→ Ruta de importación
Importar un coche de los Países Bajos a España
Compara precios anunciados por concesionarios en condiciones equivalentes en ambos países, consulta los impuestos de matriculación y los trámites, y calcula el coste con la calculadora gratuita.
En resumen
A 3 nov 2026, la comparación Países Bajos → España emparejó 13 modelos por año de matriculación, tramo de kilometraje y combustible. La mediana del precio anunciado por modelo era 25 % más alto en los Países Bajos que en España, aunque 0 % de los modelos seguían teniendo un precio anunciado más bajo en el país de origen. La calculadora estima el coste total de matricular el coche en España, incluido el impuesto de matriculación (IEDMT), el IVA cuando corresponda y las tasas. Ejemplo detallado: el coste total tras la importación y matriculación es de 22.561 € – 23.486 €, frente a una mediana local de 12.500 € para el mismo modelo, año y combustible (10.061 € – 10.986 € por encima).
Entre los coches anunciados en los Países Bajos cuyo régimen de IVA se conoce, 35 % figuran como sujetos a IVA deducible. En un coche de segunda mano con el IVA desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprarlo sin pagar el IVA del país de origen y liquidarlo en el país de destino. En un coche de segunda mano sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega.
Precios anunciados comparables: Países Bajos y España
Cada modelo se compara usando solo los años de matriculación, tramos de kilometraje y combustibles anunciados en ambos países, con la misma ponderación a cada lado. Una cifra negativa significa que el precio anunciado es más bajo en el país de origen, antes del transporte y los impuestos de importación.
Las diferencias comparan coches equivalentes. Las medianas del destino incluyen todos los coches anunciados de cada modelo.
Modelos con precios anunciados más altos en los Países Bajos
| Modelo | Diferencia entre modelos comparables | Mediana en el destino |
|---|---|---|
| Peugeot 208 | +53 % | 11.300 € |
| Opel Corsa | +42 % | 10.700 € |
| Volkswagen T-Cross | +30 % | 17.600 € |
| Cupra Formentor | +30 % | 22.400 € |
| Škoda Kamiq | +28 % | 17.000 € |
| Volkswagen Taigo | +26 % | 19.400 € |
| Volkswagen T-Roc | +25 % | 20.500 € |
| Toyota Corolla | +24 % | 22.000 € |
Cuánto cuesta normalmente un Peugeot 208 de 2025, comprado de los Países Bajos y matriculado en España
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio pagado al vendedor | 20.900 € |
| Impuesto de matriculación (IEDMT, Modelo 576)Estimación: se toma el precio anunciado como valor de mercado en España (Ley 38/1992 art. 69). Indica el valor de la tabla de Hacienda para el modelo exacto (Orden HAC/1501/2025, anexo I) para usar las tablas oficiales.Estimación: el denominador usa el tipo estatal del IEDMT vigente en la fecha de primera matriculación; no se ha cargado el tipo histórico propio de una comunidad, si lo tuvo (la base puede variar ligeramente). | 789 € |
| Transporte en camión abiertoAún no hay una ruta de NL→ES: se usa una estimación genérica.La estimación del transporte es poco fiable hasta que se recopilen presupuestos con fecha. | 600 € – 1500 € |
| Inspección ITV previa a la matriculación (incluida la tarjeta ITV)Estimación: tarifa oficial de Andalucía para este combustible (EUR 152.16 con la tarjeta ITV, el IVA y la tasa del registro de la DGT); las demás comunidades fijan sus propios precios. | 152 € |
| Tasa de matriculación de la DGT (tasa 1.1) | 100 € |
| Matrículas (juego)Sin tarifa oficial: estimación de mercado. Sustitúyela por un presupuesto. | 20 € – 45 € |
| Coste total tras la importación y matriculación | 22.561 € – 23.486 € |
| Precio mediano anunciado del mismo modelo, año y combustible en España | 12.500 € |
| Coste total frente a esa mediana | 10.061 € – 10.986 € por encima |
La mediana incluye vehículos con cualquier kilometraje de ese modelo, año y combustible, entre 27 anuncios en España: es una referencia de mercado, no el precio de un coche idéntico.
Supuestos
- Precio de compra
- 20.900 €, la mediana de los precios anunciados de 99 coches en los Países Bajos según nuestros datos de 3 nov 2026.
- Primera matriculación
- Junio de 2025 (mes supuesto)
- Kilometraje (mediana en origen)
- 20.000 km
- Combustible (el más anunciado para este modelo y año)
- Gasolina
- Cilindrada y CO₂
- 1498 cm³ y 135 g/km WLTP. Supuestos habituales, no datos de anuncios.
- IVA del vendedor
- Desconocido. La calculadora muestra un intervalo cuando el tratamiento del IVA afecta al coste.
- Transporte
- En camión, según la estimación de ruta de la calculadora.
- Fecha prevista de matriculación
- 2026-12-03
- Se desconoce el régimen de IVA del vendedor: el rango abarca anuncios con IVA deducible y anuncios en régimen de margen.
Calcula el coste de importar un coche de los Países Bajos a España
Introduce el precio anunciado y los datos del coche para ver los impuestos, su base legal y las estimaciones claramente identificadas.
Impuestos de matriculación en España
IEDMT (impuesto de matriculación), Modelo 576
España cobra un impuesto de matriculación único (IEDMT, Modelo 576) cuando el coche se matricula por primera vez, según sus emisiones oficiales de CO₂: 0 % hasta 120 g/km y para los coches eléctricos; 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160; 9,75 % desde 160 hasta menos de 200; y 14,75 % a partir de 200 g/km. Asturias, Baleares, Cataluña y la Comunidad Valenciana aplican un 16 % en el tramo más alto; Murcia, un 15,9 %, y Cantabria, un 15 %.
En un coche usado importado, el impuesto no se calcula sobre el precio pagado, sino sobre su valor de mercado en España. La mayoría de los importadores usa las tablas del Ministerio de Hacienda: el valor del modelo exacto nuevo (Orden HAC/1501/2025, anexo I) × un porcentaje según la antigüedad (84 % al cumplir un año, hasta el 10 % al cumplir doce), dividido entre 1 + los tipos de IVA e impuesto de matriculación vigentes cuando el coche se matriculó por primera vez. Después se pagan la inspección ITV, la tasa de matriculación de la DGT (99,77 €) y las matrículas. Canarias, Ceuta y Melilla tienen normas propias y no están incluidas.
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Fuentes oficiales
- Ley 38/1992, art. 65–70: IEDMT, hecho imponible, base imponible y tipos
- Ley 38/1992, art. 65–70: IEDMT, hecho imponible, base imponible y tipos
- Orden HAC/1501/2025, art. 5 y anexo IV: importaciones de segunda mano, valoración y reducciones por antigüedad
- Ley 16/1979, art. 6; Orden de 10 de julio de 2014 (Andalucía): tasas de matriculación e inspección
Los pasos
- Comprueba el precio anunciado frente al de coches comparables, el historial del kilometraje y si el coche se vende con el régimen de bienes usados o con el IVA desglosado.
- Pide al vendedor el permiso de circulación, con todas las partes expedidas por el país, el certificado de conformidad (CoC), la factura o el contrato y el historial de mantenimiento.
- Contrata un transportista o conduce el coche con placas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. La calculadora incluye una estimación del transporte que puedes cambiar.
- Matricula el coche en España: paga el impuesto de matriculación y las tasas que correspondan, pasa la inspección obligatoria y consigue las matrículas locales.
Preguntas sobre esta ruta
¿Es más barato comprar un coche de segunda mano en los Países Bajos que en España?
A fecha de 3 nov 2026, 0 % de los 13 modelos comparados en condiciones equivalentes tenían precios anunciados por concesionarios más bajos en los Países Bajos que en España, aunque el modelo mediano se anunciaba por 25 % más. A esos precios hay que sumar el transporte y los costes de matriculación.
¿Qué impuestos pago al matricular un coche de los Países Bajos en España?
Impuesto de matriculación en este destino: IEDMT. España cobra un impuesto de matriculación único (IEDMT, Modelo 576) cuando el coche se matricula por primera vez, según sus emisiones oficiales de CO₂: 0 % hasta 120 g/km y para los coches eléctricos; 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160; 9,75 % desde 160 hasta menos de 200; y 14,75 % a partir de 200 g/km. Asturias, Baleares, Cataluña y la Comunidad Valenciana aplican un 16 % en el tramo más alto; Murcia, un 15,9 %, y Cantabria, un 15 %.
¿Vuelvo a pagar IVA al importar un coche usado de los Países Bajos a España?
Un coche considerado usado a efectos del IVA, comprado a un concesionario que aplica el régimen especial del margen o a un particular de otro país de la UE, no vuelve a pagar IVA en España. Si el IVA aparece desglosado, un comprador registrado a efectos del IVA puede comprar sin el IVA cobrado en los Países Bajos y declarar el IVA en el país de destino. Si el coche usado está sujeto al régimen general del IVA, un particular que lo recoge en el extranjero suele pagar el IVA del país del vendedor. La entrega organizada por el vendedor puede cambiar el tratamiento del IVA; confirma la factura y las condiciones de entrega. Un coche utilizado por primera vez hace seis meses o menos, o que ha recorrido 6.000 km o menos, se considera un medio de transporte nuevo a efectos del IVA y tributa al tipo de 21 % en el país de destino, sea quien sea el comprador.
¿Cómo llevo el coche de los Países Bajos a España?
Contrata un transportista de coches o conduce el coche con matrículas temporales o de exportación y un seguro válido para el trayecto. Guarda el permiso de circulación, el certificado de conformidad (CoC) y la factura para matricularlo en el destino.
¿Cuánto cuesta en total importar un Peugeot 208 de los Países Bajos a España?
En nuestro ejemplo detallado, el coste total tras la importación y matriculación es de 22.561 € – 23.486 €, frente a un precio mediano anunciado de 12.500 € para el mismo modelo, año y combustible en España (10.061 € – 10.986 € por encima).