Quanto custa importar um carro para os Países Baixos
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Em resumo
Os Países Baixos cobram o BPM uma vez, quando o carro entra no registo neerlandês. O BPM bruto é uma componente de CO₂ e, nos diesel, um agravamento por grama acima de um limiar. Como referência, o preço mediano pedido pelos stands por um carro usado nos Países Baixos em 3/11/2026 era de 18 000 €, em 109 915 carros. Regras fiscais em vigor em 3/11/2026; uma estimativa, não uma liquidação de imposto.
Como funciona
Impostos sobre um carro importado para os Países Baixos
BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen)
Os Países Baixos cobram o BPM uma vez, quando o carro entra no registo neerlandês. O BPM bruto é uma componente de CO₂ e, nos diesel, um agravamento por grama acima de um limiar. Um usado importado pode usar qualquer tabela de BPM em vigor desde dois meses antes da primeira matrícula no estrangeiro até à aprovação da RDW (com o valor NEDC ou WLTP dessa tabela), o que torna muitas vezes mais barata a tabela do ano da primeira matrícula; os elétricos matriculados antes de 2025 podem usar a antiga tabela a zero.
O valor bruto é depois reduzido pela tabela forfetária de depreciação, pela idade do carro em meses (81% ao fim de 9 anos e meio, nada a pagar ao fim de 17 anos e 10 meses). Uma avaliação comercial neerlandesa (koerslijst) ou uma peritagem (taxatierapport) pode dar mais depreciação a um carro com muitos quilómetros ou danos. Seguem-se a identificação na RDW, a inscrição, a contribuição para a reciclagem e as chapas.
Perguntas sobre importar um carro para os Países Baixos
Que impostos se aplicam ao importar um carro usado para os Países Baixos?
Os Países Baixos cobram o BPM uma vez, quando o carro entra no registo neerlandês. O BPM bruto é uma componente de CO₂ e, nos diesel, um agravamento por grama acima de um limiar. Um usado importado pode usar qualquer tabela de BPM em vigor desde dois meses antes da primeira matrícula no estrangeiro até à aprovação da RDW (com o valor NEDC ou WLTP dessa tabela), o que torna muitas vezes mais barata a tabela do ano da primeira matrícula; os elétricos matriculados antes de 2025 podem usar a antiga tabela a zero.
É devido IVA nos Países Baixos sobre um carro usado importado?
Um carro usado para efeitos de IVA, comprado a um stand em regime da margem ou a um particular noutro país da UE, não volta a pagar IVA nos Países Baixos. Se o IVA vier discriminado, um comprador registado para efeitos de IVA pode comprar sem o IVA do país de origem e declarar o IVA no destino. Num carro usado sujeito ao regime normal de IVA, um particular que o levante no estrangeiro paga, em regra, o IVA do país do vendedor. A entrega organizada pelo vendedor pode alterar o tratamento do IVA; confirme a fatura e as condições de entrega. Um carro utilizado pela primeira vez há seis meses ou menos, ou com 6 000 km ou menos, é um meio de transporte novo para efeitos de IVA e paga a taxa de 21% no país de destino, seja quem for o comprador.
O resultado é uma liquidação oficial de imposto?
A calculadora de importação dá uma estimativa a partir das tabelas fiscais publicadas e dos dados que introduz, com a base legal de cada imposto. A autoridade tributária determina o valor devido; há ligações abaixo para os simuladores oficiais, quando existem.