Présentation
La Z34 370Z a remplacé la 350Z pour l’année-modèle 2009 et est restée disponible en coupé jusqu’en 2020 selon la présentation britannique. Elle a conservé le V6 atmosphérique, la propulsion et la configuration deux places, dans une carrosserie plus courte et plus large. Les acheteurs peuvent trouver un coupé standard, une GT, un Roadster ou une Nismo, avec des boîtes manuelles et automatiques selon les versions. Les passionnés apprécient son lien direct avec les précédentes Z et la disponibilité d’un coupé sportif à boîte manuelle jusqu’à la fin de sa carrière. La longue période de production rend l’année, la finition et les justificatifs de réparations précises plus utiles que le seul nom 370Z. L’historique des Z par Nissan ; Essai du RAC.
Versions et moteurs
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- Le modèle standard reçoit le V6 Nissan VQ37VHR de 3 696 cm³. Une fiche technique britannique de Nissan indique 328 PS ; les guides d’achat de l’époque évoquent les boîtes manuelle à six rapports et automatique à sept rapports. Fiche technique britannique de Nissan ; RAC.
- Le Roadster est équipé d’une capote en toile électrique. La finition GT ajoute notamment des sièges et un système audio améliorés ; la GT Edition de 2011 se distinguait par sa peinture, ses bandes décoratives et ses jantes Rays. PistonHeads.
- Un léger restylage est arrivé fin 2012. La fiche britannique de Nissan donne la Nismo pour 344 PS ; elle possède ses propres caractéristiques de châssis, d’aérodynamique et de finition. La gamme Nismo et sa date de lancement exacte varient selon les marchés : vérifiez le marché d’origine de la voiture avant de comparer les annonces. PistonHeads ; Fiche technique britannique de Nissan.
- Une nouvelle mise à jour en 2017 a apporté de légères modifications stylistiques et un embrayage Exedy sur les modèles manuels, selon la présentation britannique de PistonHeads. PistonHeads.
Ce qui fait varier le prix
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Comparez des voitures de même catégorie : une Nismo, une GT Edition, un Roadster et un coupé de base n’offrent ni les mêmes équipements ni les mêmes coûts d’utilisation. Sur une boîte manuelle, vérifiez soigneusement l’embrayage et recherchez des justificatifs de réparation. Sur une voiture des premières années, demandez si une faible pression d’huile a été examinée ; des spécialistes des Z signalent une défaillance des joints de galerie d’huile derrière le carter de distribution, qui peut provoquer une pression insuffisante au ralenti à chaud sans fuite externe. Une mesure de pression d’huile à chaud est plus probante que l’assurance du vendeur selon laquelle le témoin ne s’est jamais allumé. Explication technique de Horsham Developments.
L’état reste déterminant. Sur un Roadster, testez tout le cycle de la capote et vérifiez le fonctionnement des vitres qui bougent avec elle. Sur un coupé, vérifiez si le hayon lourd reste ouvert, puis examinez la peinture à l’avant à la recherche d’éclats ou de traces de peinture. Des équipements Nismo d’origine, un dossier d’entretien complet et des modifications limitées rendent un prix demandé plus élevé plus facile à évaluer. Un faible kilométrage ne prouve pas que les composants hydrauliques, la capote ou l’embrayage sont en bon état. PistonHeads.
Problèmes fréquents et points à vérifier
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Un embrayage manuel qui broute, patine ou présente un changement de sensation à la pédale doit être diagnostiqué. Les premières Z34 méritent également un contrôle de la pression d’huile une fois le moteur bien chaud si des symptômes ou l’historique suscitent des inquiétudes : une défaillance des joints de galerie peut provoquer une fuite interne, sans laisser d’huile couler à l’extérieur. Nissan a lancé en Amérique du Nord une campagne de réparation du verrou de direction pour certaines 370Z de 2009 à 2010, car une pièce défectueuse pouvait empêcher le démarrage. Vérifiez l’admissibilité et les réparations effectuées à partir du VIN et du marché d’origine ; ne supposez pas que la campagne concerne toutes les voitures européennes. Horsham Developments ; Bulletin de campagne Nissan.
Sur un Roadster, actionnez plusieurs fois la capote et vérifiez que les vitres descendent puis remontent correctement. Contrôlez les vérins du hayon, la peinture avant, la jauge de carburant et le démarrage. Le RAC rapporte des plaintes de propriétaires portant sur le fonctionnement de l’embrayage, l’ouverture du hayon, l’indication du niveau de carburant et les coupures d’alimentation dans les virages pris rapidement avec peu de carburant. Considérez ces symptômes comme des raisons d’examiner la voiture concernée, pas comme la preuve que toutes les 370Z sont touchées. PistonHeads ; RAC.
Coûts d’utilisation
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PistonHeads indique un intervalle d’entretien courant de 9 000 miles (environ 14 500 km) ou douze mois, et signale une révision plus importante comprenant notamment le remplacement des bougies autour de 54 000 miles (environ 87 000 km). Demandez ce qui a réellement été remplacé, surtout si la voiture est vendue juste avant une grosse révision. Évaluez séparément l’usure des freins et des pneus, le fonctionnement de l’embrayage et l’état de la capote : le tampon du carnet ne suffit pas. Si la pression d’huile d’une première version est incertaine, faites-la mesurer correctement avant de prévoir le remplacement des joints ; un symptôme ne permet pas à lui seul d’en identifier la cause. PistonHeads ; Horsham Developments.
FAQ
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Toutes les 370Z des premières années doivent-elles recevoir de nouveaux joints de galerie ? On ne peut pas présumer d’une défaillance à partir de la seule année de production. Vérifiez les factures et faites mesurer la pression d’huile à chaud en cas de doute. Horsham Developments.
Le problème du verrou de direction faisait-il l’objet d’un rappel européen ? Le document Nissan consulté pour ce guide décrit une campagne de réparation nord-américaine concernant certaines voitures de 2009 à 2010. Pour une voiture européenne, demandez à un concessionnaire ou au service national Nissan de vérifier si son VIN est concerné localement. Bulletin de campagne Nissan.
Qu’est-ce qui distingue une Nismo ? La fiche technique britannique de Nissan indique un moteur plus puissant ainsi qu’un équipement aérodynamique, de châssis et de finition spécifique. Vérifiez ces équipements d’origine avant de considérer qu’un coupé standard modifié lui est équivalent. Fiche technique britannique de Nissan.
Que faut-il tester sur un Roadster ? Effectuez un cycle complet d’ouverture et de fermeture de la capote et vérifiez que les vitres latérales se remettent correctement en place. Un mécanisme hésitant doit être diagnostiqué avant l’achat. PistonHeads.
Sources :
- Nissan, historique des voitures Z — consulté le 4 novembre 2026.
- Nissan, fiche technique britannique de la 370Z — consulté le 4 novembre 2026.
- PistonHeads, guide d’achat de la 370Z — consulté le 4 novembre 2026.
- RAC, avis sur la 370Z d’occasion — consulté le 4 novembre 2026.
- Horsham Developments, explication sur les joints de galerie d’huile — consulté le 4 novembre 2026.
- Nissan, campagne de réparation du verrou de direction — consulté le 4 novembre 2026.