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En resumen
Italia no aplica un impuesto de matriculación por CO₂ a los coches usados importados: la ecotassa terminó en 2021. Se paga el impuesto provincial de matriculación (IPT) cuando el coche se inscribe en el registro PRA: 150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,51 € por cada kW de potencia, más el recargo provincial (30 % en la mayoría de las provincias, 20–25 % en algunas y ninguno en Aosta, Bolzano y Trento), redondeado al euro. Como referencia, la mediana del precio anunciado de un coche de segunda mano en Italia a 3 nov 2026 era de 17.500 €, según 103.370 coches. Normas fiscales vigentes a 3 nov 2026; es una estimación, no una liquidación de impuestos.
Cómo funciona
Impuestos de un coche importado a Italia
IPT (imposta provinciale di trascrizione)
Italia no aplica un impuesto de matriculación por CO₂ a los coches usados importados: la ecotassa terminó en 2021. Se paga el impuesto provincial de matriculación (IPT) cuando el coche se inscribe en el registro PRA: 150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,51 € por cada kW de potencia, más el recargo provincial (30 % en la mayoría de las provincias, 20–25 % en algunas y ninguno en Aosta, Bolzano y Trento), redondeado al euro. Algunas provincias ofrecen descuentos para coches eléctricos e híbridos.
Después se pagan el emolumento del PRA (27 €), el impuesto de actos jurídicos documentados por la matriculación y el documento único (64 €), las tasas de la Motorizzazione (10,20 €) y las matrículas (41,78 €). Solo es necesaria una inspección periódica (revisione) si toca pasarla. Los coches de más de 185 kW también pagan el superbollo anual (20 € por cada kW por encima de 185, con una reducción según la antigüedad).
¿Qué impuestos se aplican al importar un coche de segunda mano a Italia?
Italia no aplica un impuesto de matriculación por CO₂ a los coches usados importados: la ecotassa terminó en 2021. Se paga el impuesto provincial de matriculación (IPT) cuando el coche se inscribe en el registro PRA: 150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,51 € por cada kW de potencia, más el recargo provincial (30 % en la mayoría de las provincias, 20–25 % en algunas y ninguno en Aosta, Bolzano y Trento), redondeado al euro. Algunas provincias ofrecen descuentos para coches eléctricos e híbridos.
¿Hay que pagar IVA en Italia por un coche usado importado?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en Italia. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA del país de origen y declarar el IVA en el destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 22 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Es el resultado una liquidación oficial de impuestos?
La calculadora de importación ofrece una estimación basada en las tablas fiscales publicadas y los datos que introduces, e indica la base legal de cada impuesto. La autoridad tributaria determina el importe que debes pagar. Más abajo encontrarás enlaces a simuladores oficiales, cuando estén disponibles.