Welche Angaben Sie benötigen
Ermitteln Sie den CO₂-Ausstoß und die Angaben zur Erstzulassung anhand der Zulassungsbescheinigung und der Konformitätsbescheinigung. Der aktuelle Tarif für Pkw verwendet WLTP-CO₂-Werte. Prüfen Sie in den Dokumenten den zutreffenden Emissionswert und notieren Sie den dazugehörigen Prüfzyklus. WLTP- und NEDC-Werte sind nicht austauschbar.
Sie benötigen außerdem das Datum der Erstzulassung, die Kraftstoffart und die Fahrzeugdaten, mit denen sich der geltende historische Tarif bestimmen lässt. Bei einem Gebrauchtwagenimport ist der Zeitraum der Erstzulassung entscheidend: Die Brutto-BPM basiert auf einem Tarif, der im zulässigen Zeitraum galt. Es gilt nicht automatisch der heutige Tarif.
So wird die BPM berechnet
Bei einem Pkw richtet sich die BPM nach dem CO₂-Ausstoß. Der Tarif besteht aus Stufen mit einem festen Betrag und einem Zuschlag je Gramm oberhalb des jeweiligen Schwellenwerts. Für Dieselautos kann außerdem ein Zuschlag für Emissionen über dem festgelegten Grenzwert anfallen. Emissionsfreie Autos zahlen den ersten Tarifabschnitt. Seit der Änderung, die 2025 in Kraft trat, gibt es keinen eigenen Tarif mehr für Plug-in-Hybride.
Bei einem Gebrauchtwagenimport wird die Brutto-BPM nach dem Tarif für den Zeitraum der Erstzulassung berechnet. Dafür kann ein Tarif gewählt werden, der ab zwei Monate vor der Erstzulassung bis zur RDW-Abnahme galt. Anschließend wird der Wertverlust abgezogen. Bei der forfaitaire tabel richtet sich der Wertverlust nach der Zahl der Monate seit der Erstzulassung und erreicht schließlich 100 %. Alternativ können eine Preisliste oder ein Bewertungsgutachten verwendet werden.
Die Schätzung ist kein Steuerbescheid. Maßgeblich für Ihre Zahlung ist die offizielle BPM-aangifte.
Ausnahmen und Ermäßigungen
Elektroautos sind nach dem aktuellen Tarif nicht steuerfrei: Emissionsfreie Autos zahlen den ersten Tarifabschnitt. Beginnt der zulässige Zeitraum eines Elektroautos (ab zwei Monate vor der Erstzulassung) vor 2025, kann der ältere Tarif angewendet werden. Dieser sah für emissionsfreie Autos keine BPM vor. Ältere Tarife mit einer eigenen Skala für Plug-in-Hybride können für Autos aus den entsprechenden Zeiträumen ebenfalls weiterhin verwendet werden. Der aktuelle Tarif enthält keine eigene Skala für Plug-in-Hybride. Je nach Emissionswert kann für Dieselautos ein zusätzlicher Zuschlag anfallen.
Bei Gebrauchtwagen beeinflusst die Methode zur Berechnung des Wertverlusts das Ergebnis. Die forfaitaire tabel ist eine Möglichkeit. Eine Preisliste oder ein Bewertungsgutachten kann zu einem anderen Wertverlust führen. Prüfen Sie vor der Verwendung einer Schätzung anhand der Fahrzeugdokumente das Datum der Erstzulassung, den CO₂-Prüfzyklus und die Kraftstoffangaben.
Was dieser Rechner nicht berücksichtigt
Dieser Rechner schätzt die BPM. MwSt., Transport, Zulassungsgebühren und die jährliche Kfz-Steuer sind nicht enthalten. Für eine umfassendere Schätzung der Kosten eines Autoimports in die Niederlande nutzen Sie den Rechner für die gesamten Importkosten.
Rechenbeispiele
Benzin · 2021 · 128 g/km WLTP
- Erstzulassung
- 1. Juni 2021
- Kraftstoff
- Benzin
- CO₂ (g/km)
- 128 g/km WLTP
- CO₂-Anteil, WLTP-Tarif von 2021-01-01 – 2021-12-314.202,00 €
band from 111 g/km: 1,958 + (128 − 111) × 132Wet BPM 1992 art. 9(1) - Brutto-BPM4.202,00 €
= CO₂ chargeWet BPM 1992 art. 9(1) - Abschreibung: 65 Monate und ein Teil eines Monats seit der Erstzulassung67,04 %
62% + 12 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - Zu zahlender BPM (auf volle Euro abgerundet)1.384,00 €
4,202 × (1 − 67.04%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM zu zahlen: 1.384,00 € – 1.386,00 €
- Der 2021-01-Tarif (art. 10b) ergibt einen niedrigeren BPM als der aktuelle Tarif (brutto EUR 7,795); Sie wählen ihn in der BPM-Erklärung aus.
- Eine koerslijst (niederländische Handelswertliste) oder ein taxatierapport kann einen höheren Wertverlust als die Tabelle ergeben, besonders bei Autos mit hoher Laufleistung; die Wahl ist endgültig.
- Der BPM-Wertverlust wird bis zum 2026-12-01 berechnet, dem eingegebenen Datum der RDW-Genehmigung (Identitätsprüfung); ein anderes Genehmigungsdatum ändert den Betrag.
Diesel · 2019 · 112 g/km NEDC
- Erstzulassung
- 1. Mai 2019
- Kraftstoff
- Diesel
- CO₂ (g/km)
- 112 g/km NEDC
- CO₂-Anteil, NEDC-Tarif von 2019-01-01 – 2019-12-314.169,00 €
band from 95 g/km: 1,942 + (112 − 95) × 131Wet BPM 1992 art. 9(1) - Dieselaufschlag4.509,93 €
max(0, 112 − 61) × 88.43Wet BPM 1992 art. 9(1) - Brutto-BPM8.678,93 €
4,169 + 4,509.93Wet BPM 1992 art. 9(1) - Abschreibung: 90 Monate und ein Teil eines Monats seit der Erstzulassung75,25 %
75% + 1 × 0.25%Wet BPM 1992 art. 10 - Zu zahlender BPM (auf volle Euro abgerundet)2.148,00 €
8,678.93 × (1 − 75.25%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM zu zahlen: 2.148,00 €
- Schätzung: Ein späterer WLTP-Tarif im Zeitraum nach art. 10b kann niedriger sein, erfordert aber den WLTP-CO₂-Wert aus dem CoC. Geben Sie diesen mit dem WLTP-Zyklus ein, um die Tarife zu vergleichen.
- Eine koerslijst (niederländische Handelswertliste) oder ein taxatierapport kann einen höheren Wertverlust als die Tabelle ergeben, besonders bei Autos mit hoher Laufleistung; die Wahl ist endgültig.
- Der BPM-Wertverlust wird bis zum 2026-12-01 berechnet, dem eingegebenen Datum der RDW-Genehmigung (Identitätsprüfung); ein anderes Genehmigungsdatum ändert den Betrag.
Elektro · 2023
- Erstzulassung
- 1. Mai 2023
- Kraftstoff
- Elektro
- CO₂ (g/km)
- 0 g/km WLTP
- Brutto-BPM: emissionsfreies Auto, Tarif von 2023-01-01 – 2023-12-310,00 €
former Wet BPM art. 9c: nil until 1 January 2025, usable through art. 10bWet BPM 1992 art. 9(1) - Abschreibung: 42 Monate und ein Teil eines Monats seit der Erstzulassung57,42 %
57% + 1 × 0.42%Wet BPM 1992 art. 10 - Zu zahlender BPM (auf volle Euro abgerundet)0,00 €
0 × (1 − 57.42%)Wet BPM 1992 art. 9(1)
BPM zu zahlen: 0,00 €
- Der 2023-01-Tarif (art. 10b) ergibt einen niedrigeren BPM als der aktuelle Tarif (brutto EUR 687); Sie wählen ihn in der BPM-Erklärung aus.
- Eine koerslijst (niederländische Handelswertliste) oder ein taxatierapport kann einen höheren Wertverlust als die Tabelle ergeben, besonders bei Autos mit hoher Laufleistung; die Wahl ist endgültig.
- Der BPM-Wertverlust wird bis zum 2026-12-01 berechnet, dem eingegebenen Datum der RDW-Genehmigung (Identitätsprüfung); ein anderes Genehmigungsdatum ändert den Betrag.
Offizielle Quellen und Rechner
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
- BPM depreciation: price list, valuation report or table · Belastingdienst
- Belastingplan 2026 (Stb. 2025, 444) · Staatsblad
- Importing a vehicle within Europe · RDW
- BPM-afschrijving: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport (rekenhulpen) · Belastingdienst
- Calculate BPM for a passenger car · Belastingdienst
Häufig gestellte Fragen
Fällt für Elektroautos BPM an?
Das hängt davon ab, welche Tarife angewendet werden können. Ein Gebrauchtwagenimport kann nach jedem Tarif besteuert werden, der ab zwei Monate vor seiner Erstzulassung bis zur RDW-Abnahme galt. Bis Ende 2024 sah der Tarif für emissionsfreie Autos keine BPM vor. Ein Elektroauto, dessen möglicher Zeitraum vor 2025 beginnt, ist daher steuerfrei. Seit dem 1. Januar 2025 zahlen emissionsfreie Autos den ersten Tarifabschnitt (2026 brutto 687 EUR), bei Gebrauchtwagen vermindert um den Wertverlust.
Welchen CO₂-Wert soll ich verwenden?
Den Wert des Prüfzyklus, den der gewählte Tarif verwendet. Sie können jeden Tarif wählen, der ab zwei Monate vor der Erstzulassung bis zur RDW-Abnahme galt. Tarife ab Juli 2020 verwenden WLTP, ältere Tarife NEDC. Nach dem Tarif von 2026 zahlen Dieselautos außerdem 114,83 EUR je g/km über 69 g/km.
Wie wird die BPM für einen Gebrauchtwagenimport reduziert?
Die Brutto-BPM wird anhand eines zulässigen Tarifs aus dem Zeitraum der Erstzulassung berechnet und anschließend um den Wertverlust vermindert.
Kann ich eine andere Methode zur Berechnung des Wertverlusts verwenden?
Zu den Alternativen zählen eine Preisliste oder ein Bewertungsgutachten.
Entspricht das Rechnerergebnis dem fälligen Betrag?
Nein. Das Ergebnis ist eine Schätzung. Maßgeblich für den zu zahlenden Betrag ist die offizielle BPM-aangifte.