→ Importação
Importar um carro da Alemanha para França
Compare preços pedidos pelos stands em condições equivalentes nos dois países, consulte os impostos de matrícula e os passos e estime o custo com a calculadora gratuita.
Em resumo
Em 3/11/2026, a comparação Alemanha → França abrangeu 22 modelos com os mesmos anos de matrícula, escalões de quilometragem e combustíveis. O modelo mediano tinha um preço pedido pelos stands 3% mais alto na Alemanha do que em França, embora 27% dos modelos estivessem anunciados por menos no país de origem. A calculadora estima o custo total de legalizar o carro em França, incluindo o imposto de matrícula (malus de CO₂, malus de peso e carte grise), o IVA quando devido e as taxas. Exemplo calculado: o total após importação é 11 940 € – 12 947 €, face a uma mediana local de 12 100 € para o mesmo modelo, ano e combustível (Praticamente igual: de 160 € abaixo a 847 € acima).
Entre os carros anunciados na Alemanha com regime de IVA conhecido, 36% estão assinalados como tendo IVA dedutível. Num carro usado com IVA discriminado, um comprador registado para efeitos de IVA pode comprar sem o IVA do país de origem e declarar o IVA no destino. Num carro usado sujeito ao regime normal de IVA, um particular que o levante no estrangeiro paga, em regra, o IVA do país do vendedor. A entrega organizada pelo vendedor pode alterar o tratamento do IVA; confirme a fatura e as condições de entrega.
Preços pedidos comparáveis: Alemanha e França
Cada modelo é comparado apenas nos anos de matrícula, escalões de quilometragem e combustíveis anunciados nos dois países, com a mesma ponderação dos dois lados. Um valor negativo significa um preço pedido mais baixo no país de origem, antes do transporte e dos impostos de importação.
As diferenças comparam carros equivalentes. As medianas no destino incluem todos os carros anunciados de cada modelo.
Modelos com preços pedidos mais baixos na Alemanha
| Modelo | Diferença comparável | Mediana no destino |
|---|---|---|
| Volkswagen T-Roc | −9% | 24 800 € |
| Peugeot 2008 | −7% | 16 000 € |
| Volkswagen T-Cross | −5% | 20 000 € |
| Audi A1 | −4% | 23 000 € |
| Peugeot 3008 | −3% | 21 000 € |
| Volkswagen Taigo | −2% | 20 800 € |
Modelos com preços pedidos mais altos na Alemanha
| Modelo | Diferença comparável | Mediana no destino |
|---|---|---|
| Citroën C3 | +15% | 10 000 € |
| SEAT Ibiza | +14% | 15 500 € |
| Renault Arkana | +11% | 20 500 € |
| Peugeot 208 | +9% | 12 700 € |
| Nissan Juke | +8% | 18 000 € |
| Dacia Sandero | +7% | 13 500 € |
| Renault Captur | +6% | 18 900 € |
| Toyota Corolla | +4% | 26 000 € |
Quanto custa importar um Renault Clio de 2020 da Alemanha para França
| Custo | Valor |
|---|---|
| Preço pago ao vendedor | 11 000 € |
| Malus de CO₂Famílias com três ou mais filhos e titulares de cartão de deficiência podem ter um desconto (reembolso): não incluído. | 0 € |
| Carte grise: taxa regionalRegião não indicada: 60 EUR por CV (a maioria das regiões); o intervalo cobre todas as regiões do continente nesta data (43–68.95 EUR).Cavalos fiscais 7 CV calculados a partir de 100 kW (L421-22); decide a potência homologada do COC. | 301 € – 483 € |
| Transporte (camião aberto)Estimativa de transporte de baixa confiança até haver orçamentos datados. | 600 € – 1300 € |
| Taxa fixa de matrícula (taxe fixe) | 11 € |
| Taxa de envio do certificado | 3 € |
| Chapas de matrícula (par)Sem tarifa oficial: estimativa de mercado. Substitua-a por um orçamento. | 25 € – 60 € |
| Inspeção técnica (contrôle technique), só se necessáriaSem tarifa oficial: estimativa de mercado. Substitua-a por um orçamento.0 € se o carro tiver menos de quatro anos ou uma inspeção recente válida da UE. | 0 € – 90 € |
| Custo total após importação | 11 940 € – 12 947 € |
| Preço pedido mediano do mesmo modelo, ano e combustível em França | 12 100 € |
| Total após importação face a essa mediana | Praticamente igual: de 160 € abaixo a 847 € acima |
A mediana inclui todas as quilometragens desse modelo, ano e combustível, em 18 anúncios em França: uma referência de mercado, não o preço de um carro idêntico.
Pressupostos
- Preço de compra
- 11 000 €, a mediana dos preços pedidos por 41 carros na Alemanha nos nossos dados de 3/11/2026.
- Primeira matrícula
- junho de 2020 (mês assumido)
- Quilometragem (mediana na origem)
- 66 000 km
- Combustível (o mais anunciado para este modelo e ano)
- Gasolina
- Cilindrada e CO₂
- 1498 cm³ e 135 g/km WLTP. Valores típicos assumidos, não retirados dos anúncios.
- Potência (valor típico assumido)
- 100 kW
- IVA do vendedor
- Desconhecido. O simulador apresenta um intervalo quando o tratamento do IVA altera o custo.
- Transporte
- Camião, com a estimativa da rota usada pelo simulador.
- Data prevista da matrícula
- 2026-12-03
- Regime de IVA do vendedor desconhecido: o intervalo cobre um anúncio com IVA dedutível e um no regime da margem.
Estime o custo de importar um carro da Alemanha para França
Introduza o preço pedido e os dados do carro para ver os impostos com a respetiva base legal e as estimativas identificadas.
Impostos de matrícula em França
Malus CO₂ e malus au poids; carte grise (taxe régionale)
França cobra a um usado importado o malus de CO₂ do ano da primeira matrícula (em qualquer país): a tabela desse ano, NEDC para carros matriculados de 2015 a fevereiro de 2020, WLTP depois; nada para carros matriculados antes de 2015. O valor é depois reduzido pela idade do carro em meses (3% nos primeiros meses, 43% a partir do 61.º mês, 100% a partir do 181.º). Os carros matriculados a partir de 2022 pagam também o malus de peso sobre a massa em ordem de marcha acima do limiar desse ano, com a mesma redução; juntos não podem exceder o malus máximo desse ano. Os elétricos não pagam nenhum.
Segue-se a carte grise: a taxa regional (cavalos fiscais × a taxa da região, de 42 € a 68,95 € por CV em 2026, metade a partir dos dez anos), a taxa fixa de 11 € e 2,76 € de envio. Os cavalos fiscais de um carro matriculado pela primeira vez em França calculam-se pela potência em kW.
Fontes oficiais
Os passos
- Compare o preço pedido no anúncio com carros equivalentes, verifique o histórico da quilometragem e confirme se o carro é vendido em regime da margem ou com IVA discriminado.
- Peça ao vendedor o certificado de matrícula, com todas as partes emitidas pelo país, o certificado de conformidade (COC), a fatura ou contrato e o histórico de manutenção.
- Contrate um camião de transporte de carros ou conduza o carro com matrículas temporárias ou de exportação e seguro válido para a viagem. A calculadora inclui uma estimativa de transporte que pode alterar.
- Legalize o carro em França: pague o imposto de matrícula e as taxas que forem devidos, faça a inspeção exigida e obtenha as matrículas locais.
Perguntas sobre este percurso
É mais barato comprar um carro usado na Alemanha do que em França?
Em 3/11/2026, 27% de 22 modelos comparados em condições equivalentes tinham preços pedidos pelos stands mais baixos na Alemanha do que em França, embora o modelo mediano estivesse anunciado por mais 3%. A estes valores somam-se o transporte e os custos de legalização.
Que impostos pago para matricular um carro da Alemanha em França?
Imposto de matrícula neste destino: malus de CO₂, malus de peso e carte grise. França cobra a um usado importado o malus de CO₂ do ano da primeira matrícula (em qualquer país): a tabela desse ano, NEDC para carros matriculados de 2015 a fevereiro de 2020, WLTP depois; nada para carros matriculados antes de 2015. O valor é depois reduzido pela idade do carro em meses (3% nos primeiros meses, 43% a partir do 61.º mês, 100% a partir do 181.º). Os carros matriculados a partir de 2022 pagam também o malus de peso sobre a massa em ordem de marcha acima do limiar desse ano, com a mesma redução; juntos não podem exceder o malus máximo desse ano. Os elétricos não pagam nenhum.
Pago IVA de novo ao importar um carro usado da Alemanha para França?
Um carro usado para efeitos de IVA, comprado a um stand em regime da margem ou a um particular noutro país da UE, não volta a pagar IVA em França. Se o IVA vier discriminado, um comprador registado para efeitos de IVA pode comprar sem o IVA cobrado na Alemanha e declarar o IVA no destino. Num carro usado sujeito ao regime normal de IVA, um particular que o levante no estrangeiro paga, em regra, o IVA do país do vendedor. A entrega organizada pelo vendedor pode alterar o tratamento do IVA; confirme a fatura e as condições de entrega. Um carro utilizado pela primeira vez há seis meses ou menos, ou com 6 000 km ou menos, é um meio de transporte novo para efeitos de IVA e paga a taxa de 20% no país de destino, seja quem for o comprador.
Como trago o carro da Alemanha para França?
Use um camião de transporte de carros ou conduza o carro com matrículas temporárias ou de exportação e seguro válido para a viagem. Guarde o certificado de matrícula, o certificado de conformidade (COC) e a fatura para a legalização no destino.
Quanto custa no total importar um Renault Clio da Alemanha para França?
No nosso exemplo, o custo total após importação é 11 940 € – 12 947 €, face a um preço pedido mediano de 12 100 € para o mesmo modelo, ano e combustível em França (Praticamente igual: de 160 € abaixo a 847 € acima).