Como importar e legalizar um carro usado em França

Em resumo

1. Antes da compra, peça ao vendedor o certificado de registo estrangeiro e um documento de venda. Verifique que documentos estão disponíveis relativos à conformidade do veículo e à inspeção técnica.
2. No momento da compra, guarde a fatura ou o certificado de cessão. Vai precisar deles para pedir o registo francês.
3. Para a viagem, escolha um serviço de transporte ou verifique se o carro tem matrículas válidas ao entrar em França. Confirme junto da autoridade do país onde o comprou quais são as condições para o conduzir até França.
4. Em França, verifique a inspeção técnica apresentada para o processo. Uma inspeção realizada na UE pode ser aceite para um carro que já estava registado nesse país.
5. Peça o quitus fiscal ao serviço competente, de acordo com o procedimento aplicável à sua situação.
6. Prepare a carte grise e apresente o pedido online junto da ANTS, identificando-se com FranceConnect ou France Identité.

IVA e alfândega na compra noutro país da UE

Para efeitos de IVA, um carro é considerado usado se tiver percorrido mais de 6 000 km e se a entrega ocorrer mais de 6 meses após a primeira matrícula (Comissão Europeia). As duas condições têm de se verificar. Por isso, verifique a quilometragem e a data da primeira matrícula antes de tratar o veículo como usado.

Se for uma pessoa singular e for buscar um carro usado comprado a um profissional sujeito a IVA noutro país da UE, não tem de pagar IVA francês por essa aquisição. Uma compra de usado a um particular também não implica o pagamento de IVA francês pela aquisição (alfândega francesa; impots.gouv.fr). Isso não dispensa o pedido do quitus fiscal para registar o carro.

Se o veículo for considerado um meio de transporte novo, o IVA é devido em França numa compra noutro país da UE (impots.gouv.fr). Esclareça o estatuto do veículo antes de pagar e confirme o procedimento fiscal junto do serviço de finanças competente.

Um carro já em livre circulação noutro país da UE não exige formalidades aduaneiras francesas para esta compra (alfândega francesa). Esta regra diz respeito à alfândega; não substitui o quitus fiscal nem o pedido da carte grise.

Documentos a pedir ao vendedor

Peça o certificado de registo estrangeiro original, ou o documento oficial que comprove a propriedade do veículo. Para o pedido francês, é necessária uma cópia digital desse documento. Guarde também o certificado de cessão ou a fatura (Service Public). Antes de concluir a compra, verifique se vai receber documentos legíveis e completos.

Peça também os documentos disponíveis sobre a conformidade do veículo. O certificado europeu de conformidade é emitido pelo fabricante, que pode cobrar pela sua emissão (DREAL Normandie). Se nenhuma das vias documentais admitidas permitir comprovar a conformidade do veículo, terá de o submeter a uma receção a título individual (RTI) junto da DREAL antes do registo (DREAL Nouvelle-Aquitaine).

Por fim, recolha o documento de inspeção técnica de que o vendedor dispõe. Uma inspeção realizada na UE é aceite para registar em França um carro anteriormente registado na UE (Service Public). Antes de apresentar o pedido, verifique junto da ANTS as condições aplicáveis ao seu processo.

Inspeção técnica, quitus fiscal e carte grise: os procedimentos

1. Verifique a inspeção técnica e a conformidade. Reúna o documento de inspeção disponível e confirme se é adequado para o registo francês. Se nenhuma das vias documentais admitidas permitir comprovar a conformidade do veículo, terá de o submeter a uma receção a título individual (RTI) junto da DREAL antes do registo (DREAL Nouvelle-Aquitaine).

2. Obtenha o quitus fiscal. Este documento é exigido para um veículo comprado noutro país da UE (Service Public). Fora do procedimento conjunto com a ANTS, uma pessoa singular envia o pedido por correio eletrónico ao serviço de finanças competente, usando o formulário n.º 1993-PART-D-SD (impots.gouv.fr). Comece por confirmar junto desse serviço qual é o procedimento aplicável à sua morada.

3. Prepare o pedido da carte grise. Digitalize o certificado de registo estrangeiro original, ou o documento oficial de propriedade, bem como a fatura ou o certificado de cessão (Service Public). Prepare um comprovativo de morada: aceita-se, por exemplo, uma fatura de gás, eletricidade, água ou telefone com menos de 6 meses (Service Public). Consulte a lista de documentos exigidos para o seu processo antes de o enviar.

4. Apresente o pedido online. O procedimento para um carro usado registado no estrangeiro é feito através da ANTS. Pode identificar-se com FranceConnect ou France Identité (Service Public). Se lhe for emitido um certificado provisório de registo normal, este permite circular apenas em França durante 1 mês (Service Public).

Quanto custa a importação?

Some o preço pedido pelo vendedor, o eventual transporte e as despesas relacionadas com o processo. O custo do certificado de registo inclui, nomeadamente, uma taxa fixa de 11 € (BOFiP) e uma taxa de envio de 2,76 € (Service Public). Estes valores, por si só, não correspondem ao custo total da carte grise.

Um malus de CO₂ também pode entrar no cálculo. No caso de um carro usado importado, aplica-se uma redução em função da idade do veículo (Service Public). O fabricante também pode cobrar pelo certificado de conformidade. Para estimar o total com base nas características do carro, utilize a calculadora de importação para França. Compare a estimativa com os preços apresentados para carros semelhantes nas estatísticas de preços, sem os confundir com preços de venda efetivamente praticados.

Quanto custa importar um Renault Clio de 2020 da Alemanha para França

Quanto custa importar um Renault Clio de 2020 da Alemanha para França

Custo	Valor
Preço pago ao vendedor	11 000 €
Malus de CO₂Famílias com três ou mais filhos e titulares de cartão de deficiência podem ter um desconto (reembolso): não incluído.	0 €
Carte grise: taxa regionalRegião não indicada: 60 EUR por CV (a maioria das regiões); o intervalo cobre todas as regiões do continente nesta data (43–68.95 EUR).Cavalos fiscais 7 CV calculados a partir de 100 kW (L421-22); decide a potência homologada do COC.	301 € – 483 €
Transporte (camião aberto)Estimativa de transporte de baixa confiança até haver orçamentos datados.	600 € – 1300 €
Taxa fixa de matrícula (taxe fixe)	11 €
Taxa de envio do certificado	3 €
Chapas de matrícula (par)Sem tarifa oficial: estimativa de mercado. Substitua-a por um orçamento.	25 € – 60 €
Inspeção técnica (contrôle technique), só se necessáriaSem tarifa oficial: estimativa de mercado. Substitua-a por um orçamento.0 € se o carro tiver menos de quatro anos ou uma inspeção recente válida da UE.	0 € – 90 €
Custo total após importação	11 940 € – 12 947 €
Preço pedido mediano do mesmo modelo, ano e combustível em França	12 100 €
Total após importação face a essa mediana	Praticamente igual: de 160 € abaixo a 847 € acima

A mediana inclui todas as quilometragens desse modelo, ano e combustível, em 18 anúncios em França: uma referência de mercado, não o preço de um carro idêntico.

Pressupostos

Preço de compra

11 000 €, a mediana dos preços pedidos por 41 carros na Alemanha nos nossos dados de 3/11/2026.

Primeira matrícula

junho de 2020 (mês assumido)

Quilometragem (mediana na origem)

66 000 km

Combustível (o mais anunciado para este modelo e ano)

Gasolina

Cilindrada e CO₂

1498 cm³ e 135 g/km WLTP. Valores típicos assumidos, não retirados dos anúncios.

Potência (valor típico assumido)

100 kW

IVA do vendedor

Desconhecido. O simulador apresenta um intervalo quando o tratamento do IVA altera o custo.

Transporte

Camião, com a estimativa da rota usada pelo simulador.

Data prevista da matrícula

2026-12-04

• Regime de IVA do vendedor desconhecido: o intervalo cobre um anúncio com IVA dedutível e um no regime da margem.

Alterar estes pressupostos

O exemplo acima ilustra o cálculo para um carro comprado na Alemanha. Recorra aos dados do veículo que está a considerar comprar: o preço pedido, os documentos e o meio de transporte podem ser diferentes.

Como levar o carro para França?

Pode organizar um serviço de transporte. Se tenciona conduzir o carro, verifique antes da partida as matrículas e as condições de circulação junto da autoridade do país onde o comprou. O carro tem de ter matrículas válidas quando entra em França (Service Public). Confirme também junto da seguradora se o seguro cobre a viagem.

Não planeie a viagem contando com um CPI francês normal: este só permite circular em França durante o respetivo período de validade (Service Public). Antes de iniciar a viagem ao volante, peça à autoridade de registo do país onde comprou o carro que confirme se as matrículas previstas permitem fazer o percurso.

Lista de documentos a verificar

Depois do registo

Antes de conduzir, faça o seguro do carro. A cobertura mínima obrigatória é a responsabilidade civil (Service Public). Guarde também os documentos do carro e anote a data da próxima inspeção técnica. Para um carro de passageiros da categoria M1, a inspeção periódica é feita de 2 em 2 anos (Service Public).

Os impostos anuais sobre a afetação de veículos de passageiros aplicam-se a veículos afetos a fins económicos. Um carro usado exclusivamente para fins privados não se enquadra neste regime (Entreprendre Service Public). Se a utilização do veículo mudar, verifique a situação junto da administração fiscal.