→ Ruta de importación
Cuánto cuesta importar un coche de Francia a los Países Bajos
Compara precios anunciados por concesionarios en condiciones equivalentes en ambos países, consulta los impuestos de matriculación y los trámites, y calcula el coste con la calculadora gratuita.
En resumen
A 3 nov 2026, la comparación Francia → Países Bajos emparejó 18 modelos por año de matriculación, tramo de kilometraje y combustible. La mediana del precio anunciado por modelo era 15 % más bajo en Francia que en los Países Bajos, y 100 % de los modelos tenían un precio anunciado más bajo en el país de origen. La calculadora estima el coste total de matricular el coche en los Países Bajos, incluido el impuesto de matriculación (BPM), el IVA cuando corresponda y las tasas. Ejemplo detallado: el coste total tras la importación y matriculación es de 17.548 € – 18.589 €, frente a una mediana local de 14.900 € para el mismo modelo, año y combustible (2648 € – 3689 € por encima).
Precios anunciados comparables: Francia y Países Bajos
Cada modelo se compara usando solo los años de matriculación, tramos de kilometraje y combustibles anunciados en ambos países, con la misma ponderación a cada lado. Una cifra negativa significa que el precio anunciado es más bajo en el país de origen, antes del transporte y los impuestos de importación.
Las diferencias comparan coches equivalentes. Las medianas del destino incluyen todos los coches anunciados de cada modelo.
Modelos con precios anunciados más bajos en Francia
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Citroën C3 | −22 % | 9950 € |
| Renault Captur | −21 % | 14.000 € |
| Volkswagen Polo | −20 % | 13.400 € |
| Nissan Juke | −19 % | 15.900 € |
| Toyota Aygo X | −19 % | 18.400 € |
| Peugeot 208 | −16 % | 13.500 € |
| Opel Corsa | −16 % | 10.000 € |
| Volkswagen T-Cross | −16 % | 21.000 € |
| Renault Arkana | −15 % | 20.900 € |
| Toyota Yaris Cross | −15 % | 28.000 € |
| Renault Clio | −14 % | 8950 € |
| Toyota Yaris | −12 % | 20.400 € |
Cuánto cuesta normalmente un Renault Clio de 2023, comprado de Francia y matriculado en los Países Bajos
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio pagado al vendedor | 14.000 € |
| BPM (impuesto de matriculación)La tarifa de 2023-01 (art. 10b) da un BPM inferior al de la tarifa actual (bruto EUR 9,062); puedes elegirla en la declaración del BPM.Una koerslijst (valoración comercial neerlandesa) o un taxatierapport pueden indicar una depreciación mayor que la tabla, sobre todo en coches con mucho kilometraje; la elección es definitiva. | 2774 € – 2802 € |
| Transporte en camión abiertoAún no hay una ruta de FR→NL: se usa una estimación genérica.La estimación del transporte es poco fiable hasta que se recopilen presupuestos con fecha. | 600 € – 1500 € |
| Identificación del vehículo en la RDW (inspección de importación)Se presupone una masa máxima autorizada de hasta 3.500 kg (coches de pasajeros); por encima, la tarifa es de 120 €. | 59 € |
| Inscripción en el registro neerlandés, incluida la tarjeta de matriculación | 50 € |
| Inscripción a tu nombre (tenaamstelling) | 13 € |
| Contribución al reciclaje del coche | 23 € |
| Matrículas (juego)Sin tarifa oficial: estimación de mercado. Sustitúyela por un presupuesto. | 30 € – 60 € |
| Inspección técnica (APK), solo si correspondeNormalmente 0 €: la RDW reconoce una inspección extranjera vigente. 83 € en una estación de la RDW si hay que pasar la APK. | 0 € – 83 € |
| Coste total tras la importación y matriculación | 17.548 € – 18.589 € |
| Precio mediano anunciado del mismo modelo, año y combustible en los Países Bajos | 14.900 € |
| Coste total frente a esa mediana | 2648 € – 3689 € por encima |
La mediana incluye vehículos con cualquier kilometraje de ese modelo, año y combustible, entre 49 anuncios en los Países Bajos: es una referencia de mercado, no el precio de un coche idéntico.
Supuestos
- Precio de compra
- 14.000 €, la mediana de los precios anunciados de 224 coches en Francia según nuestros datos de 3 nov 2026.
- Primera matriculación
- Junio de 2023 (mes supuesto)
- Kilometraje (mediana en origen)
- 33.000 km
- Combustible (el más anunciado para este modelo y año)
- Gasolina
- Cilindrada y CO₂
- 1498 cm³ y 135 g/km WLTP. Supuestos habituales, no datos de anuncios.
- IVA del vendedor
- Desconocido. La calculadora muestra un intervalo cuando el tratamiento del IVA afecta al coste.
- Transporte
- En camión, según la estimación de ruta de la calculadora.
- Fecha prevista de matriculación
- 2026-12-04
- Se desconoce el régimen de IVA del vendedor: el rango abarca anuncios con IVA deducible y anuncios en régimen de margen.
- La depreciación del BPM se calcula hasta 2026-12-04, la fecha indicada como aprobación de la RDW (inspección de identificación); otra fecha de aprobación cambia el importe.
Calcula el coste de importar un coche de Francia a los Países Bajos
Introduce el precio anunciado y los datos del coche para ver los impuestos, su base legal y las estimaciones claramente identificadas.
Impuestos de matriculación en los Países Bajos
BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen)
Los Países Bajos cobran el BPM una sola vez, cuando el coche se inscribe en el registro neerlandés. El BPM bruto se compone de un importe por CO₂ y, en los diésel, un recargo por cada gramo por encima de un umbral. Para un coche usado importado se puede usar cualquier tarifa de BPM vigente desde dos meses antes de su primera matriculación en el extranjero hasta la aprobación de la RDW, con el valor NEDC o WLTP de esa tarifa. Por eso, a menudo resulta más barata la tarifa del año de su primera matriculación. Los coches eléctricos matriculados por primera vez antes de 2025 pueden acogerse a la antigua tarifa cero.
El importe bruto se reduce después según la tabla forfaitaria de depreciación y la antigüedad del coche en meses (81 % al cumplir nueve años y medio; no queda importe por pagar tras 17 años y 10 meses). Una valoración comercial neerlandesa (koerslijst) o una tasación (taxatierapport) puede reconocer una depreciación mayor en un coche con mucho kilometraje o daños. Después se pagan la identificación en la RDW, la inscripción, la contribución al reciclaje y las matrículas.
¿Solo necesitas BPM? Usa la calculadora de BPM
Fuentes oficiales
- Wet BPM 1992, art. 9, 10 en 10b: tipos del BPM, depreciación de coches usados y tarifas históricas
- Wet BPM 1992, art. 9 en 10b: tipos según CO₂, recargo por diésel y tarifas históricas
- Wet BPM 1992, art. 10; Uitvoeringsregeling BPM, art. 8: depreciación de coches usados
- Regeling tarieven Dienst Wegverkeer 2026, art. 11 en 14: tasas del RDW
Los pasos
- Comprueba el precio anunciado frente al de coches comparables, el historial del kilometraje y si el coche se vende con el régimen de bienes usados o con el IVA desglosado.
- Pide al vendedor el permiso de circulación, con todas las partes expedidas por el país, el certificado de conformidad (CoC), la factura o el contrato y el historial de mantenimiento.
- Contrata un transportista o conduce el coche con placas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. La calculadora incluye una estimación del transporte que puedes cambiar.
- Matricula el coche en los Países Bajos: paga el impuesto de matriculación y las tasas que correspondan, pasa la inspección obligatoria y consigue las matrículas locales.
Preguntas sobre esta ruta
¿Es más barato comprar un coche de segunda mano en Francia que en los Países Bajos?
A fecha de 3 nov 2026, 100 % de los 18 modelos comparados en condiciones equivalentes tenían precios anunciados por concesionarios más bajos en Francia que en los Países Bajos. El modelo mediano se anunciaba por 15 % menos. A esos precios hay que sumar el transporte y los costes de matriculación.
¿Qué impuestos pago al matricular un coche de Francia en los Países Bajos?
Impuesto de matriculación en este destino: BPM. Los Países Bajos cobran el BPM una sola vez, cuando el coche se inscribe en el registro neerlandés. El BPM bruto se compone de un importe por CO₂ y, en los diésel, un recargo por cada gramo por encima de un umbral. Para un coche usado importado se puede usar cualquier tarifa de BPM vigente desde dos meses antes de su primera matriculación en el extranjero hasta la aprobación de la RDW, con el valor NEDC o WLTP de esa tarifa. Por eso, a menudo resulta más barata la tarifa del año de su primera matriculación. Los coches eléctricos matriculados por primera vez antes de 2025 pueden acogerse a la antigua tarifa cero.
¿Vuelvo a pagar IVA al importar un coche usado de Francia a los Países Bajos?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en los Países Bajos. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA cobrado en Francia y declarar el IVA en el país de destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 21 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Cómo llevo el coche de Francia a los Países Bajos?
Contrata un transportista de coches o conduce el coche con matrículas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. Guarda el permiso de circulación, el certificado de conformidad (CoC) y la factura para matricularlo en el destino.
¿Cuánto cuesta en total importar un Renault Clio de Francia a los Países Bajos?
En nuestro ejemplo detallado, el coste total tras la importación y matriculación es de 17.548 € – 18.589 €, frente a un precio mediano anunciado de 14.900 € para el mismo modelo, año y combustible en los Países Bajos (2648 € – 3689 € por encima).