→ Ruta de importación
Importar un coche de los Países Bajos a Italia
Compara precios anunciados por concesionarios en condiciones equivalentes en ambos países, consulta los impuestos de matriculación y los trámites, y calcula el coste con la calculadora gratuita.
En resumen
A 3 nov 2026, la comparación Países Bajos → Italia emparejó 60 modelos por año de matriculación, tramo de kilometraje y combustible. La mediana del precio anunciado por modelo era 16 % más alto en los Países Bajos que en Italia, aunque 18 % de los modelos seguían teniendo un precio anunciado más bajo en el país de origen. La calculadora estima el coste total de matricular el coche en Italia, incluido el impuesto de matriculación (IPT), el IVA cuando corresponda y las tasas. Ejemplo detallado: el coste total tras la importación y matriculación es de 22.194 € – 23.478 €, frente a una mediana local de 26.900 € para el mismo modelo, año y combustible (3422 € – 4706 € por debajo).
Entre los coches anunciados en los Países Bajos cuyo régimen de IVA se conoce, 35 % figuran como sujetos a IVA deducible. En un coche de segunda mano con el IVA desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprarlo sin pagar el IVA del país de origen y liquidarlo en el país de destino. En un coche de segunda mano sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega.
Precios anunciados comparables: Países Bajos y Italia
Cada modelo se compara usando solo los años de matriculación, tramos de kilometraje y combustibles anunciados en ambos países, con la misma ponderación a cada lado. Una cifra negativa significa que el precio anunciado es más bajo en el país de origen, antes del transporte y los impuestos de importación.
Las diferencias comparan coches equivalentes. Las medianas del destino incluyen todos los coches anunciados de cada modelo.
Modelos con precios anunciados más bajos en los Países Bajos
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Fiat Panda | −29 % | 9450 € |
| Audi A3 | −27 % | 24.500 € |
| Fiat Punto | −25 % | 4200 € |
| Mercedes-Benz A-Class | −8 % | 22.500 € |
| Volkswagen Golf | −8 % | 19.900 € |
| Hyundai i20 | −8 % | 13.900 € |
| Peugeot 108 | −6 % | 8300 € |
| Tesla Model Y | −5 % | 37.000 € |
| Citroën C1 | −4 % | 7900 € |
| Renault Twingo | −3 % | 9800 € |
| BMW 1 Series | −1 % | 22.400 € |
Modelos con precios anunciados más altos en los Países Bajos
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Volvo XC40 | +35 % | 21.600 € |
| Volkswagen T-Roc | +32 % | 21.500 € |
| Porsche 911 | +31 % | 122.000 € |
| Citroën C5 Aircross | +31 % | 17.200 € |
| Volkswagen T-Cross | +30 % | 17.900 € |
| Škoda Kamiq | +30 % | 17.000 € |
| Renault Captur | +28 % | 16.900 € |
| SEAT Arona | +28 % | 14.400 € |
Cuánto cuesta normalmente un Volkswagen Golf de 2021, comprado de los Países Bajos y matriculado en Italia
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio pagado al vendedor | 21.300 € |
| Impuesto provincial de matriculación (IPT)No has elegido provincia: se aplica el incremento del 30% habitual en la mayoría de las provincias; el rango abarca las provincias con un tipo menor, una bonificación o una tarifa especial. | 151 € – 456 € |
| Transporte en camión abiertoAún no hay una ruta de NL→IT: se usa una estimación genérica.La estimación del transporte es poco fiable hasta que se recopilen presupuestos con fecha. | 600 € – 1500 € |
| Emolumento de inscripción en el PRA (ACI) | 27 € |
| Impuesto de actos jurídicos documentados, matriculación y documento único | 64 € |
| Tasas de la Motorizzazione | 10 € |
| Matrículas (juego rectangular)No has elegido provincia: EUR 41.78; la serie de Aosta, Bolzano y Trento cuesta EUR 45.68. | 42 € |
| Inspección periódica (revisione), solo si correspondeImporte orientativo; aún no se ha comprobado la tarifa oficial.Normalmente 0 € para un coche de la UE sin modificaciones y con la inspección vigente. Si hay que pasar la revisione: 77,24 € más la tasa de pago (unos 79 € en el ejemplo de ACI). | 0 € – 79 € |
| Coste total tras la importación y matriculación | 22.194 € – 23.478 € |
| Precio mediano anunciado del mismo modelo, año y combustible en Italia | 26.900 € |
| Coste total frente a esa mediana | 3422 € – 4706 € por debajo |
La mediana incluye vehículos con cualquier kilometraje de ese modelo, año y combustible, entre 67 anuncios en Italia: es una referencia de mercado, no el precio de un coche idéntico.
Supuestos
- Precio de compra
- 21.300 €, la mediana de los precios anunciados de 153 coches en los Países Bajos según nuestros datos de 3 nov 2026.
- Primera matriculación
- Junio de 2021 (mes supuesto)
- Kilometraje (mediana en origen)
- 101.000 km
- Combustible (el más anunciado para este modelo y año)
- Gasolina
- Cilindrada y CO₂
- 1498 cm³ y 135 g/km WLTP. Supuestos habituales, no datos de anuncios.
- Potencia (supuesto habitual)
- 100 kW
- IVA del vendedor
- Desconocido. La calculadora muestra un intervalo cuando el tratamiento del IVA afecta al coste.
- Transporte
- En camión, según la estimación de ruta de la calculadora.
- Fecha prevista de matriculación
- 2026-12-03
- Se desconoce el régimen de IVA del vendedor: el rango abarca anuncios con IVA deducible y anuncios en régimen de margen.
Calcula el coste de importar un coche de los Países Bajos a Italia
Introduce el precio anunciado y los datos del coche para ver los impuestos, su base legal y las estimaciones claramente identificadas.
Impuestos de matriculación en Italia
IPT (imposta provinciale di trascrizione)
Italia no aplica un impuesto de matriculación por CO₂ a los coches usados importados: la ecotassa terminó en 2021. Se paga el impuesto provincial de matriculación (IPT) cuando el coche se inscribe en el registro PRA: 150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,51 € por cada kW de potencia, más el recargo provincial (30 % en la mayoría de las provincias, 20–25 % en algunas y ninguno en Aosta, Bolzano y Trento), redondeado al euro. Algunas provincias ofrecen descuentos para coches eléctricos e híbridos.
Después se pagan el emolumento del PRA (27 €), el impuesto de actos jurídicos documentados por la matriculación y el documento único (64 €), las tasas de la Motorizzazione (10,20 €) y las matrículas (41,78 €). Solo es necesaria una inspección periódica (revisione) si toca pasarla. Los coches de más de 185 kW también pagan el superbollo anual (20 € por cada kW por encima de 185, con una reducción según la antigüedad).
Fuentes oficiales
Los pasos
- Comprueba el precio anunciado frente al de coches comparables, el historial del kilometraje y si el coche se vende con el régimen de bienes usados o con el IVA desglosado.
- Pide al vendedor el permiso de circulación, con todas las partes expedidas por el país, el certificado de conformidad (CoC), la factura o el contrato y el historial de mantenimiento.
- Contrata un transportista o conduce el coche con placas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. La calculadora incluye una estimación del transporte que puedes cambiar.
- Matricula el coche en Italia: paga el impuesto de matriculación y las tasas que correspondan, pasa la inspección obligatoria y consigue las matrículas locales.
Preguntas sobre esta ruta
¿Es más barato comprar un coche de segunda mano en los Países Bajos que en Italia?
A fecha de 3 nov 2026, 18 % de los 60 modelos comparados en condiciones equivalentes tenían precios anunciados por concesionarios más bajos en los Países Bajos que en Italia, aunque el modelo mediano se anunciaba por 16 % más. A esos precios hay que sumar el transporte y los costes de matriculación.
¿Qué impuestos pago al matricular un coche de los Países Bajos en Italia?
Impuesto de matriculación en este destino: IPT. Italia no aplica un impuesto de matriculación por CO₂ a los coches usados importados: la ecotassa terminó en 2021. Se paga el impuesto provincial de matriculación (IPT) cuando el coche se inscribe en el registro PRA: 150,81 € hasta 53 kW; por encima, 3,51 € por cada kW de potencia, más el recargo provincial (30 % en la mayoría de las provincias, 20–25 % en algunas y ninguno en Aosta, Bolzano y Trento), redondeado al euro. Algunas provincias ofrecen descuentos para coches eléctricos e híbridos.
¿Vuelvo a pagar IVA al importar un coche usado de los Países Bajos a Italia?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en Italia. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA cobrado en los Países Bajos y declarar el IVA en el país de destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 22 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Cómo llevo el coche de los Países Bajos a Italia?
Contrata un transportista de coches o conduce el coche con matrículas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. Guarda el permiso de circulación, el certificado de conformidad (CoC) y la factura para matricularlo en el destino.
¿Cuánto cuesta en total importar un Volkswagen Golf de los Países Bajos a Italia?
En nuestro ejemplo detallado, el coste total tras la importación y matriculación es de 22.194 € – 23.478 €, frente a un precio mediano anunciado de 26.900 € para el mismo modelo, año y combustible en Italia (3422 € – 4706 € por debajo).