Stima i costi di acquisto, imposte, trasporto e immatricolazione.
Auto
Percorso
→Belgio
In breve
L’imposta di immatricolazione belga dipende dalla regione di residenza del proprietario. Le Fiandre (BIV) applicano una formula ambientale basata su CO₂, carburante e norma Euro, ridotta in base all’età dell’auto in mesi fino al 10%; l’importo va da 58,16 € a 14.539,31 €. Per avere un riferimento, al 3 nov 2026 il prezzo richiesto mediano dai rivenditori per un’auto usata in Belgio era 20.900 €, su 2902 auto. Regole fiscali in vigore al 4 nov 2026; è una stima, non un accertamento fiscale.
Come funziona
Imposte su un’auto importata in Belgio
BIV (Fiandre) / TMC (Vallonia, Bruxelles)
L’imposta di immatricolazione belga dipende dalla regione di residenza del proprietario. Le Fiandre (BIV) applicano una formula ambientale basata su CO₂, carburante e norma Euro, ridotta in base all’età dell’auto in mesi fino al 10%; l’importo va da 58,16 € a 14.539,31 €. Le auto elettriche pagano 61,50 €. La Vallonia (TMC, riformata nel 2025) moltiplica un importo base per la potenza (kW), riducendolo in base all’età, al CO₂ dell’auto (÷136 WLTP), alla massa massima autorizzata (÷1.838) e a un fattore energetico (ibride 0,8, elettriche 0,01–0,26). L’importo va da 50 € a 9.000 €. Bruxelles applica un importo base per fascia di potenza, ridotto in base all’età; il minimo è 78,88 €.
Si aggiungono poi la revisione prima dell’immatricolazione (con Car-Pass, circa 90–100 €), l’immatricolazione DIV e la targa posteriore (30 €) e una targa anteriore. Le tariffe vengono indicizzate ogni 1º luglio.
Quali imposte si applicano quando importi un’auto usata in Belgio?
L’imposta di immatricolazione belga dipende dalla regione di residenza del proprietario. Le Fiandre (BIV) applicano una formula ambientale basata su CO₂, carburante e norma Euro, ridotta in base all’età dell’auto in mesi fino al 10%; l’importo va da 58,16 € a 14.539,31 €. Le auto elettriche pagano 61,50 €. La Vallonia (TMC, riformata nel 2025) moltiplica un importo base per la potenza (kW), riducendolo in base all’età, al CO₂ dell’auto (÷136 WLTP), alla massa massima autorizzata (÷1.838) e a un fattore energetico (ibride 0,8, elettriche 0,01–0,26). L’importo va da 50 € a 9.000 €. Bruxelles applica un importo base per fascia di potenza, ridotto in base all’età; il minimo è 78,88 €.
Si paga l’IVA in Belgio su un’auto usata importata?
Un’auto considerata usata ai fini IVA, acquistata da un rivenditore con regime del margine o da un venditore privato in un altro Paese dell’UE, non è soggetta a una nuova IVA in Belgio. Se l’IVA è indicata separatamente, un acquirente con partita IVA può acquistare senza l’IVA del Paese di origine e assolverla nel Paese di destinazione. Per un’auto usata soggetta al regime IVA ordinario, un privato che la ritira all’estero paga in genere l’IVA del Paese del venditore. La consegna organizzata dal venditore può cambiare il trattamento IVA: verifica la fattura e le modalità di consegna. Un’auto utilizzata per la prima volta da sei mesi o meno, o che ha percorso 6.000 km o meno, è considerata un mezzo di trasporto nuovo ai fini IVA ed è soggetta all’aliquota 21% nel Paese di destinazione, indipendentemente da chi la acquista.
Il risultato è un accertamento fiscale ufficiale?
Il calcolatore di importazione fornisce una stima basata sulle tabelle fiscali pubblicate e sui dati inseriti, con la base legale di ogni voce d’imposta. L’importo dovuto è stabilito dall’autorità fiscale; qui sotto trovi i link ai simulatori ufficiali, se disponibili.