Datos que debes introducir
Consulta el permiso de circulación y el certificado de conformidad para encontrar las emisiones de CO₂ y los datos de primera admisión. La tarifa actual para turismos usa las emisiones WLTP. Comprueba en los documentos qué valor de emisiones corresponde y conserva el ciclo de prueba asociado: los valores WLTP y NEDC no son intercambiables.
También necesitas la fecha de primera admisión, el tipo de combustible y los datos del vehículo necesarios para identificar la tarifa histórica aplicable. En una importación de un coche usado, importa el periodo de primera admisión: el BPM bruto se calcula con una tarifa vigente durante el periodo admisible, no necesariamente con la tarifa actual.
Cómo se calcula el BPM
En los turismos, el BPM se calcula según las emisiones de CO₂. La tarifa tiene tramos con un importe fijo y un cargo por cada gramo que supere el límite inicial del tramo. Los coches diésel pueden tener además un recargo por encima del umbral establecido. Los coches sin emisiones pagan el primer tramo de la tarifa. Desde el cambio que entró en vigor en 2025, ya no hay una tarifa específica para híbridos enchufables.
En un coche usado importado, el BPM bruto se calcula con la tarifa del periodo de primera admisión. Se puede elegir una tarifa vigente desde dos meses antes de la primera admisión hasta la aprobación del RDW. Después se descuenta la depreciación. En la tabla forfaitaire, la depreciación depende del número de meses transcurridos desde la primera admisión y llega hasta la depreciación total. Como alternativa, se puede usar una lista de precios o un informe de tasación.
La estimación no es una liquidación tributaria. Pagarás el importe indicado en la declaración BPM-aangifte oficial.
Excepciones y reducciones
Los coches eléctricos no están exentos según la tarifa actual: los coches sin emisiones pagan el primer tramo. Un coche eléctrico cuyo periodo admisible —desde dos meses antes de la primera admisión— se remonte a antes de 2025 puede usar la tarifa anterior, que no aplicaba BPM a los coches sin emisiones. Las tarifas antiguas con un tramo específico para híbridos enchufables también siguen disponibles para los coches de esos periodos. La tarifa actual no tiene un tramo específico para híbridos enchufables. Los coches diésel pueden tener un recargo adicional según sus emisiones.
En los coches usados, el método de depreciación influye en el resultado. La tabla forfaitaire es una opción; una lista de precios o un informe de tasación pueden dar un importe de depreciación distinto. Antes de basarte en una estimación, comprueba en los documentos del vehículo la fecha de primera admisión, el ciclo de prueba de CO₂ y el tipo de combustible.
Qué no incluye esta calculadora
Esta calculadora estima el BPM. No incluye el IVA, el transporte, las tasas de matriculación ni el impuesto anual de circulación. Para calcular el coste total de importar un coche a Países Bajos, usa la calculadora del coste total de importación.
Ejemplos prácticos
Gasolina · 2021 · 128 g/km WLTP
- Primera matriculación
- 1 jun 2021
- Combustible
- Gasolina
- CO₂ (g/km)
- 128 g/km WLTP
- Componente de CO₂, tabla WLTP de 2021-01-01 – 2021-12-314202,00 €
band from 111 g/km: 1,958 + (128 − 111) × 132Wet BPM 1992 art. 9(1) - BPM bruto4202,00 €
= CO₂ chargeWet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciación, 65 meses y parte de un mes desde la primera matriculación67,04 %
62% + 12 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (redondeado hacia abajo a euros enteros)1384,00 €
4,202 × (1 − 67.04%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 1384,00 € – 1386,00 €
- La tarifa de 2021-01 (art. 10b) da un BPM inferior al de la tarifa actual (bruto EUR 7,795); puedes elegirla en la declaración del BPM.
- Una koerslijst (valoración comercial neerlandesa) o un taxatierapport pueden indicar una depreciación mayor que la tabla, sobre todo en coches con mucho kilometraje; la elección es definitiva.
- La depreciación del BPM se calcula hasta 2026-12-01, la fecha indicada como aprobación de la RDW (inspección de identificación); otra fecha de aprobación cambia el importe.
Diésel · 2019 · 112 g/km NEDC
- Primera matriculación
- 1 may 2019
- Combustible
- Diésel
- CO₂ (g/km)
- 112 g/km NEDC
- Componente de CO₂, tabla NEDC de 2019-01-01 – 2019-12-314169,00 €
band from 95 g/km: 1,942 + (112 − 95) × 131Wet BPM 1992 art. 9(1) - Recargo para diésel4509,93 €
max(0, 112 − 61) × 88.43Wet BPM 1992 art. 9(1) - BPM bruto8678,93 €
4,169 + 4,509.93Wet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciación, 90 meses y parte de un mes desde la primera matriculación75,25 %
75% + 1 × 0.25%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (redondeado hacia abajo a euros enteros)2148,00 €
8,678.93 × (1 − 75.25%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 2148,00 €
- Estimación: una tarifa WLTP posterior, dentro del periodo del art. 10b, puede ser más baja, pero se necesita el CO₂ WLTP del CoC. Indícalo con el ciclo WLTP para comparar.
- Una koerslijst (valoración comercial neerlandesa) o un taxatierapport pueden indicar una depreciación mayor que la tabla, sobre todo en coches con mucho kilometraje; la elección es definitiva.
- La depreciación del BPM se calcula hasta 2026-12-01, la fecha indicada como aprobación de la RDW (inspección de identificación); otra fecha de aprobación cambia el importe.
Eléctrico · 2023
- Primera matriculación
- 1 may 2023
- Combustible
- Eléctrico
- CO₂ (g/km)
- 0 g/km WLTP
- BPM bruto: coche de cero emisiones, tarifa de 2023-01-01 – 2023-12-310,00 €
former Wet BPM art. 9c: nil until 1 January 2025, usable through art. 10bWet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciación, 42 meses y parte de un mes desde la primera matriculación57,42 %
57% + 1 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (redondeado hacia abajo a euros enteros)0,00 €
0 × (1 − 57.42%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 0,00 €
- La tarifa de 2023-01 (art. 10b) da un BPM inferior al de la tarifa actual (bruto EUR 687); puedes elegirla en la declaración del BPM.
- Una koerslijst (valoración comercial neerlandesa) o un taxatierapport pueden indicar una depreciación mayor que la tabla, sobre todo en coches con mucho kilometraje; la elección es definitiva.
- La depreciación del BPM se calcula hasta 2026-12-01, la fecha indicada como aprobación de la RDW (inspección de identificación); otra fecha de aprobación cambia el importe.
Fuentes y simuladores oficiales
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
- BPM depreciation: price list, valuation report or table · Belastingdienst
- Belastingplan 2026 (Stb. 2025, 444) · Staatsblad
- Importing a vehicle within Europe · RDW
- BPM-afschrijving: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport (rekenhulpen) · Belastingdienst
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
Preguntas frecuentes
¿Los coches eléctricos pagan BPM?
Depende de las tarifas que puedan aplicarse. Un coche usado importado puede tributar según cualquier tarifa vigente desde dos meses antes de su primera admisión hasta la aprobación del RDW. Hasta finales de 2024, la tarifa no gravaba con BPM los coches sin emisiones, por lo que un coche eléctrico cuyo periodo aplicable empiece antes de 2025 no paga. Desde el 1 de enero de 2025, los coches sin emisiones pagan el primer tramo de la tarifa (687 EUR brutos en 2026), reducido por la depreciación si el coche es usado.
¿Qué valor de CO₂ debo usar?
El valor del ciclo de prueba que utilice la tarifa elegida. Puedes usar cualquier tarifa vigente desde dos meses antes de la primera admisión hasta la aprobación del RDW. Las tarifas desde julio de 2020 usan WLTP; las anteriores, NEDC. Según la tarifa de 2026, los coches diésel también pagan 114,83 EUR por cada g/km que supere los 69 g/km.
¿Cómo se reduce el BPM de un coche usado importado?
El BPM bruto se calcula con una tarifa válida durante el periodo de primera admisión y después se reduce por depreciación.
¿Puedo usar otro método de depreciación?
Entre las alternativas disponibles están la lista de precios y el informe de tasación.
¿El resultado de la calculadora es el importe que debo pagar?
No. Es una estimación. El importe a pagar lo determina la declaración BPM-aangifte oficial.