Combien coûte l’importation d’une voiture en Belgique
Estimez le prix d'achat, les taxes, le transport et l'immatriculation.
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En bref
En Belgique, la taxe d'immatriculation dépend de la région où réside le propriétaire. La Flandre (BIV) applique une formule environnementale fondée sur le CO₂, le carburant et la norme Euro. À titre de repère, le prix affiché médian par les professionnels pour une voiture d'occasion en Belgique au 3 nov. 2026 était de 20 900 €, sur 2 902 voitures. Règles fiscales en vigueur au 3 nov. 2026 ; estimation, et non avis d'imposition.
Comment ça marche
Taxes sur une voiture importée vers la Belgique
BIV (Flandre) / TMC (Wallonie, Bruxelles)
En Belgique, la taxe d'immatriculation dépend de la région où réside le propriétaire. La Flandre (BIV) applique une formule environnementale fondée sur le CO₂, le carburant et la norme Euro. Elle est réduite selon l'âge de la voiture, calculé en mois, jusqu'à 10 %, et varie de 58,16 € à 14 539,31 € ; les voitures électriques paient 61,50 €. La Wallonie (TMC, réformée en 2025) applique à une base un coefficient lié à la puissance (kW), réduit selon l'âge, au CO₂ de la voiture (÷136 WLTP), à sa masse maximale autorisée (÷1 838) et à un facteur énergétique (0,8 pour les hybrides, 0,01–0,26 pour les électriques). Le montant varie de 50 € à 9 000 €. À Bruxelles, le montant de base dépend de la tranche de puissance et diminue avec l'âge ; il est de 78,88 € minimum.
S'ajoutent ensuite le contrôle avant immatriculation (avec Car-Pass, environ 90–100 €), l'immatriculation DIV et la plaque arrière (30 €), ainsi qu'une plaque avant. Les tarifs sont indexés chaque 1er juillet.
Questions sur l'importation d'une voiture vers la Belgique
Quelles taxes s'appliquent à l'importation d'une voiture d'occasion vers la Belgique ?
En Belgique, la taxe d'immatriculation dépend de la région où réside le propriétaire. La Flandre (BIV) applique une formule environnementale fondée sur le CO₂, le carburant et la norme Euro. Elle est réduite selon l'âge de la voiture, calculé en mois, jusqu'à 10 %, et varie de 58,16 € à 14 539,31 € ; les voitures électriques paient 61,50 €. La Wallonie (TMC, réformée en 2025) applique à une base un coefficient lié à la puissance (kW), réduit selon l'âge, au CO₂ de la voiture (÷136 WLTP), à sa masse maximale autorisée (÷1 838) et à un facteur énergétique (0,8 pour les hybrides, 0,01–0,26 pour les électriques). Le montant varie de 50 € à 9 000 €. À Bruxelles, le montant de base dépend de la tranche de puissance et diminue avec l'âge ; il est de 78,88 € minimum.
La TVA est-elle due en Belgique sur une voiture d'occasion importée ?
Une voiture considérée comme d'occasion au regard de la TVA, achetée à un professionnel sous le régime de la marge ou à un particulier dans un autre pays de l'UE, n'est pas soumise une nouvelle fois à la TVA en Belgique. Si la TVA apparaît séparément sur la facture, un acheteur assujetti à la TVA peut acheter sans la TVA du pays d'origine et déclarer la TVA dans le pays de destination. Pour une voiture d'occasion soumise au régime normal de TVA, un particulier qui la récupère à l'étranger paie généralement la TVA du pays du vendeur. Une livraison organisée par le vendeur peut modifier le traitement de la TVA ; vérifiez la facture et les modalités de livraison. Une voiture mise en circulation pour la première fois depuis six mois ou moins, ou ayant parcouru 6 000 km ou moins, est considérée comme un moyen de transport neuf au regard de la TVA. Elle est taxée au taux de 21 % dans le pays de destination, quel que soit l'acheteur.
Le résultat est-il un avis d'imposition officiel ?
Le simulateur d'importation fournit une estimation à partir des barèmes fiscaux publiés et des informations saisies, avec la base légale de chaque taxe. L'administration fiscale détermine le montant dû ; des liens vers les simulateurs officiels figurent ci-dessous lorsqu'ils sont disponibles.