Como importar um carro da Holanda para Portugal

Em resumo

1. Consulte o carro pela matrícula neerlandesa nos dados abertos da RDW: primeira matrícula, combustível, CO₂ e cilindrada, os dados de que o cálculo do ISV parte.
2. Acorde o preço de exportação por escrito, incluindo quem fica com o reembolso do BPM.
3. Exporte o carro na RDW (12 €), de preferência em seu nome, e receba o certificado de exportação.
4. Traga o carro: num camião, ou com matrículas de exportação neerlandesas (válidas 14 dias nos Países Baixos), depois de confirmar que são reconhecidas e estão seguradas em todo o percurso.
5. Em Portugal: inspeção, DAV até 20 dias úteis, ISV, e depois IMT, registo de propriedade e chapas.

É mais barato na Holanda?

Compare o que é comparável. Os preços nos Países Baixos incluem o IVA neerlandês (21%, ou só sobre a margem do stand no regime da margem) e, nos carros matriculados pela primeira vez nos Países Baixos, o imposto de matrícula neerlandês (BPM) já pago. Parte desse BPM pode ser reembolsada na exportação, ao último titular do registo neerlandês; comprar o carro não lhe dá, por si só, esse direito. A tabela mostra os modelos mais anunciados nos Países Baixos e em Portugal, com os dados de hoje.

Preços medianos pedidos pelos stands para os modelos mais anunciados, todos os anos e quilometragens em conjunto. Preços com IVA, tal como anunciados em cada país. Dados de 4/11/2026. O índice comparável compara grupos com o mesmo ano, escalão de quilometragem e combustível, face ao conjunto dos oito mercados (= 100). Podem subsistir diferenças de versão e de estado. As medianas simples misturam grupos diferentes e não mostram a poupança num carro concreto.

Quanto custa: um exemplo

Este híbrido plug-in paga pouco ISV porque cumpre as condições da taxa intermédia de 25% dos híbridos plug-in (autonomia elétrica de pelo menos 50 km e CO₂ abaixo de 50 g/km) e tem mais de quatro anos. Um carro a gasolina ou a gasóleo do mesmo tamanho pagaria muito mais. Veja o guia do ISV.

Um carro típico dos nossos dados, estimado após importação para Portugal:

Quanto custa importar um Volkswagen Golf de 2021 dos Países Baixos para Portugal

Quanto custa importar um Volkswagen Golf de 2021 dos Países Baixos para Portugal

Custo	Valor
Preço pago ao vendedor	21 400 €
Imposto sobre Veículos (ISV)	1108 €
Transporte (camião aberto)	1125 € – 1875 €
Inspeção para atribuição de matrícula	94 €
Pedido de atribuição de matrícula (Modelo 9, IMT)Pressupõe certificado de conformidade (COC) ou homologação nacional/CE: 45 €. Sem nenhum dos dois, a taxa é de 165 €, o limite superior indicado.	45 € – 165 €
Registo inicial de propriedade (IRN)55 € ao balcão até 60 dias após a atribuição da matrícula. Online é 15% mais barato (cerca de 46,80 €; valor exato não confirmado), não usado no total.	55 €
Chapas de matrículaValor provisório: substitua por um orçamento.	45 €
Custo total após importação	23 871 € – 24 741 €
Preço pedido mediano do mesmo modelo, ano e combustível em Portugal	37 000 €
Total após importação face a essa mediana	12 259 € – 13 129 € abaixo

A mediana inclui todas as quilometragens desse modelo, ano e combustível, em 15 anúncios em Portugal: uma referência de mercado, não o preço de um carro idêntico.

Pressupostos

Preço de compra

21 400 €, a mediana dos preços pedidos por 174 carros nos Países Baixos nos nossos dados de 4/11/2026.

Primeira matrícula

junho de 2021 (mês assumido)

Quilometragem (mediana na origem)

100 000 km

Combustível (o mais anunciado para este modelo e ano)

Gasolina

Cilindrada e CO₂

1498 cm³ e 135 g/km WLTP. Valores típicos assumidos, não retirados dos anúncios.

IVA do vendedor

Desconhecido. O simulador apresenta um intervalo quando o tratamento do IVA altera o custo.

Transporte

Camião, com a estimativa da rota usada pelo simulador.

Data prevista da matrícula

2026-12-04

• Idade da Tabela D contada até 2026-12-04; legalmente conta até ao termo do prazo da DAV (20 dias úteis após a entrada em Portugal).
• Regime de IVA do vendedor desconhecido: o intervalo cobre um anúncio com IVA dedutível e um no regime da margem.
• Dia da primeira matrícula desconhecido: assume-se o dia 15; o intervalo cobre o mês inteiro.
• Com prazo da DAV a partir de 2027-06-16 o carro entra num escalão mais barato da Tabela D: ISV 922.99 EUR (menos 184.59 EUR).

Alterar estes pressupostos

Passo 1: consulte o carro pela matrícula

A RDW publica como dados abertos os dados técnicos de todos os carros com matrícula neerlandesa. A nossa consulta de matrículas holandesas usa-os para pré-preencher o simulador (primeira matrícula, combustível, CO₂ e cilindrada); confirme o valor de CO₂ e o ciclo de ensaio no certificado de conformidade. A kentekencheck, a consulta gratuita da própria RDW, acrescenta uma avaliação da quilometragem: logisch (as leituras sobem), onlogisch (foi registada depois uma leitura mais baixa, o que pode indicar manipulação ou erro de registo) ou geen oordeel (dados insuficientes). Os dados do proprietário nunca são públicos.

Peça ao vendedor:

• O certificado de matrícula (kentekencard) e o código de registo (tenaamstellingscode), um código confidencial de 9 dígitos normalmente necessário para a exportação (existe uma exceção para o atual titular do registo num balcão ou posto de inspeção da RDW).
• O certificado de conformidade (COC). A RDW não emite segundas vias do COC; quem o faz é a marca.
• A fatura com o regime de IVA, ou o contrato numa venda entre particulares.
• A situação da APK: a inspeção APK válida é necessária para circular nas estradas dos Países Baixos depois da exportação.

Passo 2: acorde o preço, o IVA e o BPM

• IVA normal (BTW, 21%) ou regime da margem (margeregeling): num carro usado que vai buscar, paga o preço acordado com IVA em qualquer dos casos e não se acrescenta IVA português.
• Vendedor particular: sem IVA.
• Carro quase novo (até 6 meses ou até 6000 km): vendido com IVA neerlandês a 0% para entrega em Portugal; paga o IVA português. O vendedor pode pedir uma caução do valor do IVA até provar a matrícula portuguesa.

O reembolso do BPM. Num carro matriculado nos Países Baixos a partir de 16 de outubro de 2006 e que pagou BPM, o último titular do registo neerlandês antes do cancelamento pode pedir de volta parte do BPM, se estiverem cumpridas as condições (exportação registada na RDW, não ser um veículo danificado excluído, matrícula definitiva noutro país da UE, na Islândia, no Liechtenstein ou na Noruega, e o carro ter ido efetivamente para lá). A matrícula no estrangeiro tem de ser comprovada, e o pedido feito, no prazo de 13 semanas; reembolsos abaixo de 50 € não são pagos. Comprar o carro não lhe dá, por si só, direito ao reembolso, por isso combine por escrito quem o pede e o que inclui o preço.

Passo 3: a exportação nos Países Baixos

Num posto de inspeção da RDW, num balcão da RDW ou numa empresa de exportação autorizada pela RDW, com identificação, o certificado de matrícula e, normalmente, o código de registo. Recebe:

• um vrijwaringsbewijs (comprovativo de que terminou o registo em nome do titular),
• o certificado de matrícula com um canto cortado, e
• o certificado de exportação (exportbewijs, certificado de matrícula parte II).

Guarde o certificado de matrícula e o certificado de exportação juntos: Portugal precisa dos dois. A taxa da RDW é de 12 €; as empresas autorizadas cobram os seus preços. As chapas amarelas são entregues e o carro passa a ter matrículas de exportação brancas com caracteres pretos, válidas para circular nos Países Baixos durante 14 dias, com seguro e APK válida; isso, por si só, não as torna válidas noutros países. O imposto de circulação neerlandês (MRB) pago em excesso é normalmente reembolsado automaticamente a partir da data de exportação; não são reembolsados montantes iguais ou inferiores a 5 €, e o regime transitório dos veículos antigos não prevê reembolso por exportação.

Ou mande-o num camião e guarde a guia CMR: a data de entrega conta como entrada do carro em Portugal.

Passo 4: inspeção, DAV e ISV em Portugal

1. Inspeção para atribuição de matrícula num centro de inspeção técnica de veículos autorizado, de categoria B: 93,52 € com IVA à taxa do continente em 2026.
2. DAV no Portal das Finanças até 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal, com o certificado de matrícula e o certificado de exportação, a fatura, o COC ou a prova de homologação e o certificado de inspeção. Entregue o original do certificado de matrícula neerlandês no IMT no prazo de 10 dias após a submissão da DAV.
3. Pague o ISV com o DUC no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação da liquidação.

Todos os pormenores no guia da DAV e da legalização.

Passo 5: matrícula portuguesa e chapas

• Pedido de atribuição de matrícula ao IMT (Modelo 9) até 30 dias após a validação aduaneira: 45 € com COC ou homologação nacional.
• Registo inicial de propriedade no prazo de 60 dias após a atribuição da matrícula portuguesa: 55 € ao balcão.
• Chapas, seguro antes de circular e o primeiro IUC.

Lista de documentos

Os exemplos são calculados pelo mesmo motor do simulador, para uma matrícula a 1/12/2026.