Mercedes-Benz G-Class W463 prijs

• Vroege benzineversies waren onder meer de 2,3-liter 230 GE en 3,0-liter 300 GE. De G 320 kreeg later eerst een 3,2-liter zes-in-lijn en daarna een V6. Deze auto’s zijn van vóór veel van de latere luxe-uitrusting. PistonHeads.
• Diesels varieerden van de 3,0-liter G 300 TD tot de 2,7-liter G 270 CDI en de 4,0-liter V8 G 400 CDI. Latere G 320 CDI- en G 350 CDI-modellen hadden een 3,0-liter V6; voor één Britse uitvoering werd de G 350 BlueTEC opgegeven met 210 bhp en een zeventrapsautomaat. Het vermogen verschilt per bouwjaar en markt, dus controleer het kenteken en de motorcode. PistonHeads; RAC.
• De G 500 kreeg een V8-benzinemotor. De G 55 AMG Kompressor had een 5,5-liter V8 met compressor; de G 63 AMG volgde de G 55 tijdens de update van 2012 op. Vroege auto’s konden een handgeschakelde of oudere automatische versnellingsbak hebben; latere auto’s hebben vaak een vijf- of zeventrapsautomaat. PistonHeads.
• Updates in 2007, 2008 en 2012 veranderden de uitrusting en vormgeving, maar lieten de basis van de auto intact. Vergelijk korte wielbasisversies en cabriolets afzonderlijk met de bekendere lange stationwagon. PistonHeads.

Motor en carrosserievariant komen op de eerste plaats: een dieselstationwagon, benzineversie met V8, AMG en open G spreken verschillende kopers aan. Daarna komt de staat onder de lak. Een oudere auto met documentatie en een gezonde carrosserie kan een betere koop zijn dan een nieuwer exemplaar met roest aan de achterkant of sporen van zwaar terreinrijden. Een volledige onderhoudshistorie is vooral belangrijk bij een diesel met veel kilometers, een AMG met compressor of een zeventrapsautomaat die twijfelachtig schakelt. PistonHeads.

Controleer ook of de auto origineel is. Verhoogde ophanging, grote banden en motorombouw maken G-Klassen met vergelijkbare advertenties lastig met elkaar te vergelijken. Controleer of de differentieelsperren echt inschakelen; een indrukwekkende knop op het dashboard is geen vervanging voor een goed werkende aandrijflijn. Voor Britse kopers is de positie van het stuur van belang, omdat het model daar een tijd niet leverbaar was en in 2010 terugkeerde. Vergelijk elders geïmporteerde auto’s met lokale exemplaren op uitrusting en documentatie. PistonHeads.

Begin met een inspectie op de brug. Controleer het chassis op roest en stootschade en bekijk daarna de achterklep en het metaal rond de achterlichten. Controleer het schuifdak op watervlekken en een krakend geluid tijdens het openen en sluiten. Een zware trilling op de weg kan wijzen op problemen met de cardanas; geklop op slecht wegdek kan samengaan met gebroken veren. PistonHeads; RAC.

Test de tussenbak en sperren, naast de gewone versnellingen voor rijden op de weg. Een zeventrapsautomaat die onvoorspelbaar schakelt, moet worden onderzocht; neem geen genoegen met de belofte dat het “alleen software” is. Controleer bij oudere diesels het olieverbruik en de onderhoudshistorie van het koelsysteem; kijk bij latere diesels naar lekkages rond de turbo en bijbehorende slangen. Test de ramen, stoelen en alle schakelaars in het interieur. Vergelijk tot slot de bandenslijtage op beide assen en controleer op beschadigde onderdelen van de ophanging die op langdurig terreinrijden kunnen wijzen. PistonHeads.

Houd rekening met regelmatige olieverversingen en inspecties van de aandrijflijn, remmen, banden en ophanging. Een G-Klasse-specialist die PistonHeads citeert, adviseert de olie in de differentiëlen te verversen rond 40.000 km bij intensief gebruik op ruig terrein of 60.000 km bij voornamelijk weggebruik. Dezelfde gids adviseert voor voorzichtige eigenaren vaker de motorolie te verversen, maar het juiste schema hangt af van de exacte motor en het bouwjaar. Vraag het onderhoudsschema van de auto op voordat je een algemene interval als definitief beschouwt. PistonHeads.

Welke W463 kan ik het beste als eerste vergelijken? Kies de carrosserievariant en motor die passen bij het beoogde gebruik en vergelijk daarna auto’s met dezelfde specificatie. De staat en het onderhoudsbewijs zijn nuttiger dan een versleten AMG vergelijken met een gezonde dieselstationwagon. PistonHeads.

Waar roest een W463? Controleer het chassis en de achterkant van de carrosserie, vooral de achterklep en de delen rond de achterlichten. Kijk bij dezelfde gelegenheid ook onder de auto naar schade door terreinrijden. PistonHeads.

Moeten de differentieelsperren worden getest? Ja. Als de sperren zelden zijn gebruikt, kan het systeem vastzitten. Laat tijdens een inspectie door een specialist controleren of ze werken. PistonHeads.

Is een auto met veel kilometers automatisch een slechte koop? Er is op basis van de beschikbare informatie geen vaste kilometergrens. Beoordeel de carrosserie, het motorgedrag, het schakelen en de volledigheid van de onderhoudshistorie in samenhang. PistonHeads.

Bronnen:

• PistonHeads, koopgids voor de W463 — geraadpleegd op 4 november 2026.
• RAC, occasiontest W463 — geraadpleegd op 4 november 2026.
• Mercedes-Benz Clubs, technische modelgids — geraadpleegd op 4 november 2026.