O que é preciso introduzir
Consulte o certificado de matrícula e o certificado de conformidade para encontrar as emissões de CO₂ e os dados da primeira admissão. A tarifa atual para automóveis de passageiros usa o CO₂ WLTP. Confirme nos documentos o valor aplicável e o respetivo ciclo de ensaio: valores WLTP e NEDC não são equivalentes.
Também são necessários a data da primeira admissão, o combustível e os dados do veículo que permitem identificar a tarifa histórica aplicável. Num usado importado, o período da primeira admissão é relevante: o BPM bruto baseia-se numa tarifa em vigor num período elegível, e não automaticamente na tarifa atual.
Como se calcula o BPM
O BPM de um automóvel de passageiros depende das emissões de CO₂. A tarifa tem escalões com um valor fixo e um valor por grama acima do limite de cada escalão. Os carros a gasóleo podem também ter um agravamento para emissões acima do limite previsto. Os carros sem emissões pagam o primeiro escalão. Desde a alteração que entrou em vigor em 2025, não há uma tarifa separada para híbridos plug-in.
Num usado importado, o BPM bruto calcula-se com a tarifa do período da primeira admissão. Pode escolher-se uma tarifa em vigor desde dois meses antes da primeira admissão até à aprovação da RDW. Depois deduz-se a depreciação. Na tabela forfaitaire, a depreciação depende do número de meses desde a primeira admissão e pode chegar à depreciação total. Como alternativa, pode usar-se uma lista de preços ou um relatório de avaliação.
A estimativa não é uma liquidação fiscal. O valor da declaração BPM oficial é o que se paga.
Exceções e reduções
Na tabela atual os elétricos não estão isentos: os carros sem emissões pagam o primeiro escalão. Um elétrico cuja janela elegível (desde dois meses antes da primeira admissão) recue antes de 2025 pode usar a tabela antiga, que não cobrava BPM aos carros sem emissões. As tabelas antigas com escala própria para híbridos plug-in continuam utilizáveis para carros desses períodos. Os carros a gasóleo podem ter o agravamento adicional, consoante as emissões.
Num usado, o método de depreciação influencia o resultado. A tabela forfaitaire é uma opção; uma lista de preços ou um relatório de avaliação podem dar um valor diferente. Antes de confiar numa estimativa, confirme nos documentos a data da primeira admissão, o ciclo de CO₂ e o combustível.
O que este simulador não inclui
Este simulador estima o BPM. Não inclui IVA, transporte, custos de matrícula nem imposto anual de circulação. Para uma estimativa mais ampla da importação para os Países Baixos, use o simulador de custo total.
Exemplos calculados
Gasolina · 2021 · 128 g/km WLTP
- Primeira matrícula
- 1/06/2021
- Combustível
- Gasolina
- CO₂ (g/km)
- 128 g/km WLTP
- Componente CO₂, tabela WLTP de 2021-01-01 – 2021-12-314202,00 €
band from 111 g/km: 1,958 + (128 − 111) × 132Wet BPM 1992 art. 9(1) - BPM bruto4202,00 €
= CO₂ chargeWet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciação, 65 meses e parte de um mês desde a primeira matrícula67,04%
62% + 12 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (arredondado por defeito ao euro)1384,00 €
4,202 × (1 − 67.04%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 1384,00 € – 1386,00 €
- A tabela de 2021-01 (art. 10b) dá um BPM mais baixo do que a atual (bruto 7,795 EUR); a escolha faz-se na declaração de BPM.
- Uma koerslijst (tabela de valores comerciais neerlandesa) ou um taxatierapport podem dar mais depreciação do que a tabela, sobretudo com muitos quilómetros; a escolha é definitiva.
- A depreciação do BPM conta-se até 2026-12-01, a data indicada como a aprovação da RDW (identificação); outra data de aprovação altera o valor.
Gasóleo · 2019 · 112 g/km NEDC
- Primeira matrícula
- 1/05/2019
- Combustível
- Gasóleo
- CO₂ (g/km)
- 112 g/km NEDC
- Componente CO₂, tabela NEDC de 2019-01-01 – 2019-12-314169,00 €
band from 95 g/km: 1,942 + (112 − 95) × 131Wet BPM 1992 art. 9(1) - Agravamento diesel4509,93 €
max(0, 112 − 61) × 88.43Wet BPM 1992 art. 9(1) - BPM bruto8678,93 €
4,169 + 4,509.93Wet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciação, 90 meses e parte de um mês desde a primeira matrícula75,25%
75% + 1 × 0.25%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (arredondado por defeito ao euro)2148,00 €
8,678.93 × (1 − 75.25%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 2148,00 €
- Estimativa: uma tabela WLTP posterior na janela do art. 10b pode ser mais baixa, mas precisa do CO₂ WLTP do COC. Indique-o com o ciclo WLTP para comparar.
- Uma koerslijst (tabela de valores comerciais neerlandesa) ou um taxatierapport podem dar mais depreciação do que a tabela, sobretudo com muitos quilómetros; a escolha é definitiva.
- A depreciação do BPM conta-se até 2026-12-01, a data indicada como a aprovação da RDW (identificação); outra data de aprovação altera o valor.
Elétrico · 2023
- Primeira matrícula
- 1/05/2023
- Combustível
- Elétrico
- CO₂ (g/km)
- 0 g/km WLTP
- BPM bruto: carro de emissões zero, tabela de 2023-01-01 – 2023-12-310,00 €
former Wet BPM art. 9c: nil until 1 January 2025, usable through art. 10bWet BPM 1992 art. 9(1) - Depreciação, 42 meses e parte de um mês desde a primeira matrícula57,42%
57% + 1 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - BPM a pagar (arredondado por defeito ao euro)0,00 €
0 × (1 − 57.42%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM a pagar: 0,00 €
- A tabela de 2023-01 (art. 10b) dá um BPM mais baixo do que a atual (bruto 687 EUR); a escolha faz-se na declaração de BPM.
- Uma koerslijst (tabela de valores comerciais neerlandesa) ou um taxatierapport podem dar mais depreciação do que a tabela, sobretudo com muitos quilómetros; a escolha é definitiva.
- A depreciação do BPM conta-se até 2026-12-01, a data indicada como a aprovação da RDW (identificação); outra data de aprovação altera o valor.
Fontes e simuladores oficiais
- Calcular o BPM de um automóvel de passageiros · Belastingdienst
- Depreciação do BPM: lista de preços, avaliação ou tabela · Belastingdienst
- Plano fiscal para 2026 (Stb. 2025, 444) · Staatsblad
- Importar um veículo dentro da Europa · RDW
- BPM-afschrijving: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport (rekenhulpen) · Belastingdienst
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
Perguntas frequentes
Os carros elétricos pagam BPM?
Depende das tabelas que pode usar. Um usado importado pode ser tributado por qualquer tabela em vigor desde dois meses antes da primeira admissão até à aprovação da RDW e, até ao fim de 2024, a tabela não cobrava BPM aos carros sem emissões, por isso um elétrico cuja janela recue antes de 2025 não paga. Desde 1 de janeiro de 2025 os carros sem emissões pagam o primeiro escalão da tabela (687 EUR em bruto em 2026), reduzido pela depreciação num usado.
Que valor de CO₂ devo usar?
O valor do ciclo de ensaio que a tabela escolhida usa. Pode usar-se qualquer tabela em vigor desde dois meses antes da primeira admissão até à aprovação da RDW; as tabelas a partir de julho de 2020 usam WLTP, as anteriores NEDC. Os carros a gasóleo pagam ainda 114,83 EUR por g/km acima de 69 g/km na tabela de 2026.
Como se reduz o BPM de um usado importado?
Calcula-se o BPM bruto com uma tarifa elegível do período da primeira admissão e deduz-se a depreciação.
Há outro método de depreciação?
Também é possível recorrer a uma lista de preços ou a um relatório de avaliação.
O resultado é o valor a pagar?
Não. É uma estimativa. A declaração BPM oficial determina o valor a pagar.