→ Percorso di importazione
Importare un’auto dalla Germania in Italia
Confronta i prezzi richiesti dai rivenditori a parità di condizioni nei due Paesi, consulta le imposte di immatricolazione e i passaggi da seguire e stima il costo con il calcolatore gratuito.
In breve
Al 3 nov 2026, il confronto Germania → Italia ha abbinato 96 modelli per anno di immatricolazione, fascia di chilometraggio e carburante. Il prezzo richiesto del modello mediano era superiore del 2% in Germania rispetto a in Italia; 40% dei modelli risultava ancora in vendita a un prezzo inferiore nel Paese di origine. Il calcolatore stima il costo totale fino all’immatricolazione dell’auto in Italia, comprese l’imposta di immatricolazione (IPT), l’IVA se dovuta e le spese. Esempio dettagliato: il totale dopo l'importazione è 25.694 € – 26.778 €, rispetto a una mediana locale di 32.500 € per lo stesso modello, anno e alimentazione (5722 € – 6806 € in meno).
Tra le auto pubblicizzate in Germania con regime IVA noto, 36% sono indicate come detraibili ai fini IVA. Per un’auto usata con IVA esposta separatamente, un acquirente con partita IVA può acquistare senza pagare l’IVA del Paese di origine e versarla nel Paese di destinazione. Per un’auto usata soggetta al regime IVA ordinario, un privato che la ritira all’estero paga in genere l’IVA del Paese del venditore. La consegna organizzata dal venditore può cambiare il trattamento IVA; verifica la fattura e le modalità di consegna.
Prezzi richiesti a parità di condizioni: Germania e Italia
Ogni modello è confrontato usando solo gli anni di immatricolazione, le fasce di chilometraggio e i tipi di carburante presenti in entrambi i Paesi, con gli stessi pesi. Un valore negativo indica un prezzo richiesto inferiore nel Paese di origine, prima del trasporto e delle imposte di importazione.
Le differenze confrontano auto simili. Le mediane del Paese di destinazione includono tutte le auto di ogni modello presenti negli annunci.
Modelli con prezzi richiesti inferiori in Germania
| Modello | Differenza a parità di condizioni | Mediana nel Paese di destinazione |
|---|---|---|
| Volkswagen Beetle | −30% | 12.500 € |
| Audi A3 | −24% | 24.500 € |
| Volkswagen Golf | −21% | 19.900 € |
| Hyundai i20 | −19% | 13.900 € |
| BMW 2 Series | −17% | 26.900 € |
| smart forfour | −15% | 10.900 € |
| BMW 1 Series | −14% | 22.400 € |
| Mercedes-Benz A-Class | −11% | 22.500 € |
| Volkswagen up! | −11% | 9550 € |
| Audi A4 | −11% | 21.000 € |
| Mercedes-Benz GLA | −10% | 31.900 € |
| Mercedes-Benz C-Class | −9% | 25.700 € |
Modelli con prezzi richiesti superiori in Germania
| Modello | Differenza a parità di condizioni | Mediana nel Paese di destinazione |
|---|---|---|
| Škoda Karoq | +23% | 20.000 € |
| Škoda Scala | +22% | 14.500 € |
| SEAT Arona | +22% | 14.400 € |
| Škoda Kamiq | +20% | 17.000 € |
| SEAT Ibiza | +20% | 11.200 € |
| Citroën C3 Aircross | +19% | 13.500 € |
| Volvo XC40 | +17% | 21.600 € |
| Škoda Kodiaq | +16% | 28.900 € |
Quanto costa in genere una Volkswagen Golf del 2024, acquistata dalla Germania e immatricolata in Italia
| Voce | Importo |
|---|---|
| Prezzo pagato al venditore | 24.600 € |
| Imposta provinciale di immatricolazione (IPT)Provincia non selezionata: viene applicata la maggiorazione del 30% prevista dalla maggior parte delle province; la fascia comprende le province con un’aliquota inferiore, un’agevolazione o una tariffa speciale. | 151 € – 456 € |
| Trasporto (bisarca scoperta)La stima del trasporto è poco affidabile finché non vengono raccolti preventivi con data. | 800 € – 1500 € |
| Emolumento di iscrizione al PRA (ACI) | 27 € |
| Imposta di bollo, iscrizione e documento unico | 64 € |
| Diritti della Motorizzazione | 10 € |
| Targhe (coppia rettangolare)Provincia non selezionata: EUR 41.78; le serie di Aosta, Bolzano e Trento costano EUR 45.68. | 42 € |
| Revisione periodica, solo se dovutaImporto indicativo; tariffa ufficiale non ancora verificata.Di solito 0 € per un’auto UE non modificata con revisione valida. Se la revisione è dovuta: 77,24 € più le spese di pagamento (circa 79 € nell’esempio ACI). | 0 € – 79 € |
| Costo totale dopo importazione e immatricolazione | 25.694 € – 26.778 € |
| Prezzo mediano richiesto per lo stesso modello, anno e alimentazione in Italia | 32.500 € |
| Totale dopo l'importazione rispetto a quella mediana | 5722 € – 6806 € in meno |
La mediana comprende tutti i chilometraggi di quel modello, anno e alimentazione, tra 97 annunci in Italia: un riferimento di mercato, non il prezzo di un'auto identica.
Ipotesi
- Prezzo d'acquisto
- 24.600 €, il prezzo mediano richiesto per 203 auto in Germania nei nostri dati aggiornati al 3 nov 2026.
- Prima immatricolazione
- Giugno 2024 (mese ipotizzato)
- Chilometraggio (mediana nel paese d'origine)
- 26.000 km
- Alimentazione (la più indicata per questo modello e anno)
- Benzina
- Cilindrata e CO₂
- 1498 cm³ e 135 g/km WLTP. Ipotesi tipiche, non dati degli annunci.
- Potenza (ipotesi tipica)
- 100 kW
- IVA del venditore
- Sconosciuta. Il calcolatore mostra un intervallo quando il regime IVA modifica il costo.
- Trasporto
- Su camion, secondo la stima del percorso del calcolatore.
- Data prevista di immatricolazione
- 2026-12-03
- Regime IVA del venditore sconosciuto: la fascia comprende un annuncio con IVA detraibile e uno nel regime del margine.
Stima il costo di importazione di un’auto dalla Germania in Italia
Inserisci il prezzo richiesto e i dati dell’auto per vedere le imposte, le relative basi giuridiche e le stime, indicate chiaramente.
Imposte di immatricolazione in Italia
IPT (imposta provinciale di trascrizione)
In Italia non c’è un’imposta di immatricolazione basata sulle emissioni di CO₂ per le auto usate importate: l’ecotassa è terminata nel 2021. Si paga invece l’imposta provinciale di trascrizione (IPT) quando l’auto viene iscritta al PRA: 150,81 € fino a 53 kW, altrimenti 3,51 € per ogni kW di potenza, più la maggiorazione provinciale (30% nella maggior parte delle province, 20–25% in alcune, nessuna ad Aosta, Bolzano e Trento), arrotondando all’euro. Alcune province applicano sconti alle auto elettriche e ibride.
Si aggiungono poi l’emolumento PRA (27 €), l’imposta di bollo per l’iscrizione e il documento unico (64 €), i diritti della Motorizzazione (10,20 €) e le targhe (41,78 €). La revisione periodica è necessaria solo se dovuta. Le auto oltre 185 kW pagano anche il superbollo annuale (20 € per ogni kW oltre 185, con riduzioni in base all’età).
Fonti ufficiali
I passaggi
- Verifica il prezzo richiesto nell’annuncio confrontandolo con auto simili. Controlla lo storico del chilometraggio e se l’auto è venduta con il regime del margine o con l’IVA esposta separatamente.
- Chiedi al venditore il certificato di immatricolazione, con tutte le parti rilasciate dal Paese, il certificato di conformità (CoC), la fattura o il contratto e i tagliandi di manutenzione.
- Organizza il trasporto con un trasportatore oppure guida l’auto con targhe temporanee o per l’esportazione e un’assicurazione valida per il viaggio. Il calcolatore include una stima del trasporto che puoi modificare.
- Immatricola l’auto in Italia: paga l’imposta di immatricolazione e le eventuali tasse dovute, fai l’ispezione richiesta e ottieni le targhe locali.
Domande su questo percorso
Conviene comprare un’auto usata in Germania invece che in Italia?
Al 3 nov 2026, 40% modelli su 96, confrontati a parità di condizioni, avevano prezzi richiesti dai rivenditori più bassi in Germania che in Italia, anche se per il modello mediano il prezzo richiesto era superiore di 2%. Ai costi si aggiungono trasporto e immatricolazione.
Quali imposte pago per immatricolare un’auto dalla Germania in Italia?
Imposta di immatricolazione per questa destinazione: IPT. In Italia non c’è un’imposta di immatricolazione basata sulle emissioni di CO₂ per le auto usate importate: l’ecotassa è terminata nel 2021. Si paga invece l’imposta provinciale di trascrizione (IPT) quando l’auto viene iscritta al PRA: 150,81 € fino a 53 kW, altrimenti 3,51 € per ogni kW di potenza, più la maggiorazione provinciale (30% nella maggior parte delle province, 20–25% in alcune, nessuna ad Aosta, Bolzano e Trento), arrotondando all’euro. Alcune province applicano sconti alle auto elettriche e ibride.
Pago di nuovo l’IVA se importo un’auto usata dalla Germania in Italia?
Un’auto considerata usata ai fini IVA, acquistata da un rivenditore con regime del margine o da un venditore privato in un altro Paese dell’UE, non è soggetta a una nuova IVA in Italia. Se l’IVA è indicata separatamente, un acquirente con partita IVA può acquistare senza l’IVA applicata in Germania e assolverla nel Paese di destinazione. Per un’auto usata soggetta al regime IVA ordinario, un privato che la ritira all’estero paga in genere l’IVA del Paese del venditore. La consegna organizzata dal venditore può cambiare il trattamento IVA: verifica la fattura e le modalità di consegna. Un’auto utilizzata per la prima volta da sei mesi o meno, o che ha percorso 6.000 km o meno, è considerata un mezzo di trasporto nuovo ai fini IVA ed è soggetta all’aliquota 22% nel Paese di destinazione, indipendentemente da chi la acquista.
Come porto l’auto dalla Germania in Italia?
Usa un trasportatore per auto oppure guida l’auto con targhe temporanee o da esportazione e un’assicurazione valida per il viaggio. Conserva il certificato di immatricolazione, il certificato di conformità (CoC) e la fattura per l’immatricolazione nel Paese di destinazione.
Quanto costa in totale importare una Volkswagen Golf dalla Germania in Italia?
Nel nostro esempio dettagliato, il costo totale dopo importazione e immatricolazione è 25.694 € – 26.778 €, rispetto a un prezzo mediano richiesto di 32.500 € per lo stesso modello, anno e alimentazione in Italia (5722 € – 6806 € in meno).