Calcula los costes de compra, impuestos, transporte y matriculación.
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En resumen
El impuesto de matriculación de Bélgica depende de la región en la que vive el propietario. Flandes (BIV) aplica una fórmula medioambiental basada en el CO₂, el combustible y la norma Euro, que se reduce según la antigüedad del coche en meses hasta el 10 %; el importe va de 58,16 € a 14.539,31 €. Como referencia, la mediana del precio anunciado de un coche de segunda mano en Bélgica a 3 nov 2026 era de 20.900 €, según 2902 coches. Normas fiscales vigentes a 3 nov 2026; es una estimación, no una liquidación de impuestos.
Cómo funciona
Impuestos de un coche importado a Bélgica
BIV (Flandes) / TMC (Valonia, Bruselas)
El impuesto de matriculación de Bélgica depende de la región en la que vive el propietario. Flandes (BIV) aplica una fórmula medioambiental basada en el CO₂, el combustible y la norma Euro, que se reduce según la antigüedad del coche en meses hasta el 10 %; el importe va de 58,16 € a 14.539,31 €. Los coches eléctricos pagan 61,50 €. Valonia (TMC, reformado en 2025) multiplica una base por la potencia (kW), con una reducción por antigüedad, por el CO₂ del coche (÷136 WLTP), su masa máxima autorizada (÷1.838) y un factor energético (0,8 para híbridos y de 0,01 a 0,26 para eléctricos). El importe va de 50 € a 9.000 €. Bruselas cobra una base según el tramo de potencia, reducida por antigüedad, con un mínimo de 78,88 €.
Después se pagan la inspección previa a la matriculación (con Car-Pass, unos 90–100 €), la matriculación en la DIV y la matrícula trasera (30 €), además de una matrícula delantera. Las tarifas se actualizan cada 1 de julio.
¿Qué impuestos se aplican al importar un coche de segunda mano a Bélgica?
El impuesto de matriculación de Bélgica depende de la región en la que vive el propietario. Flandes (BIV) aplica una fórmula medioambiental basada en el CO₂, el combustible y la norma Euro, que se reduce según la antigüedad del coche en meses hasta el 10 %; el importe va de 58,16 € a 14.539,31 €. Los coches eléctricos pagan 61,50 €. Valonia (TMC, reformado en 2025) multiplica una base por la potencia (kW), con una reducción por antigüedad, por el CO₂ del coche (÷136 WLTP), su masa máxima autorizada (÷1.838) y un factor energético (0,8 para híbridos y de 0,01 a 0,26 para eléctricos). El importe va de 50 € a 9.000 €. Bruselas cobra una base según el tramo de potencia, reducida por antigüedad, con un mínimo de 78,88 €.
¿Hay que pagar IVA en Bélgica por un coche usado importado?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en Bélgica. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA del país de origen y declarar el IVA en el destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 21 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Es el resultado una liquidación oficial de impuestos?
La calculadora de importación ofrece una estimación basada en las tablas fiscales publicadas y los datos que introduces, e indica la base legal de cada impuesto. La autoridad tributaria determina el importe que debes pagar. Más abajo encontrarás enlaces a simuladores oficiales, cuando estén disponibles.