→ Ruta de importación
Cuánto cuesta importar un coche de Alemania a Francia
Compara precios anunciados por concesionarios en condiciones equivalentes en ambos países, consulta los impuestos de matriculación y los trámites, y calcula el coste con la calculadora gratuita.
En resumen
A 3 nov 2026, la comparación Alemania → Francia emparejó 22 modelos por año de matriculación, tramo de kilometraje y combustible. La mediana del precio anunciado por modelo era 3 % más alto en Alemania que en Francia, aunque 27 % de los modelos seguían teniendo un precio anunciado más bajo en el país de origen. La calculadora estima el coste total de matricular el coche en Francia, incluido el impuesto de matriculación (malus de CO₂, malus por peso y carte grise), el IVA cuando corresponda y las tasas. Ejemplo detallado: el coste total tras la importación y matriculación es de 11.940 € – 12.947 €, frente a una mediana local de 12.100 € para el mismo modelo, año y combustible (Más o menos igual: entre 160 € por debajo y 847 € por encima).
Entre los coches anunciados en Alemania cuyo régimen de IVA se conoce, 36 % figuran como sujetos a IVA deducible. En un coche de segunda mano con el IVA desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprarlo sin pagar el IVA del país de origen y liquidarlo en el país de destino. En un coche de segunda mano sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega.
Precios anunciados comparables: Alemania y Francia
Cada modelo se compara usando solo los años de matriculación, tramos de kilometraje y combustibles anunciados en ambos países, con la misma ponderación a cada lado. Una cifra negativa significa que el precio anunciado es más bajo en el país de origen, antes del transporte y los impuestos de importación.
Las diferencias comparan coches equivalentes. Las medianas del destino incluyen todos los coches anunciados de cada modelo.
Modelos con precios anunciados más bajos en Alemania
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Volkswagen T-Roc | −9 % | 24.800 € |
| Peugeot 2008 | −7 % | 16.000 € |
| Volkswagen T-Cross | −5 % | 20.000 € |
| Audi A1 | −4 % | 23.000 € |
| Peugeot 3008 | −3 % | 21.000 € |
| Volkswagen Taigo | −2 % | 20.800 € |
Modelos con precios anunciados más altos en Alemania
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Citroën C3 | +15 % | 10.000 € |
| SEAT Ibiza | +14 % | 15.500 € |
| Renault Arkana | +11 % | 20.500 € |
| Peugeot 208 | +9 % | 12.700 € |
| Nissan Juke | +8 % | 18.000 € |
| Dacia Sandero | +7 % | 13.500 € |
| Renault Captur | +6 % | 18.900 € |
| Toyota Corolla | +4 % | 26.000 € |
Cuánto cuesta normalmente un Renault Clio de 2020, comprado de Alemania y matriculado en Francia
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio pagado al vendedor | 11.000 € |
| Malus de CO₂Las familias con tres o más hijos y las personas titulares de una tarjeta de discapacidad pueden obtener una bonificación (devolución): no incluida. | 0 € |
| Carte grise: impuesto regionalNo has elegido región: 60 EUR por CV (en la mayoría de las regiones); el rango abarca todas las regiones metropolitanas en esta fecha (EUR 43–68.95).Potencia fiscal: 7 CV calculados a partir de 100 kW (L421-22); prevalece la potencia homologada del CoC. | 301 € – 483 € |
| Transporte en camión abiertoLa estimación del transporte es poco fiable hasta que se recopilen presupuestos con fecha. | 600 € – 1300 € |
| Impuesto fijo de matriculación (taxe fixe) | 11 € |
| Tasa de entrega del certificado | 3 € |
| Matrículas (juego)Sin tarifa oficial: estimación de mercado. Sustitúyela por un presupuesto. | 25 € – 60 € |
| Inspección técnica (contrôle technique), solo si es necesariaSin tarifa oficial: estimación de mercado. Sustitúyela por un presupuesto.0 € si el coche tiene menos de cuatro años o cuenta con una inspección reciente y válida de la UE. | 0 € – 90 € |
| Coste total tras la importación y matriculación | 11.940 € – 12.947 € |
| Precio mediano anunciado del mismo modelo, año y combustible en Francia | 12.100 € |
| Coste total frente a esa mediana | Más o menos igual: entre 160 € por debajo y 847 € por encima |
La mediana incluye vehículos con cualquier kilometraje de ese modelo, año y combustible, entre 18 anuncios en Francia: es una referencia de mercado, no el precio de un coche idéntico.
Supuestos
- Precio de compra
- 11.000 €, la mediana de los precios anunciados de 41 coches en Alemania según nuestros datos de 3 nov 2026.
- Primera matriculación
- Junio de 2020 (mes supuesto)
- Kilometraje (mediana en origen)
- 66.000 km
- Combustible (el más anunciado para este modelo y año)
- Gasolina
- Cilindrada y CO₂
- 1498 cm³ y 135 g/km WLTP. Supuestos habituales, no datos de anuncios.
- Potencia (supuesto habitual)
- 100 kW
- IVA del vendedor
- Desconocido. La calculadora muestra un intervalo cuando el tratamiento del IVA afecta al coste.
- Transporte
- En camión, según la estimación de ruta de la calculadora.
- Fecha prevista de matriculación
- 2026-12-04
- Se desconoce el régimen de IVA del vendedor: el rango abarca anuncios con IVA deducible y anuncios en régimen de margen.
Calcula el coste de importar un coche de Alemania a Francia
Introduce el precio anunciado y los datos del coche para ver los impuestos, su base legal y las estimaciones claramente identificadas.
Impuestos de matriculación en Francia
Malus de CO₂ y malus au poids; carte grise (taxe régionale)
Francia aplica al coche usado importado el malus de CO₂ del año en que se matriculó por primera vez, en cualquier país: se usa la tabla de ese año, el ciclo NEDC para los coches matriculados por primera vez entre 2015 y febrero de 2020, y WLTP después; los coches matriculados antes de 2015 no pagan. El importe se reduce según la antigüedad del coche en meses (un 3 % durante los primeros meses, un 43 % a partir del mes 61 y un 100 % a partir del mes 181). Los coches matriculados por primera vez desde 2022 también pagan el malus por peso sobre la masa en orden de marcha que supere el umbral de ese año, con la misma reducción por antigüedad. La suma de ambos no puede superar el malus máximo de ese año. Los coches eléctricos no pagan ninguno de los dos.
Después se paga la carte grise: el impuesto regional (caballos fiscales × el tipo de la región, de 42 € a 68,95 € por CV en 2026, la mitad a partir de los diez años), el impuesto fijo de 11 € y 2,76 € por la entrega. Los caballos fiscales de un coche matriculado por primera vez en Francia se calculan a partir de su potencia en kW.
Fuentes oficiales
- CIBS L421-58, L421-71, L421-41 et L421-38: impuestos por CO₂, peso, tasas regionales y fijas
- CIBS L421-58 à L421-81, L421-7-2: impuesto por emisiones de CO₂ y peso, reducciones por antigüedad
- CIBS L421-41 à L421-49: impuesto regional y potencia fiscal
- CIBS L421-38; Arrêté du 21 septembre 2015, art. 2: impuesto fijo y gastos de gestión
Los pasos
- Comprueba el precio anunciado frente al de coches comparables, el historial del kilometraje y si el coche se vende con el régimen de bienes usados o con el IVA desglosado.
- Pide al vendedor el permiso de circulación, con todas las partes expedidas por el país, el certificado de conformidad (CoC), la factura o el contrato y el historial de mantenimiento.
- Contrata un transportista o conduce el coche con placas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. La calculadora incluye una estimación del transporte que puedes cambiar.
- Matricula el coche en Francia: paga el impuesto de matriculación y las tasas que correspondan, pasa la inspección obligatoria y consigue las matrículas locales.
Preguntas sobre esta ruta
¿Es más barato comprar un coche de segunda mano en Alemania que en Francia?
A fecha de 3 nov 2026, 27 % de los 22 modelos comparados en condiciones equivalentes tenían precios anunciados por concesionarios más bajos en Alemania que en Francia, aunque el modelo mediano se anunciaba por 3 % más. A esos precios hay que sumar el transporte y los costes de matriculación.
¿Qué impuestos pago al matricular un coche de Alemania en Francia?
Impuesto de matriculación en este destino: malus de CO₂, malus por peso y carte grise. Francia aplica al coche usado importado el malus de CO₂ del año en que se matriculó por primera vez, en cualquier país: se usa la tabla de ese año, el ciclo NEDC para los coches matriculados por primera vez entre 2015 y febrero de 2020, y WLTP después; los coches matriculados antes de 2015 no pagan. El importe se reduce según la antigüedad del coche en meses (un 3 % durante los primeros meses, un 43 % a partir del mes 61 y un 100 % a partir del mes 181). Los coches matriculados por primera vez desde 2022 también pagan el malus por peso sobre la masa en orden de marcha que supere el umbral de ese año, con la misma reducción por antigüedad. La suma de ambos no puede superar el malus máximo de ese año. Los coches eléctricos no pagan ninguno de los dos.
¿Vuelvo a pagar IVA al importar un coche usado de Alemania a Francia?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en Francia. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA cobrado en Alemania y declarar el IVA en el país de destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 20 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Cómo llevo el coche de Alemania a Francia?
Contrata un transportista de coches o conduce el coche con matrículas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. Guarda el permiso de circulación, el certificado de conformidad (CoC) y la factura para matricularlo en el destino.
¿Cuánto cuesta en total importar un Renault Clio de Alemania a Francia?
En nuestro ejemplo detallado, el coste total tras la importación y matriculación es de 11.940 € – 12.947 €, frente a un precio mediano anunciado de 12.100 € para el mismo modelo, año y combustible en Francia (Más o menos igual: entre 160 € por debajo y 847 € por encima).