellen. Het aandeel voor benzine was 75%, hoger dan dat voor hybride auto’s (71%) en elektrische auto’s (69%); diesel kwam uit op 67% en plug-inhybrides op 66%. Elk model telt één keer mee; het resultaat voor elektrische auto’s omvat 12 modellen. Verschillen in de modelselectie, kilometerstand, uitvoering en generatie kunnen elk resultaat per brandstof beïnvloeden.
| Brandstof | Prijs van 2022 als aandeel van die van 2025 | Vergeleken modellen |
|---|---|---|
| Plug-inhybride | 66% | 24 |
| Diesel | 67% | 54 |
| Elektrisch | 69% | 12 |
| Hybride | 71% | 43 |
| Benzine | 75% | 118 |
De modellen met de grootste leeftijdsverschillen
Het grootste verschil binnen één land was dat van de plug-inhybride BMW 5-serie in Duitsland: de mediaan voor 2022 was € 29.800, tegenover € 64.000 voor 2025, een verschil van 53%. De plug-inhybride Volkswagen Tiguan in Oostenrijk volgde met € 23.000 tegenover € 46.500, een verschil van 51%. Dit zijn vergelijkingen van geadverteerde auto’s op één moment. Een gewijzigde generatie of andere mix van uitrusting kan het verschil vergroten. Je kunt dit dus niet lezen als waardevermindering die één eigenaar heeft ervaren.
| Model | Brandstof | 2025 | 2022 | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| BMW 5 Series · Duitsland | Plug-inhybride | € 64.000 | € 29.800 | −53% |
| Volkswagen Tiguan · Oostenrijk | Plug-inhybride | € 46.500 | € 23.000 | −51% |
| BMW 5 Series · Oostenrijk | Plug-inhybride | € 63.800 | € 32.800 | −49% |
| Mercedes-Benz E-Class · Nederland | Benzine | € 71.500 | € 36.800 | −49% |
| BMW 3 Series · Oostenrijk | Diesel | € 49.000 | € 25.400 | −48% |
| BMW 5 Series · Italië | Hybride (diesel) | € 55.900 | € 29.100 | −48% |
| BMW 3 Series · Duitsland | Plug-inhybride | € 50.700 | € 26.400 | −48% |
| Volkswagen Passat · Oostenrijk | Diesel | € 37.900 | € 19.900 | −47% |
| BMW 5 Series · Oostenrijk | Diesel | € 67.000 | € 35.500 | −47% |
| BMW X1 · Duitsland | Diesel | € 41.800 | € 22.200 | −47% |
Waar auto’s bij een vergelijking op gelijke basis het goedkoopst zijn
Italië voerde de landenranglijst aan met 29 modellen waarvoor het de goedkoopste markt was, gevolgd door Duitsland met 26. De index vergelijkt auto’s met dezelfde registratiejaren, kilometerstandcategorieën en brandstoffen; een lagere ruwe mediaan in een land kan er juist op wijzen dat de geadverteerde auto’s daar ouder zijn. Een land telt alleen mee als het voor elke combinatie goedkoper is dan alle andere landen die aan de criteria voldoen, op basis van de gedeelde selectie van registratiejaren, kilometerstandcategorieën en brandstoffen. Een land moet minstens 30 auto’s hebben die voor de vergelijking zijn gematcht en daarmee minstens 30% van de auto’s van het model beslaan. Modellen waarvan de rangschikking verandert met de selectie, worden weggelaten. Een lagere vraagprijs in het buitenland is geen berekende besparing na importkosten.
| Land | Modellen die daar het goedkoopst zijn |
|---|---|
| Italië | 29 |
| Duitsland | 26 |
| Oostenrijk | 4 |
| Nederland | 2 |
| Frankrijk | 1 |
De index voor dezelfde auto
Deze eerste index volgt advertenties die van week tot week blijven staan voor dezelfde auto’s. Hij beslaat drie weken, van 10 okt. tot 24 okt. 2026, en de 203 modellen die gedurende precies die periode zijn gevolgd. De index daalde voor 97% daarvan en de mediane verandering was −0,5%. De eerste weken zijn achteraf gereconstrueerd en de meest recente weken zijn voorlopig. De index meet prijsaanpassingen bij advertenties die zichtbaar bleven, geen marktbeweging op jaarbasis of prijzen die kopers hebben betaald.
| Maatstaf | Waarde |
|---|---|
| Gedekte weken | 3 (10 okt 2026 – 24 okt 2026) |
| Gevolgde modellen | 203 |
| Modellen waarvan de auto’s goedkoper werden | 97% |
| Mediane verandering | −0,5% |
Hoe je kunt citeren
Voorgestelde bronvermelding: “EuroCarIndex, Europees rapport over de markt voor gebruikte auto’s, november 2026, eurocarindex.com, gegevens van 3 nov. 2026.” De gegevens zijn beschikbaar onder CC BY 4.0. Vermeld bij het citeren van een cijfer de waarnemingsdatum, omdat latere edities mogelijk een andere voorraad advertenties gebruiken.
Methode en beperkingen
Dit rapport omvat ongeveer 431.615 ontdubbelde dealeradvertenties uit acht landen. Gepubliceerde groepen bevatten minstens 5 auto’s van minstens 3 dealers; sommige tabellen hanteren strengere drempels. Bij de leeftijdsverschillen worden verschillende auto’s vergeleken. De landenindex houdt rekening met jaar, kilometerstandcategorie en brandstof, maar kan geen volledige correctie uitvoeren voor staat of uitrusting. Bij de aandelen prijsverlagingen tellen auto’s die pas onlangs worden gevolgd mee als auto’s zonder verlaging. Dat kan het waargenomen aandeel drukken wanneer de prijsgeschiedenis korter is. Bekijk de volledige methodologie.
Volgende editie: begin december 2026.