Como importar um carro de Espanha para Portugal, passo a passo

Em resumo

1. Verifique o carro com um relatório da DGT e confirme que não há reserva de propriedade a bloquear a exportação.
2. Compre a um stand (com IVA) ou a um particular (paga ITP em Espanha) e reúna os documentos espanhóis.
3. Cancele a matrícula para exportação na DGT e traga o carro com matrículas verdes temporárias ou numa transportadora.
4. Em Portugal: inspeção para atribuição de matrícula, a DAV até 20 dias úteis após a chegada e o pagamento do ISV.
5. Matricule o carro: pedido ao IMT, registo de propriedade e chapas.

É mais barato em Espanha?

Compare o que é comparável. Os preços espanhóis incluem o IVA espanhol (21%, ou só sobre a margem do stand no regime REBU) e, nos carros matriculados pela primeira vez em Espanha, o imposto de matrícula espanhol já pago. Os preços em Portugal incluem o ISV e o IVA português. A tabela mostra os modelos mais anunciados nos dois países, com os dados de hoje.

Preços medianos pedidos pelos stands para os modelos mais anunciados, todos os anos e quilometragens em conjunto. Preços com IVA, tal como anunciados em cada país. Dados de 3/11/2026. O índice comparável compara grupos com o mesmo ano, escalão de quilometragem e combustível, face ao conjunto dos oito mercados (= 100). Podem subsistir diferenças de versão e de estado. As medianas simples misturam grupos diferentes e não mostram a poupança num carro concreto.

Quanto custa: um exemplo

A maior parte do ISV deste carro vem do motor de 2 litros e do escalão de CO₂. Por ser a gasóleo, paga ainda o agravamento de 500 € por partículas, salvo se o certificado de conformidade indicar emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km; é por isso que o ISV aparece como intervalo. A redução por idade, de 60% com mais de seis anos, aplica-se a tudo. O guia do ISV explica cada parcela.

Passo 1: verifique o carro na DGT

Peça a matrícula ao vendedor e consulte o relatório do veículo na DGT (informe de vehículo). O relatório reduzido é gratuito; o completo custa 8,67 € e mostra o número de proprietários, o historial das inspeções ITV, a quilometragem registada, a situação administrativa e eventuais ónus ou limitações.

Uma ordem de imobilização tem de ser levantada antes de a DGT cancelar a matrícula para exportação. Uma reserva de propriedade de uma financeira (reserva de dominio) exige o respetivo cancelamento ou a autorização expressa da financeira. Resolva estas situações antes de pagar.

Passo 2: compre e reúna os documentos espanhóis

• Permiso de circulación: o certificado de matrícula espanhol.
• Tarjeta ITV / ficha técnica (em papel ou eletrónica, eITV): a ficha com as características aprovadas e as inspeções. O IMT pede-a, juntamente com o permiso de circulación, para a pesquisa de homologação.
• Fatura (factura) do stand, ou contrato de compra e venda (contrato de compraventa) se o vendedor for particular.
• Certificado de conformidade (COC), se o vendedor o tiver.

Como funciona o IVA no preço:

• Stand, regime normal: 21% incluídos no preço.
• Stand, REBU (régimen especial de bienes usados): regime da margem; a fatura não mostra IVA e não há nada a recuperar.
• Vendedor particular: sem IVA, mas o comprador paga o imposto espanhol sobre transmissões (ITP). A Agencia Tributaria indica o comprador não residente como sujeito passivo e o Modelo 620 como declaração, a entregar até 30 dias úteis após o contrato. Exportar o carro logo a seguir não o isenta.

Os revendedores profissionais elegíveis podem pedir o reembolso residual do imposto de matrícula espanhol (IEDMT), no Modelo 568, quando, após uma venda definitiva, enviam o carro permanentemente para fora de Espanha antes de passarem quatro anos desde o facto gerador do imposto. A si não é devolvido; qualquer vantagem tem de ficar acordada no preço.

Passo 3: cancelamento da matrícula e viagem para Portugal

1. Cancelamento para exportação (baja definitiva por traslado a otro país) na DGT. Pode pedi-lo o titular, quem provar a propriedade com a fatura ou o contrato, ou um representante. Taxa: 8,67 €, gratuito se o carro estiver matriculado em Espanha há 15 anos ou mais.
2. Matrículas verdes temporárias (permiso temporal de circulación, categoria de exportação), se vier a conduzir: valem 60 dias, exigem ITV válida, seguro para a viagem e uma taxa de 20,61 € na DGT, mais as chapas. Confirme que são reconhecidas, e o seguro válido, em todo o percurso até Portugal. Se a ITV estiver caducada, use uma transportadora.
3. Transporte em camião, em alternativa: guarde a guia CMR. A data de entrega que nela consta conta como entrada do carro em Portugal para o prazo da DAV.

Passo 4: inspeção, DAV e ISV em Portugal

1. Inspeção para atribuição de matrícula num centro de inspeção técnica de veículos autorizado, de categoria B: 93,52 € com IVA à taxa do continente em 2026.
2. DAV no Portal das Finanças até 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal, com os documentos espanhóis, a fatura ou o contrato, o COC ou a prova de homologação e o certificado de inspeção. Pode submetê-la diretamente no Portal das Finanças, sem recorrer a um representante. Entregue o original do documento de matrícula espanhol no IMT até 10 dias depois de submeter a DAV.
3. Pague o ISV com o DUC no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação da liquidação.

Todos os pormenores no guia da DAV e da legalização.

Passo 5: matrícula portuguesa e chapas

• Pedido de atribuição de matrícula ao IMT (Modelo 9) até 30 dias após a validação aduaneira: 45 € com COC ou homologação nacional, 165 € sem.
• Registo inicial de propriedade no prazo de 60 dias após a atribuição da matrícula portuguesa: 55 € ao balcão.
• Chapas, seguro antes de circular e o primeiro IUC.

Lista de documentos

Os exemplos são calculados pelo mesmo motor do simulador, para uma matrícula a 1/12/2026.