Les Pays-Bas prélèvent le BPM une seule fois, lors de l'inscription de la voiture au registre néerlandais. Le BPM brut comprend une composante CO₂ et, pour les diesels, une majoration par gramme au-dessus d'un seuil. À titre de repère, le prix affiché médian par les professionnels pour une voiture d'occasion aux Pays-Bas au 3 nov. 2026 était de 18 000 €, sur 109 915 voitures. Règles fiscales en vigueur au 4 nov. 2026 ; estimation, et non avis d'imposition.
Comment ça marche
Taxes sur une voiture importée vers les Pays-Bas
BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen)
Les Pays-Bas prélèvent le BPM une seule fois, lors de l'inscription de la voiture au registre néerlandais. Le BPM brut comprend une composante CO₂ et, pour les diesels, une majoration par gramme au-dessus d'un seuil. Pour une voiture d'occasion importée, il est possible d'utiliser n'importe quel barème BPM en vigueur entre deux mois avant sa première immatriculation à l'étranger et son homologation par la RDW (avec la valeur NEDC ou WLTP de ce barème). Le barème de l'année de première immatriculation est souvent le plus avantageux ; les voitures électriques immatriculées pour la première fois avant 2025 peuvent bénéficier de l'ancien barème à zéro.
Le montant brut est ensuite réduit selon le tableau forfaitaire de décote et l'âge de la voiture en mois (81 % après 9 ans et demi ; il ne reste rien après 17 ans et 10 mois). Une estimation commerciale néerlandaise (koerslijst) ou une expertise (taxatierapport) peut donner droit à une décote plus importante pour une voiture fortement kilométrée ou endommagée. S'ajoutent ensuite l'identification par la RDW, l'immatriculation, la contribution au recyclage et les plaques.
Questions sur l'importation d'une voiture vers les Pays-Bas
Quelles taxes s'appliquent à l'importation d'une voiture d'occasion vers les Pays-Bas ?
Les Pays-Bas prélèvent le BPM une seule fois, lors de l'inscription de la voiture au registre néerlandais. Le BPM brut comprend une composante CO₂ et, pour les diesels, une majoration par gramme au-dessus d'un seuil. Pour une voiture d'occasion importée, il est possible d'utiliser n'importe quel barème BPM en vigueur entre deux mois avant sa première immatriculation à l'étranger et son homologation par la RDW (avec la valeur NEDC ou WLTP de ce barème). Le barème de l'année de première immatriculation est souvent le plus avantageux ; les voitures électriques immatriculées pour la première fois avant 2025 peuvent bénéficier de l'ancien barème à zéro.
La TVA est-elle due aux Pays-Bas sur une voiture d'occasion importée ?
Une voiture considérée comme d'occasion au regard de la TVA, achetée à un professionnel sous le régime de la marge ou à un particulier dans un autre pays de l'UE, n'est pas soumise une nouvelle fois à la TVA aux Pays-Bas. Si la TVA apparaît séparément sur la facture, un acheteur assujetti à la TVA peut acheter sans la TVA du pays d'origine et déclarer la TVA dans le pays de destination. Pour une voiture d'occasion soumise au régime normal de TVA, un particulier qui la récupère à l'étranger paie généralement la TVA du pays du vendeur. Une livraison organisée par le vendeur peut modifier le traitement de la TVA ; vérifiez la facture et les modalités de livraison. Une voiture mise en circulation pour la première fois depuis six mois ou moins, ou ayant parcouru 6 000 km ou moins, est considérée comme un moyen de transport neuf au regard de la TVA. Elle est taxée au taux de 21 % dans le pays de destination, quel que soit l'acheteur.
Le résultat est-il un avis d'imposition officiel ?
Le simulateur d'importation fournit une estimation à partir des barèmes fiscaux publiés et des informations saisies, avec la base légale de chaque taxe. L'administration fiscale détermine le montant dû ; des liens vers les simulateurs officiels figurent ci-dessous lorsqu'ils sont disponibles.