→ Importroute
Een auto uit Italië naar Nederland importeren
Vergelijk vraagprijzen van dealers voor vergelijkbare auto's in beide landen, lees over registratiebelastingen en de stappen, en schat de kosten met de gratis rekenhulp.
Kort gezegd
Op 3 nov 2026 zijn in de vergelijking Italië → Nederland 60 modellen vergeleken op bouwjaar, kilometerklasse en brandstof. De mediane vraagprijs van dealers voor een model was 14% lager in Italië dan in Nederland. In het land van herkomst stond 82% van de modellen voor een lagere prijs te koop. De rekenhulp schat de totale kosten om de auto in Nederland te registreren, inclusief registratiebelasting (BPM), eventuele btw en kosten. Uitgewerkt voorbeeld: het totaal na invoer is € 36.960 – € 38.011, tegenover een lokale mediaan van € 29.800 voor hetzelfde model, bouwjaar en brandstoftype (€ 7.160 – € 8.211 hoger).
Vraagprijzen voor vergelijkbare auto's: Italië en Nederland
Per model vergelijken we alleen de bouwjaren, kilometerklassen en brandstoffen die in beide landen voorkomen. Beide landen wegen even zwaar mee. Een negatief verschil betekent dat de vraagprijs in het land van herkomst lager is, vóór transport en importbelastingen.
De verschillen zijn gebaseerd op vergelijkbare auto's. De medianen op de bestemming omvatten alle geadverteerde auto's van elk model.
Modellen met lagere vraagprijzen in Italië
| Model | Verschil bij vergelijking | Mediaan in land van bestemming |
|---|---|---|
| Volvo XC40 | −26% | € 28.900 |
| Volkswagen T-Roc | −24% | € 24.000 |
| Porsche 911 | −24% | € 144.900 |
| Citroën C5 Aircross | −24% | € 23.000 |
| Volkswagen T-Cross | −23% | € 21.000 |
| Škoda Kamiq | −23% | € 19.500 |
| Renault Captur | −22% | € 14.000 |
| SEAT Arona | −22% | € 16.400 |
| Volkswagen Taigo | −22% | € 22.900 |
| Citroën C3 Aircross | −21% | € 16.000 |
| Hyundai Kona | −21% | € 21.900 |
| Opel Mokka | −20% | € 16.400 |
Modellen met hogere vraagprijzen in Italië
| Model | Verschil bij vergelijking | Mediaan in land van bestemming |
|---|---|---|
| Fiat Panda | +41% | € 3.950 |
| Audi A3 | +37% | € 20.000 |
| Fiat Punto | +34% | € 2.950 |
| Mercedes-Benz A-Class | +9% | € 20.800 |
| Volkswagen Golf | +9% | € 15.900 |
| Hyundai i20 | +9% | € 14.600 |
| Peugeot 108 | +6% | € 7.950 |
| Tesla Model Y | +5% | € 34.900 |
Wat een Volkswagen Golf uit 2024 doorgaans kost, gekocht uit Italië en geregistreerd in Nederland
| Post | Bedrag |
|---|---|
| Aan de verkoper betaalde prijs | € 32.500 |
| BPM (registratiebelasting)Het 2024-01-tarief (art. 10b) geeft een lagere BPM dan het huidige tarief (bruto EUR 9,062); je kunt dit kiezen in de BPM-aangifte.Een koerslijst of taxatierapport kan een grotere waardedaling opleveren dan de tabel, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand; de keuze is definitief. | € 3.686 – € 3.724 |
| Transport (open vrachtwagen)Nog geen route IT→NL: er wordt een algemene schatting gebruikt.De transportkosten zijn voorlopig onzeker totdat gedateerde offertes zijn verzameld. | € 600 – € 1.500 |
| Voertuigidentificatie bij de RDW (importkeuring)Uitgaande van een maximaal toegestane massa tot 3.500 kg (personenauto's); daarboven is het tarief € 120. | € 59 |
| Registratie in het Nederlandse kentekenregister, inclusief kentekencard | € 50 |
| Registratie op jouw naam (tenaamstelling) | € 13 |
| Recyclingbijdrage voor de auto | € 23 |
| Kentekenplaten (paar)Geen officieel tarief: een marktinschatting. Vervang door een offerte. | € 30 – € 60 |
| Keuring (APK), alleen indien nodigMeestal € 0: de RDW erkent een geldige buitenlandse keuring. € 83 bij een RDW-keuringsstation als een APK nodig is. | € 0 – € 83 |
| Totale kosten na invoer en registratie | € 36.960 – € 38.011 |
| Mediane vraagprijs van hetzelfde model, bouwjaar en brandstoftype in Nederland | € 29.800 |
| Totaal na invoer vergeleken met die mediaan | € 7.160 – € 8.211 hoger |
De mediaan omvat alle kilometerstanden van dat model, bouwjaar en brandstoftype, op basis van 67 advertenties in Nederland: een marktindicatie, geen prijs van een identieke auto.
Aannames
- Aankoopprijs
- € 32.500, de mediane vraagprijs van 97 auto's in Italië volgens onze gegevens van 3 nov 2026.
- Eerste registratie
- Juni 2024 (aangenomen maand)
- Kilometerstand (mediaan in het land van herkomst)
- 22.000 km
- Brandstof (meest geadverteerd voor dit model en bouwjaar)
- Benzine
- Motorinhoud en CO₂
- 1.498 cm³ en 135 g/km WLTP. Gangbare aannames, geen gegevens uit advertenties.
- Btw van de verkoper
- Onbekend. De calculator toont een bandbreedte als de btw-behandeling de kosten beïnvloedt.
- Transport
- Per vrachtwagen, volgens de route schatting van de calculator.
- Geplande registratiedatum
- 2026-12-03
- Btw-status van verkoper onbekend: de bandbreedte omvat een advertentie met aftrekbare btw en een advertentie onder de margeregeling.
- De BPM-afschrijving wordt berekend tot 2026-12-03, de datum die is opgegeven als RDW-goedkeuringsdatum (identificatiekeuring); een andere goedkeuringsdatum verandert het bedrag.
Bereken de kosten om een auto uit Italië naar Nederland te importeren
Vul de vraagprijs en de gegevens van de auto in. Je ziet de belastingen met hun wettelijke basis en duidelijk aangegeven schattingen.
Registratiebelastingen in Nederland
BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen)
Nederland heft BPM eenmalig, wanneer de auto in het Nederlandse kentekenregister wordt opgenomen. De bruto-BPM bestaat uit een CO₂-heffing en, voor diesels, een toeslag per gram boven een drempel. Bij een geïmporteerde tweedehands auto mag je een BPM-tarief gebruiken dat gold vanaf twee maanden vóór de eerste toelating in het buitenland tot aan de RDW-goedkeuring, met de NEDC- of WLTP-waarde van dat tarief. Daardoor is het tarief uit het jaar van eerste registratie vaak het voordeligst. Voor elektrische auto's die vóór 2025 voor het eerst zijn geregistreerd, geldt mogelijk nog het oude nultarief.
Het brutobedrag wordt daarna verlaagd met de forfaitaire afschrijvingstabel, op basis van de leeftijd van de auto in maanden (81% na 9,5 jaar; na 17 jaar en 10 maanden is het bedrag volledig afgeschreven). Een Nederlandse koerslijst of een taxatierapport kan meer afschrijving opleveren voor een auto met een hoge kilometerstand of schade. Daarna volgen de RDW-identificatiekeuring, de registratie, de recyclingbijdrage en de kentekenplaten.
Alleen BPM? Gebruik de BPM-calculator
Officiële bronnen
- Wet BPM 1992, art. 9, 10 en 10b: BPM-tarieven, afschrijving van tweedehands auto's en historische tarieven
- Wet BPM 1992, art. 9 en 10b: CO₂-tarieven, dieseltoeslag en historische tarieven
- Wet BPM 1992, art. 10; Uitvoeringsregeling BPM, art. 8: afschrijving van tweedehands auto's
- Regeling tarieven Dienst Wegverkeer 2026, art. 11 en 14: RDW-kosten
De stappen
- Vergelijk de vraagprijs in de advertentie met die van vergelijkbare auto's. Controleer de kilometerhistorie en of de auto onder de margeregeling wordt verkocht of met apart vermelde btw.
- Vraag de verkoper om het kentekenbewijs, met alle onderdelen die door het land zijn afgegeven, het certificaat van overeenstemming (CoC), de factuur of het contract en de onderhoudsgegevens.
- Regel een autotransporter of rijd zelf met tijdelijke of exportkentekens en een verzekering die tijdens de reis geldig is. De rekenhulp bevat een transportindicatie die je kunt aanpassen.
- Registreer de auto in Nederland: betaal eventuele registratiebelasting en verschuldigde kosten, laat de auto keuren als dat nodig is en vraag lokale kentekenplaten aan.
Vragen over deze route
Is een tweedehands auto kopen in Italië goedkoper dan in Nederland?
Op 3 nov 2026 hadden 82% van de 60 modellen die onder gelijke voorwaarden zijn vergeleken lagere vraagprijzen van dealers in Italië dan in Nederland. Het mediane model stond 14% lager geadverteerd. Daar komen transport- en registratiekosten nog bij.
Welke belastingen betaal ik om een auto uit Italië in Nederland te registreren?
Registratiebelasting voor deze bestemming: BPM. Nederland heft BPM eenmalig, wanneer de auto in het Nederlandse kentekenregister wordt opgenomen. De bruto-BPM bestaat uit een CO₂-heffing en, voor diesels, een toeslag per gram boven een drempel. Bij een geïmporteerde tweedehands auto mag je een BPM-tarief gebruiken dat gold vanaf twee maanden vóór de eerste toelating in het buitenland tot aan de RDW-goedkeuring, met de NEDC- of WLTP-waarde van dat tarief. Daardoor is het tarief uit het jaar van eerste registratie vaak het voordeligst. Voor elektrische auto's die vóór 2025 voor het eerst zijn geregistreerd, geldt mogelijk nog het oude nultarief.
Betaal ik opnieuw btw als ik een tweedehands auto uit Italië naar Nederland importeer?
Over een auto die voor de btw als gebruikt geldt en die je koopt van een dealer onder de margeregeling of van een particuliere verkoper in een ander EU-land, betaal je in Nederland geen btw opnieuw. Staat de btw apart vermeld, dan kan een btw-plichtige koper de auto zonder de btw kopen die in Italië in rekening wordt gebracht, en de btw in het land van bestemming aangeven. Bij een tweedehands auto onder de normale btw-regels betaalt een particuliere koper die de auto in het buitenland ophaalt meestal de btw van het land van de verkoper. Levering door de verkoper kan de btw-behandeling veranderen; controleer de factuur en de leveringsafspraken. Een auto die zes maanden geleden of korter voor het eerst in gebruik is genomen, of 6.000 km of minder heeft gereden, geldt voor de btw als een nieuw vervoermiddel. De btw wordt dan in het land van bestemming berekend tegen 21%, ongeacht wie de auto koopt.
Hoe breng ik de auto uit Italië naar Nederland?
Gebruik een autotransporter of rijd met de auto op tijdelijke of exportkentekenplaten en een verzekering die tijdens de rit geldig is. Bewaar het kentekenbewijs, het certificaat van overeenstemming (CoC) en de factuur voor de registratie in het land van bestemming.
Wat kost het in totaal om een Volkswagen Golf uit Italië naar Nederland in te voeren?
In ons uitgewerkte voorbeeld bedragen de totale kosten na invoer en registratie € 36.960 – € 38.011, tegenover een mediane vraagprijs van € 29.800 voor hetzelfde model, bouwjaar en brandstoftype in Nederland (€ 7.160 – € 8.211 hoger).