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Em resumo
França cobra a um usado importado o malus de CO₂ do ano da primeira matrícula (em qualquer país): a tabela desse ano, NEDC para carros matriculados de 2015 a fevereiro de 2020, WLTP depois; nada para carros matriculados antes de 2015. O valor é depois reduzido pela idade do carro em meses (3% nos primeiros meses, 43% a partir do 61.º mês, 100% a partir do 181.º). Como referência, o preço mediano pedido pelos stands por um carro usado em França em 3/11/2026 era de 21 000 €, em 21 260 carros. Regras fiscais em vigor em 3/11/2026; uma estimativa, não uma liquidação de imposto.
Como funciona
Impostos sobre um carro importado para França
Malus CO₂ and malus au poids; carte grise (taxe régionale)
França cobra a um usado importado o malus de CO₂ do ano da primeira matrícula (em qualquer país): a tabela desse ano, NEDC para carros matriculados de 2015 a fevereiro de 2020, WLTP depois; nada para carros matriculados antes de 2015. O valor é depois reduzido pela idade do carro em meses (3% nos primeiros meses, 43% a partir do 61.º mês, 100% a partir do 181.º). Os carros matriculados a partir de 2022 pagam também o malus de peso sobre a massa em ordem de marcha acima do limiar desse ano, com a mesma redução; juntos não podem exceder o malus máximo desse ano. Os elétricos não pagam nenhum.
Segue-se a carte grise: a taxa regional (cavalos fiscais × a taxa da região, de 42 € a 68,95 € por CV em 2026, metade a partir dos dez anos), a taxa fixa de 11 € e 2,76 € de envio. Os cavalos fiscais de um carro matriculado pela primeira vez em França calculam-se pela potência em kW.
Que impostos se aplicam ao importar um carro usado para França?
França cobra a um usado importado o malus de CO₂ do ano da primeira matrícula (em qualquer país): a tabela desse ano, NEDC para carros matriculados de 2015 a fevereiro de 2020, WLTP depois; nada para carros matriculados antes de 2015. O valor é depois reduzido pela idade do carro em meses (3% nos primeiros meses, 43% a partir do 61.º mês, 100% a partir do 181.º). Os carros matriculados a partir de 2022 pagam também o malus de peso sobre a massa em ordem de marcha acima do limiar desse ano, com a mesma redução; juntos não podem exceder o malus máximo desse ano. Os elétricos não pagam nenhum.
É devido IVA em França sobre um carro usado importado?
Um carro usado para efeitos de IVA, comprado a um stand em regime da margem ou a um particular noutro país da UE, não volta a pagar IVA em França. Se o IVA vier discriminado, um comprador registado para efeitos de IVA pode comprar sem o IVA do país de origem e declarar o IVA no destino. Num carro usado sujeito ao regime normal de IVA, um particular que o levante no estrangeiro paga, em regra, o IVA do país do vendedor. A entrega organizada pelo vendedor pode alterar o tratamento do IVA; confirme a fatura e as condições de entrega. Um carro utilizado pela primeira vez há seis meses ou menos, ou com 6 000 km ou menos, é um meio de transporte novo para efeitos de IVA e paga a taxa de 20% no país de destino, seja quem for o comprador.
O resultado é uma liquidação oficial de imposto?
A calculadora de importação dá uma estimativa a partir das tabelas fiscais publicadas e dos dados que introduz, com a base legal de cada imposto. A autoridade tributária determina o valor devido; há ligações abaixo para os simuladores oficiais, quando existem.