Calcula los costes de compra, impuestos, transporte y matriculación.
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En resumen
Francia aplica al coche usado importado el malus de CO₂ del año en que se matriculó por primera vez, en cualquier país: se usa la tabla de ese año, el ciclo NEDC para los coches matriculados por primera vez entre 2015 y febrero de 2020, y WLTP después; los coches matriculados antes de 2015 no pagan. El importe se reduce según la antigüedad del coche en meses (un 3 % durante los primeros meses, un 43 % a partir del mes 61 y un 100 % a partir del mes 181). Como referencia, la mediana del precio anunciado de un coche de segunda mano en Francia a 3 nov 2026 era de 21.000 €, según 21.260 coches. Normas fiscales vigentes a 3 nov 2026; es una estimación, no una liquidación de impuestos.
Cómo funciona
Impuestos de un coche importado a Francia
Malus de CO₂ y malus au poids; carte grise (taxe régionale)
Francia aplica al coche usado importado el malus de CO₂ del año en que se matriculó por primera vez, en cualquier país: se usa la tabla de ese año, el ciclo NEDC para los coches matriculados por primera vez entre 2015 y febrero de 2020, y WLTP después; los coches matriculados antes de 2015 no pagan. El importe se reduce según la antigüedad del coche en meses (un 3 % durante los primeros meses, un 43 % a partir del mes 61 y un 100 % a partir del mes 181). Los coches matriculados por primera vez desde 2022 también pagan el malus por peso sobre la masa en orden de marcha que supere el umbral de ese año, con la misma reducción por antigüedad. La suma de ambos no puede superar el malus máximo de ese año. Los coches eléctricos no pagan ninguno de los dos.
Después se paga la carte grise: el impuesto regional (caballos fiscales × el tipo de la región, de 42 € a 68,95 € por CV en 2026, la mitad a partir de los diez años), el impuesto fijo de 11 € y 2,76 € por la entrega. Los caballos fiscales de un coche matriculado por primera vez en Francia se calculan a partir de su potencia en kW.
¿Qué impuestos se aplican al importar un coche de segunda mano a Francia?
Francia aplica al coche usado importado el malus de CO₂ del año en que se matriculó por primera vez, en cualquier país: se usa la tabla de ese año, el ciclo NEDC para los coches matriculados por primera vez entre 2015 y febrero de 2020, y WLTP después; los coches matriculados antes de 2015 no pagan. El importe se reduce según la antigüedad del coche en meses (un 3 % durante los primeros meses, un 43 % a partir del mes 61 y un 100 % a partir del mes 181). Los coches matriculados por primera vez desde 2022 también pagan el malus por peso sobre la masa en orden de marcha que supere el umbral de ese año, con la misma reducción por antigüedad. La suma de ambos no puede superar el malus máximo de ese año. Los coches eléctricos no pagan ninguno de los dos.
¿Hay que pagar IVA en Francia por un coche usado importado?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en Francia. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA del país de origen y declarar el IVA en el destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 20 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Es el resultado una liquidación oficial de impuestos?
La calculadora de importación ofrece una estimación basada en las tablas fiscales publicadas y los datos que introduces, e indica la base legal de cada impuesto. La autoridad tributaria determina el importe que debes pagar. Más abajo encontrarás enlaces a simuladores oficiales, cuando estén disponibles.