Wat u moet invullen
Gebruik het kentekenbewijs en het certificaat van overeenstemming om de CO₂-uitstoot en de gegevens over de eerste toelating te vinden. Het huidige tarief voor personenauto’s gebruikt WLTP-CO₂. Controleer welke emissiewaarde op de documenten van toepassing is en noteer ook de testcyclus. WLTP- en NEDC-waarden zijn niet onderling uitwisselbaar.
U hebt ook de datum van eerste toelating, het brandstoftype en voertuiggegevens nodig om het toepasselijke historische tarief te bepalen. Bij een gebruikte importauto is de periode van eerste toelating van belang. De bruto BPM wordt gebaseerd op een tarief dat in de toepasselijke periode gold, niet automatisch op het huidige tarief.
Hoe de BPM wordt berekend
Voor een personenauto is de BPM gebaseerd op de CO₂-uitstoot. Het tarief bestaat uit schijven met een vast bedrag en een bedrag per gram boven de grens van de schijf. Voor dieselauto’s kan ook een toeslag gelden voor uitstoot boven de vastgestelde grens. Auto’s zonder uitstoot betalen de eerste tariefschijf. Sinds de wijziging die in 2025 inging, geldt geen apart tarief meer voor plug-inhybrides.
Bij een gebruikte importauto wordt de bruto BPM berekend volgens het tarief voor de periode van eerste toelating. U mag een tarief kiezen dat gold vanaf twee maanden vóór de eerste toelating tot aan de goedkeuring door de RDW. Daarna wordt de afschrijving afgetrokken. Bij de forfaitaire tabel hangt de afschrijving af van het aantal maanden sinds de eerste toelating en loopt deze op tot volledige afschrijving. U kunt ook een koerslijst of taxatierapport als alternatieve methode gebruiken.
De schatting is geen belastingaanslag. De officiële BPM-aangifte bepaalt wat u betaalt.
Uitzonderingen en kortingen
Elektrische auto’s zijn volgens het huidige tarief niet vrijgesteld: auto’s zonder uitstoot betalen de eerste tariefschijf. Een elektrische auto waarvan de toepasselijke periode (vanaf twee maanden vóór de eerste toelating) teruggaat tot vóór 2025, kan onder het oudere tarief vallen. Dat tarief bracht geen BPM in rekening voor auto’s zonder uitstoot. Oudere tarieven met een aparte schijf voor plug-inhybrides blijven ook toepasbaar op auto’s uit die perioden. Onder het huidige tarief hebben plug-inhybrides geen aparte schijf. Voor dieselauto’s kan, afhankelijk van de uitstoot, de extra dieseltoeslag gelden.
Voor een gebruikt voertuig beïnvloedt de afschrijvingsmethode het resultaat. De forfaitaire tabel is één mogelijkheid; een koerslijst of taxatierapport kan een ander afschrijvingsbedrag opleveren. Controleer vóór u op de schatting vertrouwt de datum van eerste toelating, de CO₂-testcyclus en de brandstofgegevens op de voertuigdocumenten.
Wat deze calculator niet meeneemt
Deze calculator schat de BPM. Btw, vervoer, registratiekosten en jaarlijkse wegenbelasting zijn niet inbegrepen. Gebruik voor een bredere schatting van de kosten om een auto naar Nederland te importeren de calculator voor de totale importkosten.
Rekenvoorbeelden
Benzine · 2021 · 128 g/km WLTP
- Datum eerste toelating
- 1 jun 2021
- Brandstof
- Benzine
- CO₂ (g/km)
- 128 g/km WLTP
- CO₂-component, WLTP-tarief van 2021-01-01 – 2021-12-31€ 4.202,00
band from 111 g/km: 1,958 + (128 − 111) × 132Wet BPM 1992 art. 9(1) - Bruto BPM€ 4.202,00
= CO₂ chargeWet BPM 1992 art. 9(1) - Afschrijving, 65 maanden en een deel van een maand sinds eerste toelating67,04%
62% + 12 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - Te betalen BPM (naar beneden afgerond op hele euro's)€ 1.384,00
4,202 × (1 − 67.04%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM te betalen: € 1.384,00 – € 1.386,00
- Het 2021-01-tarief (art. 10b) geeft een lagere BPM dan het huidige tarief (bruto EUR 7,795); je kunt dit kiezen in de BPM-aangifte.
- Een koerslijst of taxatierapport kan een grotere waardedaling opleveren dan de tabel, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand; de keuze is definitief.
- De BPM-afschrijving wordt berekend tot 2026-12-01, de datum die is opgegeven als RDW-goedkeuringsdatum (identificatiekeuring); een andere goedkeuringsdatum verandert het bedrag.
Diesel · 2019 · 112 g/km NEDC
- Datum eerste toelating
- 1 mei 2019
- Brandstof
- Diesel
- CO₂ (g/km)
- 112 g/km NEDC
- CO₂-component, NEDC-tarief van 2019-01-01 – 2019-12-31€ 4.169,00
band from 95 g/km: 1,942 + (112 − 95) × 131Wet BPM 1992 art. 9(1) - Dieseltoeslag€ 4.509,93
max(0, 112 − 61) × 88.43Wet BPM 1992 art. 9(1) - Bruto BPM€ 8.678,93
4,169 + 4,509.93Wet BPM 1992 art. 9(1) - Afschrijving, 90 maanden en een deel van een maand sinds eerste toelating75,25%
75% + 1 × 0.25%Wet BPM 1992 art. 10 - Te betalen BPM (naar beneden afgerond op hele euro's)€ 2.148,00
8,678.93 × (1 − 75.25%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM te betalen: € 2.148,00
- Schatting: een later WLTP-tarief binnen de periode van art. 10b kan lager zijn, maar daarvoor is de WLTP-CO₂-waarde van het CoC nodig. Vul die in met de WLTP-cyclus om te vergelijken.
- Een koerslijst of taxatierapport kan een grotere waardedaling opleveren dan de tabel, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand; de keuze is definitief.
- De BPM-afschrijving wordt berekend tot 2026-12-01, de datum die is opgegeven als RDW-goedkeuringsdatum (identificatiekeuring); een andere goedkeuringsdatum verandert het bedrag.
Elektrisch · 2023
- Datum eerste toelating
- 1 mei 2023
- Brandstof
- Elektrisch
- CO₂ (g/km)
- 0 g/km WLTP
- Bruto BPM: auto zonder uitstoot, tarief van 2023-01-01 – 2023-12-31€ 0,00
former Wet BPM art. 9c: nil until 1 January 2025, usable through art. 10bWet BPM 1992 art. 9(1) - Afschrijving, 42 maanden en een deel van een maand sinds eerste toelating57,42%
57% + 1 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - Te betalen BPM (naar beneden afgerond op hele euro's)€ 0,00
0 × (1 − 57.42%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM te betalen: € 0,00
- Het 2023-01-tarief (art. 10b) geeft een lagere BPM dan het huidige tarief (bruto EUR 687); je kunt dit kiezen in de BPM-aangifte.
- Een koerslijst of taxatierapport kan een grotere waardedaling opleveren dan de tabel, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand; de keuze is definitief.
- De BPM-afschrijving wordt berekend tot 2026-12-01, de datum die is opgegeven als RDW-goedkeuringsdatum (identificatiekeuring); een andere goedkeuringsdatum verandert het bedrag.
Officiële bronnen en simulators
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
- BPM depreciation: price list, valuation report or table · Belastingdienst
- Belastingplan 2026 (Stb. 2025, 444) · Staatsblad
- Importing a vehicle within Europe · RDW
- BPM-afschrijving: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport (rekenhulpen) · Belastingdienst
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
Veelgestelde vragen
Betalen elektrische auto’s BPM?
Dat hangt af van de tarieven die van toepassing kunnen zijn. Een gebruikte importauto kan worden belast volgens elk tarief dat geldt vanaf twee maanden vóór de eerste toelating tot aan de goedkeuring door de RDW. Tot en met 2024 bracht het tarief geen BPM in rekening voor auto’s zonder uitstoot. Daarom betaalt een elektrische auto waarvan deze periode vóór 2025 begint niets. Sinds 1 januari 2025 betalen auto’s zonder uitstoot de eerste tariefschijf (EUR 687 bruto in 2026), verminderd met de afschrijving voor een gebruikte auto.
Welke CO₂-waarde moet ik gebruiken?
De waarde van de testcyclus die het gekozen tarief gebruikt. U mag elk tarief gebruiken dat geldt vanaf twee maanden vóór de eerste toelating tot aan de goedkeuring door de RDW. Tarieven vanaf juli 2020 gebruiken WLTP; eerdere tarieven gebruiken NEDC. Voor dieselauto’s geldt volgens het tarief van 2026 ook EUR 114,83 per g/km boven 69 g/km.
Hoe wordt de BPM voor een gebruikte importauto verlaagd?
De bruto BPM wordt berekend met een toepasselijk tarief uit de periode van de eerste toelating en daarna verminderd met de afschrijving.
Kan ik een andere afschrijvingsmethode gebruiken?
U kunt onder meer een koerslijst of taxatierapport gebruiken.
Is de uitkomst van de calculator het verschuldigde bedrag?
Nee. Dit is een schatting. De officiële BPM-aangifte bepaalt het bedrag dat u moet betalen.